| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Kori, sähköt

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 14-02-2006, 20:20   #21
KariM
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2003
Location: Pirkanmaa
Posts: 199
Melko järeän sulakkeen siihen päävirtajohtoon saa laittaa, jos meinaa starttia pyörittää sen läpi. Suuruusluokka on satoja ampeereja pakkaskäynnistyksessä.
KariM is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2006, 20:54   #22
e24
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 628
Quote:
Originally Posted by KariM
Melko järeän sulakkeen siihen päävirtajohtoon saa laittaa, jos meinaa starttia pyörittää sen läpi. Suuruusluokka on satoja ampeereja pakkaskäynnistyksessä.


juu jätän suosiolla tuon sulakeasian unholaan.
niin ja onhan vakuutukset olemassa jos auto palaa...

tosin 1,5v näpertelyn haihtuminen savuna taivaalle vois kirpasta hieman...
__________________
käyttis Honda CR-v
.... MR2
----------------------------
ex v40 t4; E38 740ia; 2l tbo s40; 406 hdi ; 635csi remmi (varkaiden tuhoama)
e24 is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2006, 21:12   #23
Jonsku
Bimmer Enthusiast
 
Jonsku's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: NO / FIN (/ DE)
Posts: 4,474
Ite pistin 250A sulakkeen kun akun heitin cäbin takakonttiin, normi-325:sen akkupiuhaa käytin. 100A sulake kärähti heti ekalla starttauksella

Pitää autossa sulakkeenvaihtotyökalut mukana niin ei jää tielle jos sulake sattuu kärähtämään, eikä auto pala jos oikariin sattuu vetämään..
__________________
- E34 M5 (Avusblau & Diamantschwarz) -
- E30 V8 M-Tech 2 Cabrio "Kylpyamme" -
- Alpina D10 Touring #33/94 -

+
- E46 318i Touring -
- Toyota Hiace 4wd -


ex. E34 M5 3.8 Daytonaviolet
Jonsku is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2020, 17:24   #24
Wesku79
Bimmer Rookie
 
Join Date: Feb 2019
Location: Raahe
Posts: 77
Nostin vanhan topicin, kun en uudempaakaan yleiskeskustelua aiheesta löytänyt.

Painon siirron takia olisi tarkoitus harrasteeseen tehdä akun siirto taakse. Alkuun ajattelin, että eihän siinä ole muuta kuin yksi paksu +kaapeli konetilaan ja sieltä jako startille, laturille ja sulakerasialle.

Nyt kun tutustuin miten asia on bemareissa toteutettu, piti alkaa miettimään tarkemmin. Mikä on syynä, että bemareissa akulta sulakerasialle menee aina erillinen kaapeli laturilta tulevan rinnalla? Haetaanko tällä sitä, että laturin "epäpuhdas" virta suodattuu, kun se käy ensin mutkan akun luona? Onko järkeä apinoida tämä toteutus?
__________________
E87 116i N45B16 2007
Wesku79 is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2020, 17:37   #25
GOOFY
Bimmer Enthusiast
 
GOOFY's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: .
Posts: 3,692
Quote:
Originally Posted by Wesku79 View Post
Nostin vanhan topicin, kun en uudempaakaan yleiskeskustelua aiheesta löytänyt.

Painon siirron takia olisi tarkoitus harrasteeseen tehdä akun siirto taakse. Alkuun ajattelin, että eihän siinä ole muuta kuin yksi paksu +kaapeli konetilaan ja sieltä jako startille, laturille ja sulakerasialle.

Nyt kun tutustuin miten asia on bemareissa toteutettu, piti alkaa miettimään tarkemmin. Mikä on syynä, että bemareissa akulta sulakerasialle menee aina erillinen kaapeli laturilta tulevan rinnalla? Haetaanko tällä sitä, että laturin "epäpuhdas" virta suodattuu, kun se käy ensin mutkan akun luona? Onko järkeä apinoida tämä toteutus?
Kai sillä joku virka on, yks sähkäri sitä mulle kerran yritti selittää... Tuntuu hassulta että akkuun pitää mennä monta piuhaa, laturi, startti ja sulakerasia. Eihän konttiin mene montaa kaapelia autoissa joissa akku on alunperin kontissa. Mä siirsin akun konttiin ja kaapeli menee suoraan startille ja tästä vain haarautuu laturille ja sulakerasialle. Ei tarvi sit mitään ylimäärästä jako palikkaa väliin mut ei kuulemma ole hyvä systeemi sähkömiesten mielestä.
__________________
E30 316 -85. (OO==[][]==OO) E30 316 -87.
GOOFY is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2020, 18:07   #26
Wesku79
Bimmer Rookie
 
