| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 08-05-2021, 15:22   #651
bemmeri
BTCF Member
 
bemmeri's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 3,942
Pitää tutkailla jos löytyisi hakemani arvo. Kiitos vastauksesta.
__________________
EVERYTHING | WORKS
bemmeri is offline   Reply With Quote
Old 08-05-2021, 21:19   #652
pheno
Bimmer Enthusiast
 
pheno's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: Tampere
Posts: 1,953
Quote:
Originally Posted by bemmeri View Post
Pitää tutkailla jos löytyisi hakemani arvo. Kiitos vastauksesta.
Juu ja jos laittaa live datan päälle samalla kun vaihtaa tuota asentoa niin luulisi löytyvän
__________________
E61 LCI 520dAT

** Graafista live-dataa: TestO- ohjelmalla **
pheno is offline   Reply With Quote
Old 07-06-2021, 21:16   #653
ihuhtaka
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jul 2019
Location: Helsinki
Posts: 55
Onko kukaan tutkinut M47TU koneen suuttimen korjausarvoja TESTOlla? Saatteko palautuksena oikeaa tulosta?

Totesin omalla kohdalla että Teston lukema palauttaa pelkkää nollaa. Eli ECUna on D50M47B1 ja job on Testossa valmiina oleva custom job Injector values #1

Tutkin liikennettä Wiresharkilla. Teston jobin ollessa käynnissä eculle lähtee seuraava telegram viesti:

TX: b812f1102c10000c14341433143214311430142f60

Tässä siis nuo 1434 1433 1432 1431 1430 ja 142f viittaa näihin suuttimien 1-6 massakorjausarvoihin.

Ecu palauttaa näihin kyselyihin vastineen 7fff jokaiselle suuttimelle. Tämä luku on skaalan puolivälissä ja siitä tulee arvo 0.


Tutkin samaa kommunikointia INPAlla. Siellä näyttää olevan kaksi jobia käynnissä samaan aikaan ja näiden viestit vaihdetaan vuorotellen.

Aluksi kun INPA on valikossa ennen mass adjustment valintaa, niin INPA viestii ECUlle seuraavaa komentoa
b812f1021a80c3
Tähän saatava vastaus on muodoltaan pidempi kun kysely, eli ei viittaa normaaliin telegram-viestintään..

Kun valitaan mass adjustment ja INPA alkaa näyttää korjauksia, niin viestintä on seuraavaa:

TX: b812f103318500ec
RX: vastaus normaali TG-viestin pituinen/muotoinen

TX: b812f10a2c10142f14301431143271 (tässä kyselyssä siis on noi 142f, 1430, 1341 ja 1432)
RX: .. vastaus korjausarvoihin poikkeaa arvosta 7fff, kuten myös INPAn näyttämät lukemat poikkeavat nollasta.

TX: b812f103318500ec
RX: ...

TX: b812f10a2c10142f14301431143271
RX: ..

Ja looppi jatkuu.

Kysymykset siis on :Toimiiko muilla toi korjausavojen luku oikein Testolla ja toisaalta onko tietoa virittääkö INPA ton DDE5:n johonkin debuggaustilaan ja saa näin kyseltyä sieltä esim juuri nämä korjausarvot?

Last edited by ihuhtaka; 07-06-2021 at 21:38.
ihuhtaka is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2021, 20:24   #654
bemmeri
BTCF Member
 
bemmeri's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 3,942
Jos seuraan tätä arvoa N52B30 moottorista: stat_drosselklappenwinkel_wert

Niin onko se "todellinen" kaasuläpän asento (arvo=wert)?
Ettei ole mikään laskettu/pyydetty/tms.


Ihmetyttää kun täyskaasussa on arvona n. "81".
Oletan että 100 olisi maksimi, kuten esim. ME7.2 testolla katsoen.
Pitää varmaan imuputki ottaa pois ja kääntää läppää käsin, niin näkee mitä se näyttää missäkin asennossa.
__________________
EVERYTHING | WORKS
bemmeri is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2021, 20:36   #655
Jacques
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2008
Location: pk
Posts: 496
Quote:
Originally Posted by ihuhtaka View Post
Tutkin liikennettä Wiresharkilla. Teston jobin ollessa käynnissä eculle lähtee seuraava telegram viesti:

TX: b812f1102c10000c14341433143214311430142f60

Ecu palauttaa näihin kyselyihin vastineen 7fff jokaiselle suuttimelle. Tämä luku on skaalan puolivälissä ja siitä tulee arvo 0.
....

TX: b812f10a2c10142f14301431143271 (tässä kyselyssä siis on noi 142f, 1430, 1341 ja 1432)
RX: .. vastaus korjausarvoihin poikkeaa arvosta 7fff, kuten myös INPAn näyttämät lukemat poikkeavat nollasta.
Alkuun, eipä ole tullut mieleen tutkia wiresharkilla kommunikaatiota, hienoa!
Itse kysymykseen, Teston ja INPA:n kyselyt eroavat toisistaan. Oletko kokeillut rakentaa oman custom job.n testoon ja katsoa mitä kaikkia suutinparametrejä sieltä on valittavissa. Jos tilanne on se että oletusjobissa sattuisi olemaan väärät kyselyt valittuna (vaikka nimeämisen mukaan oikeat) ja tuloksena ECU vastaa 0?
__________________
E90 335 -> sydänsiirto tehty
F36 440
Jacques is offline   Reply With Quote
Old 14-06-2021, 22:12   #656
ihuhtaka
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jul 2019
Location: Helsinki
Posts: 55
Quote:
Originally Posted by Jacques View Post
Alkuun, eipä ole tullut mieleen tutkia wiresharkilla kommunikaatiota, hienoa!
Itse kysymykseen, Teston ja INPA:n kyselyt eroavat toisistaan. Oletko kokeillut rakentaa oman custom job.n testoon ja katsoa mitä kaikkia suutinparametrejä sieltä on valittavissa. Jos tilanne on se että oletusjobissa sattuisi olemaan väärät kyselyt valittuna (vaikka nimeämisen mukaan oikeat) ja tuloksena ECU vastaa 0?
Mikäli Wiresharkilla haluaa tutkia kommunikaatiota niin tulee asentaa USBpcap lisäosa. Sopiva suodatin kaiken turhan protokollataukan piilottamiseen on ollut "ftdi-ft.if_a_rx_payload and ftdi-ft.if_a_tx_payload".

Mitä tulee noihin eroihin Teston ja Inpan kyselyissä, niin tuo Teston Custom Job pyytää samalle kertaa myös RPM:n (request ID 0x000C). Olen todennut siis saman käytöksen ja tämän nollan palautuksen käyttäen suoraan mikrokontrollerin avulla toteutettua kommunikaatiota. Useat muut parametrit toimii hienosti, mutta nämä suuttimien korjausarvot palautuvat nollana. Kaikkia parametrejä en toki ole käynyt läpi. Tässä minun cheat-sheet näiden eri kyselyiden muodostukseen.

Olen koittanut MCU:lla myös replikoida tuon INPAn kahden Jobin toiminnan tuloksetta. Joku kohta tässä vielä on huomiotta. Lähdinkin kyselemään että onko muut testailleet TESTOlla näitä suuttimien korjausarvojen lukua onnistuneesti.
ihuhtaka is offline   Reply With Quote
Old 09-08-2021, 13:55   #657
pheno
Bimmer Enthusiast
 
pheno's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: Tampere
Posts: 1,953
Quote:
Originally Posted by ihuhtaka View Post
Mikäli Wiresharkilla haluaa tutkia kommunikaatiota niin tulee asentaa USBpcap lisäosa. Sopiva suodatin kaiken turhan protokollataukan piilottamiseen on ollut "ftdi-ft.if_a_rx_payload and ftdi-ft.if_a_tx_payload".

Mitä tulee noihin eroihin Teston ja Inpan kyselyissä, niin tuo Teston Custom Job pyytää samalle kertaa myös RPM:n (request ID 0x000C). Olen todennut siis saman käytöksen ja tämän nollan palautuksen käyttäen suoraan mikrokontrollerin avulla toteutettua kommunikaatiota. Useat muut parametrit toimii hienosti, mutta nämä suuttimien korjausarvot palautuvat nollana. Kaikkia parametrejä en toki ole käynyt läpi. Tässä minun cheat-sheet näiden eri kyselyiden muodostukseen.

Olen koittanut MCU:lla myös replikoida tuon INPAn kahden Jobin toiminnan tuloksetta. Joku kohta tässä vielä on huomiotta. Lähdinkin kyselemään että onko muut testailleet TESTOlla näitä suuttimien korjausarvojen lukua onnistuneesti.
Siellä pitää ensin ajaa jobi ennenkuin ecu menee tuohon moodiin, että siltä voi kysellä niitä korjausarvoja. Muistaakseni joku: start_systemcheck_zyl tms.
__________________
E61 LCI 520dAT

** Graafista live-dataa: TestO- ohjelmalla **
pheno is offline   Reply With Quote
Old 14-09-2021, 23:36   #658
tonnizi
Bimmer Enthusiast
 
tonnizi's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Mäntsälä
Posts: 1,397
Mulla on e61 530d -04, niin onko DDE 5.0 vai mikä se oikea millä voi mennä katsomaan niitä arvoja?

Ja onko normaalia että DDE 5.0 löytyy 2 ja yksi niistä toimiin.

Kysellen sillä että pitäis löytää oikea paikka, että voi boost pressurea/suuttimia/renkaiden pyörimis nopeutta ja abs seurailla
__________________
- Vikakoodin luku ja nollaus, livedatan seuranta E ja F-sarjan bemareihin. Uudellamaalla ja lähialueilla onnistuu.
Yhteyttä yv:llä tai sähköpostitse [email protected].

Nykyinen:
E61 530d -04
Ex:
E34 525iA -90, E34 525i -91, E39 525td -99, E39 530d -00, E46 320d -00, Opel Omega B Mv6 -97, VW Passat B5 -02, E46 330d -00, E46 330d -01

Last edited by tonnizi; 14-09-2021 at 23:38.
tonnizi is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2021, 22:15   #659
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 9,635
Quote:
Originally Posted by tonnizi View Post
Mulla on e61 530d -04, niin onko DDE 5.0 vai mikä se oikea millä voi mennä katsomaan niitä arvoja?

Ja onko normaalia että DDE 5.0 löytyy 2 ja yksi niistä toimiin.

Kysellen sillä että pitäis löytää oikea paikka, että voi boost pressurea/suuttimia/renkaiden pyörimis nopeutta ja abs seurailla
Testosta löytyy se ecun tunnistus, eli ei tarvitse itse arpoa mikä autossa on. Renkaiden pyörimisnopeudet pitää katsoa DSC purkilta.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 20-09-2021, 14:14   #660
tonnizi
Bimmer Enthusiast
 
tonnizi's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Mäntsälä
Posts: 1,397
Quote:
Originally Posted by HTK12 View Post
Testosta löytyy se ecun tunnistus, eli ei tarvitse itse arpoa mikä autossa on. Renkaiden pyörimisnopeudet pitää katsoa DSC purkilta.
Tämäpä auttoi paljon.

Sitten seuraava kyssäri:
Tuossa kun on tuo Boost Pressure ja Boost Pressure Target, niin kertooko se tarkan/suunnilleen paljon ahdot on vai kertooko ees?

Kun katsoin niin näytti että täys kaasulta 2400 mbar vai mitä tuo arvo nyt onkaan
__________________
- Vikakoodin luku ja nollaus, livedatan seuranta E ja F-sarjan bemareihin. Uudellamaalla ja lähialueilla onnistuu.
Yhteyttä yv:llä tai sähköpostitse [email protected].

Nykyinen:
E61 530d -04
Ex:
E34 525iA -90, E34 525i -91, E39 525td -99, E39 530d -00, E46 320d -00, Opel Omega B Mv6 -97, VW Passat B5 -02, E46 330d -00, E46 330d -01
tonnizi is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Inpa live dataa - missä vika (imuvuoto) ? jakki2 Tekniikka 0 11-11-2015 23:05


All times are GMT +3. The time now is 01:39.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.