E30 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[petrolhead]

E30 kysymyksiä ja vastauksia IV kiinni, uutta tulille.

Alla paljon keskusteltuja / muuten hyödyllisiä juttuja.. Saa ehdottaa lisääkin noita niin lisäilen listaan.

E30 FAQ-alue : Virtapiirikaavioita ja korjausohjeita ym. hyödyllistä

E30 Vanne- ja rengasfit-topic

E30 takakelkan puslien vaihto

E30 nopea ohjaus

E30 taka-akseliin säädöt - topic

E30 ABS jarrut, milloin pakolliset?

S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

E30 tuulilasin asennus

E30:iin 5x120 jako

E30 Varaosasivusto Klikkaamalla vo-numeroa näkee missä malleissa on samaa osaa käytetty ym hyödyllistä.

Katsastuksen arvosteluperusteet

Muuten mennään kuten kysymys & vastaus topikissa yleensä eli fire away!

[Haju69]

Jatketaan tänne uuteen topikkiin mihin tämä vanha jäi. E30 Kysymyksiä ja vastauksia V Ja tuossa yllä ^ vielä nuo yleisimmät threadit mistä voi kuikuilla vaikka ensi alkuun.

[SanMiguel]

E30 M30 swap pistää hanttiin ja kysyn nyt varmuudenvuoksi joka puolella tätä kyseistä asiaa kun kuuluu vähän sinne ja tänne. Eli kyseessä on M30B30 moottori missä 260 getrag perässä ja ongelma on semmonen että uusi kytkin ei irrota kirveelläkään. Aluksi paketti kasattiin uudella kytkinlevyllä, uudella asetelmalla ja uudella painelaakerilla, paketti konehuoneeseen kunnes huomattiin että ei irrota millään.
Eli paketti ylös ja käsipelillä kokeilemaan että mikäs on ongelmana. Vanhalla asetelmalla ja kytkinlevyllä oli myös todella vaikea saada pakettia käsin pyörimään joten parhaaksi paketiksi todettiin uusi kytkinlevy + vanha asetelma ja tietenkin uusi painelaakeri. Moottori pudotettiin laatikkoineen takaisin konehuoneeseen, kaikki taas kiinni, kytkimen työsylinterin huolto ja huolellinen ilmaus ja ei se irrota vielläkään.

Kaikki varaosanumerot täsmää levyjen, asetelmien ja painelaakereiden kanssa. Kytkimen työsylinterit on vertailtu keskenään ja kaikki pituudet täsmää keskenään. Ainoa ero e32 ja e30 työsylintereiden välillä on rungon paksuus mutta sekään ei oleellisesti pitäisi vaikuttaa mihinkään. Kaikki siis pitäisi olla niinkuin kuuluukin.

Ehdotuksia tai varmaa tietoa mikä tähän auttaisi?

[Tonton]

Isompi työsylinteri vaatii enemmän nestettä-> pääsylinteristä loppuu "tuotto"
Vie painelaakeria lähemmäs asetelmaa

Parempi ois tietty laittaa pienempi työsylinteri tai isompi pääsylinteri

[SanMiguel]

Tällä hetkellä siellä on siis e30 työsylinteri eli juuri oikean kokoinen tuohon pääsylinteriin nähden ainakin. Tappien pituus näissä ei eronnut millään tavalla niin tuo siellä nyt on. Kaverin autosta siis kyse tässä ongelma tilanteessa. Omassa on samanlaiset sylinterit ja hyvin toimii.

Kierretangolla siis "painettiin" tuota kytkintä viellä sillon kun paketti oli irrallaan lattialla ja silloin konetta pyöritettiin ja toinen kaveri piti laatikkoa paikallaan eli kytkin irroitti kunnolla. Tästä siis syntyy ajatus että työsylinterin tappi olisi liian lyhyt mahdollisesti? Sekään ei kuulosta järkevältä kun työsylintereitä vertaa keskenään

[N54]

Tuossa aikaisemmin oli puhetta esitteistä, niin tältä sivulta löytyy monenmoisia E30 aiheisia esitteitä pdf-muodossa, jos vain linkki sattuuu toimimaan.
On Zubehöriä, Aerodynamikia ja M-Techiä ja vaikka mitä.
http://bigoz.minus.com/meaZDDSqD

[4ndy]

Tankinkorkin ympäryskumin numero hakusessa?
Fuel tankin kuvassa sitä ei näyttäisi olevan. Minnekkä lie piilotettu?

[jr66]

Osa 14 http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...l_trim/#pos_14

[SanMiguel]

Originally Posted by SanMiguel

Tällä hetkellä siellä on siis e30 työsylinteri eli juuri oikean kokoinen tuohon pääsylinteriin nähden ainakin. Tappien pituus näissä ei eronnut millään tavalla niin tuo siellä nyt on. Kaverin autosta siis kyse tässä ongelma tilanteessa. Omassa on samanlaiset sylinterit ja hyvin toimii.

Kierretangolla siis "painettiin" tuota kytkintä viellä sillon kun paketti oli irrallaan lattialla ja silloin konetta pyöritettiin ja toinen kaveri piti laatikkoa paikallaan eli kytkin irroitti kunnolla. Tästä siis syntyy ajatus että työsylinterin tappi olisi liian lyhyt mahdollisesti? Sekään ei kuulosta järkevältä kun työsylintereitä vertaa keskenään

Ihmettely jatkuu... Nyt kokeiltu pidentää tuota työsylinterin tappia noin 7-8mm ja muutosta sen verran että esim nelonen päällä kytkin pohjassa ei juurikaan enää liikuta autoa moottoria pyörittäessä mutta ykkönen päällä vetää edelleen aika reilusti.

Ilmaustakin kokeiltiin moneen kertaan kaikilla mahdollisilla ns. normaaleilla tavoilla ilman muutosta.

Ton ilmauksen yhteydessä heräsi kuitenkin uusi askarruttava kysymys. Kytkinpoljinta kun painaa nopeasti niin kytkimen pääsylinteristä kuuluu semmonen "spruit" ääni (ainoastaan siinä vaiheessa kun polkimesta polkasee ns. tyhjät alusta pois) Ääni ei kuitenkaan kuulu kon poljinta pumppaa pohjaan vaan ainoastaan tuossa ylimmässä tyhjässä kohdassa? tallilla neljää eri e30 kytkintä kävin vemputtamassa edes takas ja kahdessa tämä kyseinen ääni kuuluu. Molemmissa tuo kytkimen pääsylinteri on vaihdettu viime vuoden aikana?

[wql]

Helmaongelma. Auto on prefacelift cabrio. Poistin pirssistäni tuninkihelmat ja alta paljastui ehjät helmapellit, joissa rei'itys ilmeisesti jonkinmoisille vakiohelmoille? Minkälaiset helmat näihin kuuluu? Oon koettanu ettiä varaosaluetteloja, mut kaikki tarjoo vaan niitä kokonaisia peltisiä helmakoteloita..

Unelmahan olisi m-tech1 helmoista, mutta niitä kun ei tahdo löytyä mistään. Kovakattosen teckki helmat on, mut en minä niistä osaa modata..