Join Date: Feb 2019
Location: Raahe
Posts: 77
Niin, 2-piuhaa menee bemareissa aina alunperin. Paksu +kaapeli startille, joka on myös laturiin yhdistetty. Sitten toinen vähän ohuempi kaapeli sulakerasialle. Kai tämän täytyy häiriönpoistoon liittyä, kun mitään muuta syytä en keksi.

Normaalitilanteessahan noissa kaapeleissa kulkee virrat erisuuntiin, ja siksi kumoavat toistensa magneettikentät.

Edit: jaa no eipä tuo yllä oleva asia taida päteä ainakaan paukkunavalla varustettuun startti/laturikaapeliin. Siinä on suojajohdin ulkokuorella.
https://sites.google.com/site/lixina...inal-and-cable

Ei helpota tämä tieto pohdintaa, että valitsenko yhden vai kahden kaapelin taktiikan.
__________________
E87 116i N45B16 2007

Last edited by Wesku79; 23-05-2020 at 20:23.
Wesku79 is offline   Reply With Quote
Old 24-05-2020, 00:23   #27
jluoma
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2015
Location: Lappeenranta
Posts: 423
Missä sun akku on? Mun autoissa akku on ollut aina perässä jo valmiina. Eikö kaikissa ole?
__________________
Takavetoinen on erinomainen talviauto, kunhan kuljettajalla on kädet.

118d e87 -05, 320i e46 Touring -04 M-Sport

Ex. 316i e46 Sedan -00
jluoma is offline   Reply With Quote
Old 24-05-2020, 01:18   #28
Axum
Bimmer Enthusiast
 
Axum's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Kuopio
Posts: 4,394
Quote:
Originally Posted by jluoma View Post
Missä sun akku on? Mun autoissa akku on ollut aina perässä jo valmiina. Eikö kaikissa ole?

Ei, ainakin E30/E36 pikkukoneiset+E30cab akku on konehuoneessa.


EDIT: voisi itsekin lisätä päävirtasulakkeen kun jäi laittamatta e30 cabissa, sen tarkoitushan on suojella pääasiassa päävirtakaapelia.
__________________
- E30 325i M52B28TU Cabriolet
- E39 528ia
- KUOPION PUTKIMIEHET -team
- BTCF Kotileipojat = Kovat kokkaa -

Puretaan 520ia -97
https://www.btcf.fi/forum/showthread...72#post4199572

Last edited by Axum; 24-05-2020 at 01:21.
Axum is offline   Reply With Quote
Old 24-05-2020, 02:17   #29
Wesku79
Bimmer Rookie
 
Join Date: Feb 2019
Location: Raahe
Posts: 77
Quote:
Originally Posted by jluoma View Post
Missä sun akku on? Mun autoissa akku on ollut aina perässä jo valmiina. Eikö kaikissa ole?
Nyt ei ole bemari kyseessä johon akun siirto suunnitteilla.

Hoksasin tässä myös tuon kahden kaapelin taktiikan idean. Jos startti/laturi piuha menee oikoseen ja navan nalli napsahtaa, niin auton akussa olevaa virtaa voi edelleen käyttää auton muissa sähköissä. Esimerkiksi hinaamalla käyntiin ja ajamalla pajalle. Ihan pätevä systeemi. Ehkäpä tuo myös häiriönpoistoon vaikuttaa, mutta siitä en mitään varmaa faktaa löytänyt.
__________________
E87 116i N45B16 2007
Wesku79 is offline   Reply With Quote
Old 24-05-2020, 11:34   #30
jr66
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2006
Location: Asikkala
Posts: 14,240
Quote:
Originally Posted by Axum View Post
Ei, ainakin E30/E36 pikkukoneiset+E30cab akku on konehuoneessa.
Ja e30 320+i ja 323i.
jr66 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E36 sedan, miten takakonttiin? tertsunen 1991 - 1999 (E36) 6 24-01-2005 21:32


All times are GMT +3. The time now is 01:28.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.