Smg vaihteisto

Mlatvala · 15-06-2005, 13:27

Miten sellainen smg vaihteisto toimii? Uusissa näyttää olevan ratissa vivut josta ilmeisesti vaihteet vaihtuvat, mutta miten se sitten pääperiaatteltaan toimii? Miten se eroaa sitten normaalista automaatista, muutakuin ei luista kytkin ollenkaan, eikös se näin ole? Luistattaako se sitten normaaliajossa ollenkaan kytkintä vai repiikö se aivan tajuttomasti vaihteita vaihtaessa hiljaisessa rauhallisessa ajossa?

Autoihin saa vai ei saa kytkettyä normaalia D vaihetta? Luistaako se silloin normi automaatin verran?

Hevimies · 15-06-2005, 13:47

Kyllä se SMG luistattaa kytkintä ihan samalla tavalla. Joissain autoissa (esim M5) saa tosin vaihtonopeutta säädettyä välillä pehmeä-repivä. Toimii käytännössä kuten automaatti sillä erotuksella että kuski päättää milloin vaihde vaihtuu.

pt. · 15-06-2005, 13:57

Tottakai vaihdoissa ei ole aivan samaa pehmeyttä kuin automaateissa, mutta menettelee silloin kun haluaa ajella leppoisasti. Mutta toisaalta, eipä hukkaa tehoakaan öljyn pyörittelyyn.

Eli luistolla hait varmaankin takaa liikkeessä esiintyvää luistoa, mikä automaatissa on. Ei luista, eli on kuin kovalaatikko(mitä se onkin), eli kun ollaan liikkeessä, niin kuin normaali manuaalilla ajaisi.

Bullitt · 15-06-2005, 14:11

Sen vähän mitä olen ajanut, niin toimii mun mielestä tosi hyvin. Kovemmin kiihdytettäessä vaihtohetkellä tuntee selvän nykäisyn, mutta sehän kuuluu asiaan kun kovaa mennään.

Normaali ajaminen sujuu hienosti. Joskus saattaa tuntea pienen nytkähdyksen, mutta ehkä en vaan lyhyen lenkin aikana oppinut käyttämään ko. vaihteistoa kunnolla.

Ja vaikka joskus joku pieni nykäisy normaaliajossa tuntuisikin, niin siitä ei valita kuin jotkut velliperseet, jotka ei tällaisten laitteiden päälle mitään tajua.

Hevimies · 15-06-2005, 14:36

Kyllä sen nykäyksen saa helposti pois kun nostaa sopivasti kaasua vaihtaessa. Lusikka koko ajan pohjassa niin nykäisee taatusti.

Mlatvala · 16-06-2005, 10:36

Quote:

Originally Posted by Hevimies

Kyllä sen nykäyksen saa helposti pois kun nostaa sopivasti kaasua vaihtaessa. Lusikka koko ajan pohjassa niin nykäisee taatusti.

Eli siis normaalisti kaasua ja vaihetta vaihtaessa vähän höllää sitä kaasua ja nappaa isomman silmään niin ei repäise ollenkaan? Eli tätä smg ei siis ole ohjelmoitu niin että se esimerkiksi ykkösellä ajaessa ei laita sitä kakkosta vaikka 4tuhannen kierroksen jälkeen automaatisti vaan vaikka hitaasi painaa kaasua kovemmin ja kovemmin niin lopulta paukuttaa rajotinta vasten?

Mitä hyötyä siitä smg:stä sitten lopulta edes on automaattiin verrattuna? Nopeampi vaihto kovasti kiihyttäessä vai?

Pystyykös vanhuksilla lähtemään silleen kaasulla paikaltaan ja sitten vasta napata se ykkönen päälle, vai nappaako se sen ykkösen päälle ihan heti periaatteessa aina?

Antza · 16-06-2005, 11:58

Sellainen pointti, että SMG:hän ei ole automaatti laisinkaan. Sama loota ja kytkin kuin manuaalissa, mutta toimintaa ohjataan eletronisesti hydrauliikan avulla. Tomaattiasennossa yrittää leikkiä automaattia mm. vaihtamalla pehmeämmin.

Bullitt · 17-06-2005, 00:38

Quote:

Originally Posted by Mlatvala

Mitä hyötyä siitä smg:stä sitten lopulta edes on automaattiin verrattuna? Nopeampi vaihto kovasti kiihyttäessä vai?

SMG:n ideahan on ainakin M3:ssa se, että voi ajaessa pitää molemmat kädet ratissa, ja kun polkimiakaan ei ole kuin kaksi, niin voi pitää toisen jalan kokoajan jarrulla, ja toisen kaasulla.

SMG ei ole mikään automaatin parannettu versio, eikä niitä pidä vertailla keskenään. Automaatti on katto alhaalla kruisailua varten. SMG on sitten taas enemmän radalla ajamista varten kehitetty.

Jos on takoitus kruisailla katto alhaalla, soittaa samalla vähän musaa että tytöt huomaa, eli sellasta perus pippelinvenytystä, niin siihen automaatti sopii paremmin.

Jos on tarkoitus ottaa silloin tällöin kisat jonkun nipponin kanssa, niin ei siihenkään kannata SMG:tä hankkia.

