| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > Z-sarja

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 17-05-2016, 08:53   #1001
Z3M setä
Bimmer Rookie
 
Join Date: Mar 2012
Location: Pirkanmaa
Posts: 76
Quote:
Originally Posted by Remotion View Post
Itse sanon että ehdottomasti vakaajanpuslat powerflexiin. Kumisilla vaeltaa aina minne sattuu esim vaihteenvaihdon yhteydessä täyskaasulla.
Mielenkiintoinen havainto ! Pakko kysyä että teitkö mahdollisesti muita modeja samaan aikaan vai vaihdoitko pelkät vakaajapuslat (taakse/eteen) ? Ja oliko vanhat kumiset jo aivan finaalissa elikkäs selvästi väljistyneet ?

En yritä tässä nyt viisastella millään tavoin vaan oppia lisää näistä auton alusta asioista. Siellä on aika monta muuttajaa verrattuna esim. mp:n alustaan. Koska kaikki vaikuttaa kaikkeen niin säätäminen on aika viihdyttävä projekti.

Täyskaasuvedossa ymmärtääkseni käy niin että se koko taka-akselisto pyrkii kiertymään kardaanin momentista (korostetusti näin http://www.speednik.com/files/2013/1...1907118884.jpg). Jos ne takakelkan puslat ovat alkuperäistä mallia niin se kelkka pääsee kiertymään aika paljonkin koska ne puslat päästävät kelkan liikkumaan ylös alas. Lisää kallistusta tulee alatukivarsista joiden liikettä vastustavat jouset, iskarit ja myös se vakaajatanko.

Sitten kun vaihdetta vaihdetaan niin veto päättyy, kiertymä yrittää palautua ja vedon tullessa takaisin päälle kiertymä heittäytyy taas takaisin. Jos takapyörät tässä kohtaa pääsevät samalla nousemaan vielä hieman "kantilleen" niin vetopito vaihtelee vähän puolelta toiselle ja menoon tulee mutkaa.

Vakaajatanko vastustaa kyllä tuota liikettä osaltaan (iskarit ovat tässä myös isossa osassa) mutta miten iso vaikutus on niillä vakaajan kiinnityspuslilla ?

Ajatusmallina voisi ottaa irtonaisen vakaajatangon päistä kiinni oikealla ja vasemmalla kädellä ja vääntää päitä eri suuntiin yrittäen kiertää tankoa sen pituusakselin (itsensä) ympäri. Sitten miettii miten vaikuttaa se että vakaatanko olisi nyt keskiosaltaan kiinni tiukissa puslissa ja vaihtoehtoisesti sellaisissa joissa on muutamia millejä väljää. Vaihtelemalla vääntösuuntaa käsillä hartianleveydellä siellä tangon päissä ei siellä kovin paljoa se puslan pieni väljyys ehkä tuntuisi ? Koska kädet ovat tangon päissä niin se on juuri se sama liike ja voima jonka takapyörät tangon aiheuttamana tuntevat.

Itsellä tuo "vetely"efekti häipyi kun laitoin kelkan puslat PU:ksi ja estin näin kelkan kiikkumisen ylös-alas. Lisäksi takaiskarit vaihtuivat samalla sellaisiin että niissä on merkittävästi suurempi sisäänjouston vaimennus kunnollisen ulosvaimennuksen lisäksi. Eli iskarit pyrkivät osaltaan estämään takapään nopeita kiertoliikkeitä koska ne estävät tehokkaamin sekä sisään- että ulosliikkeitä.

Mulla oli tuota samaa vertelyongelmaa 2.8 Coupen kanssa ja siinä kokeilin ainoastaan kelkan puslien uusimista kumisiin. Ei auttanut asiaa mutta autossa myös takarenkaat pyrkivät kulumaan selvästi enemmän sisäkanteiltaan mikä kertoo että suoraan ajettaessa tassut eivät istuneet aivan tasan maahan. Torsen-perä ei myöskään ollut ihan paras pitämään autoa suorassa jos pito pyörien alla vaihtelee. Tästä johtuen sitten pyörien asento ja pito vaihteli vedossa ja varsinkin vaihtamisen yhteydessä. Kolmoselta neloselle vaihdettaessa ja samalla keskiviiva ylitettäessä piti oikeasti pitää ratista kiinni. Alusta oli periaatteessa iskareita lukuunottamatta vakio.

Z3M menee samassa tilanteessa aivan erilailla vakaasti ja ohjailla voi yhdellä kädellä. Autossa on myös jostain syystä (ilma camberin säätöjä) takarenkaat "tasan" asfalttia vasten ja takarenkaat kuluvat tasaisesti. Jotain erilaista tuossa perässä on alunperinkin verrattuna 2.8:n perään. Kitkalukko on myös erona Torseniin. Omassa yksilössäni on myös alkuperäistä jäykemmät ja hivenen matalammat jouset.

T: Juha
__________________
The older I get the faster I was.
Z3M setä is offline  
Old 17-05-2016, 21:42   #1002
Puksuttaja
BTCF Member
 
Puksuttaja's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: Helsinki
Posts: 578
Tässäpä sitä on nyt sitten miettimistä, katsotaan mitä tulevaisuudessa tapahtuu
__________________
Z3 Roadster 1.9 -96 Supercharged
E36 325i Sedan -90


Ex. E38 728iA -99
Ex. E30 316 -85
Ex. E34 530iA Touring V8 -95
Puksuttaja is offline  
Old 17-05-2016, 22:28   #1003
Haju69
Moderator
 
Haju69's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Leppävirta
Posts: 15,518
Jatketaan uudessa threadissa http://www.btcf.fi/forum/showthread....96#post3740796
__________________
E91 Monacoblau 320d ´05 --> Ajossa
E36 Hellrot 328i M-Sport ´96 -->Talvehtimassa
Vikakoodin luvut/nollaukset, koodausta savon maalla.
Myös vikakoodien luku ja nollaus yms VAG ajoneuvoihin jotka varustettu OBD2 pistokkeella.
Nakkaa viestiä privalla jos tarvetta. Tai sitten ihan puhelimeen. Nollaneljänolla73kaksi403viisi.
Haju69 is offline  
Closed Thread

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 22:44.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc.