| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 1975 - 1991 (E21, E30)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 09-11-2004, 00:29   #1
Jacek
Bimmer Fanatic
 
Jacek's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Helsinki
Posts: 552
E30 M5 moottorilla

Ajattelinpa avata uuden aiheen kun keskustelu rönsyili siellä sun täällä pahasti pois alkuperäisestä aiheesta Suokaa siis anteeksi tupla-posting


Quote:
Originally Posted by qwe
s38 on jopa kevyempi kuin s50 ja lisäksi swappi pitäisi olla helpompi vaihdelaatikon ym. suhteen
voitko jacek sanoa mielipiteesi auton (m3) käyttäytymisestä isommalla koneella. kovin moni sitä haukkuu, mutta harvalla on oikeasti kokemusta ääriolosuhteista, nimenomaan ahveniston radalla tms. itse olen nykyisin siinä uskossa että käytöksen ei pitäisi dramaattisesti muuttua, lisäksi tehot tulevat heti käyttöön

vakio e30 m3 olen ahveniston ajanut 1.36.64, siitä pitäisi saada useita sekunteja pois, .

Laskin joskus S50 B30 koneen painon ETKlta ja sain 191kg. Irtokonetta en ole koskaan punninnut. BMW ilmottaa S38B36 koneelle 237kg. Kyllä S50 on selvästi kevyempi vaikka painot hieman heittäisivätkin. Yksi S50 asennettiin M3 E30 autoon (RPC-997). Lisäksi S50 on lyhyempi eli painoa etuakselin etupuolelle tulee selvästi vähemmän. S52 6v askilla olis optimaalinen pata mutta budjetti tökkii.

Vaihteistonkin kanssa on S50 vähemmän ongelmia kun sitä ei tarvitse ottaa niin pitkälle taakse kun S38. Kardaanitunnelia joutuu avartamaan mukavasti S38 kohdalla.

Keulapainoinen siitä kyllä S38 koneella tulee, ei siitä minnekään pääse vaikka otettiinkin konetta 7,5cm taaemmas kun Alpina B6 malleissa. Varta vasten teetätetyllä, säädetyllä alustalla keula saatiin kuriin eikä keulapainoisuus enään häirinny mainittavasti. Koneen upeat imuäänet ja kaasuun reagointi korvaavat kyllä paljon. S52 olisi mun valinta jos rahaa ei tarvitsis ajatella mutta S38 B36 koneet on niin halpoja että parempaa hinta/laatusuhdetta saa hakea.

Itte en ole koskaan ajanu ahvenistolla yhdelläkään E30 M5 autolla, ainoastaan vakio-M3lla yms liirumlaarumilla. Paras aika oli 1.37:89, pirun kova on toi sun aikas. Jos siitä nappaat vielä sekunteja pois ni hiljaseks vetää

Puskeminen oli ärsyttävää eikä säädettävät vakaajatkaan tuntunu auttavan. Eturenkaat olivat 215/40/17, saattoivat olla osasyynä. Camberia oli myös liian vähän mutta katupelihän se oli. BKS - 491

BLE-431 nykyinen omistaja on ymmärtääkseni ahkera kiertämään ratapäivillä ja muistan kuulleeni hänen ajaneen matalia 1.35 aikoja. Sanoisin että ahveniston tiukoissa mutkissa tulee äkkiä pidonpuute vastaan eikä tehoa pääse pahemmin hyödyntämään.

Luulenpa että sillä on kiitettävän hankala kiihdyttää ulos suolenkiltä ilman että kylki puskee keulan edelle ja varikon mäen mutkaankin voi saada aika huolestuttavia nopeuksia. Kanttia sen todellinen käskeminen tuolla ainaskin vaatii

Investoi kunnon etutolppiin - esim M3 3.2 täydellinen, säädettävä tolppa jarruineen niin S38 on kiva. Mikä tahansa alusta joka on tehty mille tahansa vakio E30 mallille ei toimi etupäässä ton koneen kanssa. Aivan kamala ajaa. Painot lepässä.

Kunnon etupää ja se on hauskin auto mitä olen ikinä ajanu. Paitsi ehkä se kompressoriahdettu M5 E28 jonka toin suomeen muutama vuosi sitten :wink:
Jacek is offline   Reply With Quote
Old 09-11-2004, 00:43   #2
Jacek
Bimmer Fanatic
 
Jacek's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Helsinki
Posts: 552
Tässä lista niistä E30 M5 koneella suomessa jotka minä tiedän. Jos joku tietää muita niin postatkaa ihmeessä

BEM-300 3.6L 334Hv mitattu Hennarot M3

BLE-431 3.6L Zinnoberrot M3

KLS-182 3.6L Ford Mondeon keltainen. M3 Alunperin valkoinen ja katolleen heitetty.

HUU-325 3.0L lohko, sisuskaluista ei tietoa mutta ei ainaskaan 3.5L kun lohko ei kestä porata yli 90mm. M88/3 kannella & ruiskuilla. Mitattu 280hv 325i. Muistaakseni Diamantschwarz-Metallic. 2D. Otteessa 2.99L

TNF-220 Mauritusblau cabrio 325i

Last edited by BmwPunisher; 16-11-2014 at 19:41.
Jacek is offline   Reply With Quote
Old 09-11-2004, 00:54   #3
Jacek
Bimmer Fanatic
 
Jacek's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Helsinki
Posts: 552
Tässä vielä pari kuvaa BEM-300 autosta
Jacek is offline   Reply With Quote
Old 09-11-2004, 00:56   #4
bmwbmw
Bimmer Enthusiast
 
bmwbmw's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Kainuu
Posts: 1,370
hmmm... Olishan se kiva tunke tuommonen oman e30 nokalle...! :shock:
__________________

Dodge Challenger -71 & GMC 3500 dually 6.5td V8 & Chevrolet el camino & Dodge Ram 2500 laramie -04
bmwbmw is offline   Reply With Quote
Old 09-11-2004, 01:20   #5
Jacek
Bimmer Fanatic
 
Jacek's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Helsinki
Posts: 552
Quote:
Originally Posted by qwe
olen jo tehnytkin poikkeuslupahakemuksen tällä viikolla akelle. Vinnikainen espoon laakkoselta tosin tyrmäsi tuon e36 tolppien laiton, ei kuulemma saa hyvin toimimaan. Mikä tekee e30 m3 tolpat huonoiksi, tai siis mikä e36 tolpissa on niin paljon parempaa?

siinä tulipeltiä on hakattu sisäänpäin, eli kone on aivan takana
Poikkeuslupahakemusta ei ehkä tarvitsisi jos vetoaisi 333i malliin muuten kun tehon osalta jos ajattelit leimata sen S38B36 koneella. Jos leimaat sen S38B35 versiona niin sitten ei ole sitäkään ongelmaa. Mulla on lista kaikista moottorikoodeista.

Jari tietää varmasti mistä puhuu, mä en ole itse ikinä ajanu tollasta E30 noilla E36 tolpilla. Moni vaan laittaa niitä saksassa ja ideanahan on se että saa helposti mitkä tahansa isot jarrut tolppaan kiinni. E30 M3 tolppaan ei esim 315mm E36 M3 jarruja ihan noin vaan laita, vaikka toki laittaa kun askartelee. KLS-182 tuli sellaiset alunperin, tiedä häntä mitä siellä nyt on.

Tokihan jokaisessa noissa meidänkin tekemissä E30 M5 oli tulipeltiä otettu sisään aika paljonkin mutta lämppärin moottoriin se tökkää.

1000kg ja 3.8L kone kuullostaa vinkeältä lelulta
Jacek is offline   Reply With Quote
Old 09-11-2004, 01:29   #6
qwe
Bimmer Rookie
 
Join Date: Mar 2004
Location: espoo
Posts: 133
kun nyt noita kuvia lähettelet, niin sulla varmaan on vielä se video missä sama auto puhuu kivenlahden teollisuusalueella, mukana myös m6 joka näytti kovin hitaalta m3:n rinnalla, tosin länsiväylällä sekin näytti kulkevan, joskus tuli se vaan nähtyä.
qwe is offline   Reply With Quote
Old 09-11-2004, 01:33   #7
Jacek
Bimmer Fanatic
 
Jacek's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Helsinki
Posts: 552
Jep, löytyy tuolta kaapista, tosin VHS-C muodossa ja videot paskana eli en saa sitä tikitaaliseksi mutta jos joku viitsii sen tehdä niin lainaan sitä mielelläni siihen. VHS-C -> VHS adapteri löytyy myös.

Minkäs mä sille voin ettei se M635CSi kulkenu paremmin :wink: Muistaakseni se otti melkein 270 mittariin. Nyt kun vielä muistaisi missä autossa sekin kone on *öh*

Klasu parka oli vähän hukassa M535i kanssaan. Hauskaa oli kun lapset leikkivät
Jacek is offline   Reply With Quote
Old 09-11-2004, 01:35   #8
qwe
Bimmer Rookie
 
Join Date: Mar 2004
Location: espoo
Posts: 133
tota huu-325 olin kesällä ostamassa, erittäin siisti auto vähin kilometrein.
omistajan mukaan olisi m88 joka vielä porattu 3.8 litraiseksi, n.330hv,
saksassa rakennettu kuulemma, vakio jarrut 325. kun selvittelin lupia, niin 3.0l se oli rekisteröity ja siihen loppui innostus, haluan viralliset paperit autolle jotka vastaa tekniikkaa.
qwe is offline   Reply With Quote
Old 09-11-2004, 01:41   #9
Jacek
Bimmer Fanatic
 
Jacek's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Helsinki
Posts: 552
Quote:
Originally Posted by qwe
tota huu-325 olin kesällä ostamassa, erittäin siisti auto vähin kilometrein. omistajan mukaan olisi m88 joka vielä porattu 3.8 litraiseksi, n.330hv,saksassa rakennettu kuulemma
Samaa liirumlaarumia selitti mulle auton alkuperäinen omistaja/rakennuttaja jo vuonna 1989. Katselin autoa lähemmin ja kun huomautin että 3.0L lohkon kanssa pitäisi olla reilusti yli 100mm iskunpituutta että saisi 3.8L tilavuuden niin kaveri suutahti ja poistui paikalta. Oli myymässä sitä mulle kun olin aikoinaan Car-Manilla duunissa. Mä en tosin ollu ostamassa.

Eräs tutun tuttu omisti sen jokunen vuosi sitten ja mittautti sen ST-Motorsissa - tuloksena tuo 280hv.

Vähän ajettu kuullostaa vaikealta uskoa kun se on ollut tolla koneella olemassa jo ainaskin 15v..
Jacek is offline   Reply With Quote
Old 09-11-2004, 10:58   #10
tihuovin
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Dec 2003
Location: Oulu
Posts: 1,422
Re: E30 M5 moottorilla

Quote:
Originally Posted by Jacek
S52 olisi mun valinta jos rahaa ei tarvitsis ajatella mutta S38 B36 koneet on niin halpoja että parempaa hinta/laatusuhdetta saa hakea.
Missä hintaluokassa noi S38B36 koneet liikkuu? Jossain vaiheessa kiinnostaisi hommata moinen.

t: Timo
tihuovin is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
BMW:t elokuvissa Jaksu Yleinen autoaiheinen keskustelu 390 07-02-2018 11:00
E30 M30 moottorilla Jacek 1975 - 1991 (E21, E30) 7 13-11-2004 12:57
saa poistaa jannmann 1975 - 1991 (E21, E30) 81 12-11-2004 21:23


All times are GMT +3. The time now is 22:29.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.