Sene · 17-06-2005, 19:58

Ja saa kulutuksenkin pidettyä helpommin alhaalla ku automaatissa

moottorijarrulla vaan

Moonshine · 17-06-2005, 20:15

Quote:

Originally Posted by Sene

Ja saa kulutuksenkin pidettyä helpommin alhaalla ku automaatissa

moottorijarrulla vaan

Samalla tavalla se kulutus pidetään alhaalla myös "oikeallakin" automaatillakin, ainakin stepillä

15-06-2005, 13:27	#1
Mlatvala Bimmer Enthusiast Join Date: Feb 2003 Location: Kuopio Posts: 3,610	Smg vaihteisto Miten sellainen smg vaihteisto toimii? Uusissa näyttää olevan ratissa vivut josta ilmeisesti vaihteet vaihtuvat, mutta miten se sitten pääperiaatteltaan toimii? Miten se eroaa sitten normaalista automaatista, muutakuin ei luista kytkin ollenkaan, eikös se näin ole? Luistattaako se sitten normaaliajossa ollenkaan kytkintä vai repiikö se aivan tajuttomasti vaihteita vaihtaessa hiljaisessa rauhallisessa ajossa? Autoihin saa vai ei saa kytkettyä normaalia D vaihetta? Luistaako se silloin normi automaatin verran? __________________ Vois olla myytävänä hyvä e61 535d.

15-06-2005, 13:47	#2
Hevimies Bimmer Enthusiast Join Date: May 2004 Location: Savonlinna Posts: 1,462	Kyllä se SMG luistattaa kytkintä ihan samalla tavalla. Joissain autoissa (esim M5) saa tosin vaihtonopeutta säädettyä välillä pehmeä-repivä. Toimii käytännössä kuten automaatti sillä erotuksella että kuski päättää milloin vaihde vaihtuu. __________________

15-06-2005, 14:11	#4
Bullitt Bimmer Enthusiast Join Date: Jul 2002 Location: Turku Posts: 2,598	Sen vähän mitä olen ajanut, niin toimii mun mielestä tosi hyvin. Kovemmin kiihdytettäessä vaihtohetkellä tuntee selvän nykäisyn, mutta sehän kuuluu asiaan kun kovaa mennään. Normaali ajaminen sujuu hienosti. Joskus saattaa tuntea pienen nytkähdyksen, mutta ehkä en vaan lyhyen lenkin aikana oppinut käyttämään ko. vaihteistoa kunnolla. Ja vaikka joskus joku pieni nykäisy normaaliajossa tuntuisikin, niin siitä ei valita kuin jotkut velliperseet, jotka ei tällaisten laitteiden päälle mitään tajua. __________________ BMW-huolto, Kaarina ja Espoo BMW-varaosat Bemarihuolto Facebookissa

15-06-2005, 14:36	#5
Hevimies Bimmer Enthusiast Join Date: May 2004 Location: Savonlinna Posts: 1,462	Kyllä sen nykäyksen saa helposti pois kun nostaa sopivasti kaasua vaihtaessa. Lusikka koko ajan pohjassa niin nykäisee taatusti. __________________

16-06-2005, 11:58	#7
Antza Bimmer Enthusiast Join Date: Dec 2002 Location: København Posts: 2,155	Sellainen pointti, että SMG:hän ei ole automaatti laisinkaan. Sama loota ja kytkin kuin manuaalissa, mutta toimintaa ohjataan eletronisesti hydrauliikan avulla. Tomaattiasennossa yrittää leikkiä automaattia mm. vaihtamalla pehmeämmin. __________________ 987.1 Cayman S Ex: E90 325xiA M-Sport Ex: E46 M3 Alpinweiss III Ex: E46 328Ci "track edition"

15-06-2005, 13:57	#3
pt. Bimmer Rookie Join Date: Dec 2004 Location: Kouvola Posts: 119	Tottakai vaihdoissa ei ole aivan samaa pehmeyttä kuin automaateissa, mutta menettelee silloin kun haluaa ajella leppoisasti. Mutta toisaalta, eipä hukkaa tehoakaan öljyn pyörittelyyn. Eli luistolla hait varmaankin takaa liikkeessä esiintyvää luistoa, mikä automaatissa on. Ei luista, eli on kuin kovalaatikko(mitä se onkin), eli kun ollaan liikkeessä, niin kuin normaali manuaalilla ajaisi.

17-06-2005, 19:58	#9
Sene Bimmer Fanatic Join Date: Jul 2003 Location: Enschede, The Netherlands Posts: 922	Ja saa kulutuksenkin pidettyä helpommin alhaalla ku automaatissa moottorijarrulla vaan __________________ E61 LCI 530xi

Thread Tools	Search this Thread
Show Printable Version Email this Page	Search this Thread: Advanced Search
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
E36 m3 smg ongelma	bmw m3 evo	1991 - 1999 (E36)	7	23-06-2009 13:20
Vaihteisto ongelma...	emcii	Moottorit, voimansiirto	4	06-01-2005 17:04
325 E30 Vaihteisto öljyt	bmw12345	1975 - 1991 (E21, E30)	9	07-11-2004 22:28