| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Kori, sähköt

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 12-02-2006, 23:39   #11
e24
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 628
Quote:
Originally Posted by larmatin
et kyllä heti löydä semmoista sulaketta joka kestää startin oikosulkuvirran joten sulaketta et voi käyttää.
eihän muissakaan autoissa joissa akku on kontissa niin ole sulaketta.
huolellisesti suunniteltu ja eristetty johto vain sinne auton eteen.
yksi mikä voisi olla hyvä on päävirtakatkaisina lähelle akkua.

edit: ja autoa kun rakennat niin vedät sen paksun piuhan suoraan startille ja ne muut konehuone piuhat kytket sitten siihen saman pultin alle.
juu täytyy varmistella, että onko tuo piuha nyt varmasti nin että se ei pääse mihinkään hinkkautumaan ja alkaa suunnittelemaan akulle sopivaa paikkaa ja kiinnikkeitä.
pitää ahtoputket vetästä akun kohdalta pellistä läpi, jotta saa edes jollain tapaa inhimillisesti putket menemään. samoin saa pesurin säiliö siirtyä jotta toisella puolella kykenee tekemään saman operaation.
Täytyy vaan kehitellä uus pesurinsäiliö jotta saa ruudun tarvittaesa puhtaaks


mitenkäs sun pirssi onko remivehkeet pelittänyt hyvin?
onko viimeaikoina tapahtunut päivityksiä konehuoneen puolelle?
__________________
käyttis Honda CR-v
.... MR2
----------------------------
ex v40 t4; E38 740ia; 2l tbo s40; 406 hdi ; 635csi remmi (varkaiden tuhoama)
e24 is offline   Reply With Quote
Old 13-02-2006, 01:37   #12
samtheMan
Bimmer Enthusiast
 
samtheMan's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Tikkaslovakia
Posts: 4,759
Quote:
Originally Posted by larmatin
eihän muissakaan autoissa joissa akku on kontissa niin ole sulaketta.
Eikö?

EDIT: ei näköjään
__________________
Kun synnyin, sain valita, haluanko olla fantastinen sängyssä vai hyvän muistin.. perhana, nyt unohdin mitä minun piti sanoa!
PT palvelut sekä valmispaketit vuosien kokemuksella

Last edited by samtheMan; 13-02-2006 at 01:40.
samtheMan is offline   Reply With Quote
Old 13-02-2006, 18:26   #13
e24
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 628
Quote:
Originally Posted by jmp2002



kävin sitten tommosseet ostamassa ja pikkupätkän maakaapelia.

nyt vaan tarvis päättää mihin akun laitan ja miten vahvistimet sijoitan.

päässä pyörii vaikka mitä ratkaisuja vahvareidebn sihjoittelulle, mut jotenkin aina joku tökkii vastaan
__________________
käyttis Honda CR-v
.... MR2
----------------------------
ex v40 t4; E38 740ia; 2l tbo s40; 406 hdi ; 635csi remmi (varkaiden tuhoama)
e24 is offline   Reply With Quote
Old 13-02-2006, 21:26   #14
larmatin
Bimmer Enthusiast
 
larmatin's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Perttula
Posts: 1,118
Quote:
Originally Posted by e24

mitenkäs sun pirssi onko remivehkeet pelittänyt hyvin?
onko viimeaikoina tapahtunut päivityksiä konehuoneen puolelle?
hyvinhän tuo potkii, nyt on talveksi nostettu hihna pois kun ei tunnu hirveesti olevan järkee pyörittää sitä talvellakin.
muuta muutosta en ole tehnyt kuin aikaisemman 20% metanoli liuoksen vaihdoin 50% metanoliin.. saas nähä kun penkkiin laitan jossain välissä että mitä vaikuttaa.
larmatin is offline   Reply With Quote
Old 13-02-2006, 21:40   #15
e24
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 628
Quote:
Originally Posted by larmatin
hyvinhän tuo potkii, nyt on talveksi nostettu hihna pois kun ei tunnu hirveesti olevan järkee pyörittää sitä talvellakin.
muuta muutosta en ole tehnyt kuin aikaisemman 20% metanoli liuoksen vaihdoin 50% metanoliin.. saas nähä kun penkkiin laitan jossain välissä että mitä vaikuttaa.

tatehc:in kautta vois itselleenkin asentaa lisäruutan sylkemään jotakin tulilientä, mutta eipä ainakaan tähän hätään viitsi. mikä sulla muuten on ahtimelle rakennettu välityssuhde?

parhaillaan vartoskelen puolapatteristoa, jotta sais suorasytkä systeemit pelittään, tosin virranjakajan pyörijän tilalle tarvis viel teettää triggeripyörä ja virranjakajan kannen tilalle pitäis tehdä vielä joku kansipatentti/hall antureiden jalusta...
__________________
käyttis Honda CR-v
.... MR2
----------------------------
ex v40 t4; E38 740ia; 2l tbo s40; 406 hdi ; 635csi remmi (varkaiden tuhoama)
e24 is offline   Reply With Quote
Old 13-02-2006, 22:57   #16
larmatin
Bimmer Enthusiast
 
larmatin's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Perttula
Posts: 1,118
Quote:
Originally Posted by e24
tatehc:in kautta vois itselleenkin asentaa lisäruutan sylkemään jotakin tulilientä, mutta eipä ainakaan tähän hätään viitsi. mikä sulla muuten on ahtimelle rakennettu välityssuhde?

parhaillaan vartoskelen puolapatteristoa, jotta sais suorasytkä systeemit pelittään, tosin virranjakajan pyörijän tilalle tarvis viel teettää triggeripyörä ja virranjakajan kannen tilalle pitäis tehdä vielä joku kansipatentti/hall antureiden jalusta...
välitys suhetta en tarkkaan muista mutta aika max rundit on mitä ahtimelle voi antaa kun kone on rajoittajassa
larmatin is offline   Reply With Quote
Old 13-02-2006, 23:01   #17
e24
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 628
Quote:
Originally Posted by larmatin
välitys suhetta en tarkkaan muista mutta aika max rundit on mitä ahtimelle voi antaa kun kone on rajoittajassa

mulla tulee olemaan nyt ainakin aluks 1/2 ja rajoitin n.6500rpm eli n. 13000rpm (jotkut kehuneet jopa 17000rpm kestävän , mutta tuota kyllä epäilen)
välijäähdytin vielä tarvii teetättää nokalle...
__________________
käyttis Honda CR-v
.... MR2
----------------------------
ex v40 t4; E38 740ia; 2l tbo s40; 406 hdi ; 635csi remmi (varkaiden tuhoama)
e24 is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2006, 15:04   #18
Heguli 31
BTCF Member
 
Heguli 31's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Kouvola/Kuusankoski
Posts: 7,707
Laita uusi kaapeli akulta tuolle "jakotukille" ja riittävän paksu.Alkuperäistä paksumpi,eikä mitään liitoksia.Matka kun kasvaa,niin myös kaapelin vastus lisääntyy.
__________________
MB Vito 4x4 aut."semi voll" pitkä ja läpijuostava malli
Heguli 31 is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2006, 15:39   #19
Vilhosuuri
Bimmer Rookie
 
Join Date: Nov 2005
Location: Nurmijärvi
Posts: 139
Yksi aika iso syy, miksi autoissa joissa akku on takakontissa ei käytetä sulaketta laturilta tulevassa johdossa, on lienee se, että laturissa pitää aina olla joku kuorma johdossa. Auto käyntiin, laturin johto irti laturin päästä ja hei hei tasasuuntaussillalle... Ja palava osa ei siis ole se jännitteensäätäjä... Että ei sitä sulaketta kannata sinne laittaa.
Onhan se kumma jos uskaltaa ajaa tehtaan johdolla, joka on muuten aika kevyesti suojattu myös bemareissa, mutta ei uskalla ajaa itse tekemällään kunnollisella suojauksella varustetun johdon kanssa. Kunnon 70mm2 johto, hitsausliikkeistä tai laturikaupoista saa kulutusta kestävällä suojalla olevaa, ja jos vielä pelottaa niin siihen päälle vaikka Elfasta tai Yleiselektroniikasta nylon sukka... Sitten kunnolla se johto kiinni sinne lattiaan ettei pääse turhaan liikkumaan niin onhan se nyt kumma jos ei kestä ja vielä pelottaa.

vnu
Vilhosuuri is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2006, 17:12   #20
e24
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 628
Quote:
Originally Posted by Vilhosuuri
Yksi aika iso syy, miksi autoissa joissa akku on takakontissa ei käytetä sulaketta laturilta tulevassa johdossa, on lienee se, että laturissa pitää aina olla joku kuorma johdossa. Auto käyntiin, laturin johto irti laturin päästä ja hei hei tasasuuntaussillalle... Ja palava osa ei siis ole se jännitteensäätäjä... Että ei sitä sulaketta kannata sinne laittaa.
Onhan se kumma jos uskaltaa ajaa tehtaan johdolla, joka on muuten aika kevyesti suojattu myös bemareissa, mutta ei uskalla ajaa itse tekemällään kunnollisella suojauksella varustetun johdon kanssa. Kunnon 70mm2 johto, hitsausliikkeistä tai laturikaupoista saa kulutusta kestävällä suojalla olevaa, ja jos vielä pelottaa niin siihen päälle vaikka Elfasta tai Yleiselektroniikasta nylon sukka... Sitten kunnolla se johto kiinni sinne lattiaan ettei pääse turhaan liikkumaan niin onhan se nyt kumma jos ei kestä ja vielä pelottaa.

vnu

nyt en muista johdon paksuutta tarkalleen, mutta aikoinaan tuli ammuttua yli, kun poppeja asensin autoon ja nyt olis kyllä tarkoitus käyttää tota samaa kaapelia. tarkistan vaan läpivientien paikat että on varmasti ok. ainut paikka mistä tällä hetkellä voisi johto hinkkaantua, on takakontin ja matkustamon välinen läpivienti, mutta sen kun vielä varmistaa, ettei vahinkoa pääse sattumaan, niin homma on ok.

tuo epävarmuus johtui ihan siitä että ei ikinä moista ole tehnyt eikä ajatellut, joten piti kysyä ja varmistella.

mutta eipä tässä enään epäselvää ole, kuin että mihin akun lykkään ja kuinka vahvarit asettelen toisaaltaan takakonttiin olis kiva vielä vähän tavaraakin laittaa, vaikka harvemmin sitä kyllä tossa autossa varmaankaan käyttää, mutta juuri vähäisen käytön takia vois panostaa ulkonäköön...
(jokatapauksessa pitää siististi tehdä, mutta onko "näyttely kuntoinen" vai siisti muuten...

tiedä häntä...
__________________
käyttis Honda CR-v
.... MR2
----------------------------
ex v40 t4; E38 740ia; 2l tbo s40; 406 hdi ; 635csi remmi (varkaiden tuhoama)
e24 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E36 sedan, miten takakonttiin? tertsunen 1991 - 1999 (E36) 6 24-01-2005 21:32


All times are GMT +3. The time now is 00:59.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.