| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 28-12-2021, 16:25   #11
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 10,508
Quote:
Originally Posted by alfaromeo View Post
Video tsekattu. Kyllä ne lambda 2:set tosiaan jeesailee 1:s lambdoja, ilmeisesti varsinkin "when cruising", eli ajellaan pinta kaasulla maantietä.

Yhden kerran tosiaan kun vedätin muutaman vaihteen aivan tappiin asti, yhtäkkiä alkoi rötäämään ja jb4 löi auton vikatilaan. Selvästi kävi viidellä. Kun antoi hieman syöttöä, koko auto tärisee ja rötää. Tien sivuun ja auto sammuksiin. Uudelleen käyntiin ja taas toimii, jb4 oli vaihtanut map4 itsestään (autolog / joku safe mode).

Tämän rytäkän jälkeen kolme vikakoodia muistissa:

- 2C7B , Lambdatunnistin (lohko 1 , tunnistin 2) , Signaali liian rikas syötönkatkaisussa

- 29CD , Palamiskatkoksia sylinterissä 1 , Polttonesteen syötön katkaisu toiminnassa

- 2C77 , Lambdatunnistin (lohko 1 , tunnistin 2) , Katkos / ei signaalia (Tämä on tosiaan pysyvästi tuolla)

Ilmeisesti ykkösessä sytytyskatkos -> valtava määrä polttoainetta ruiskuu pitkin pakoputkea / lambda-antureita -> auto lyö ykkösen suuttimen kiinni -> auto vikatilaan. Näin itse ajattelin siis käyneen.

Vaihdoin silloin ykkösen puolan ja tulpan, sen jälkeen on toiminut ilman murheita. Kaikki tulpat vaihdoin noin 5tkm sitten, ja edellinen omistaja on vaihtanut kaikki puolat n.50tkm sitten (Delphi).

Voiko tuo yksi viallinen kakkoslambda aiheuttaa jotenkin ihmeellisellä tavalla sytytyskatkoksia, ja auto ei vain ymmärrä sitä ? Eikö tuo lohko 1 ole juuri 1-3 sylinterit ?

Ja vielä, eikö täydellä kaasulla ajettaessa kakkoslambdat ole "open loop" , eli niitä ei huomioida vaan AFR vedetään todella rajusti rikkaalle, niinkuin videolla kaveri taisi mainitakkin ?

Jaajuu, vieläkin riittää asiaa Vaihdelaatikkoon lykätty kolme tuubia lubegardin shudder fixiä, ei oikeastaan mitään vaikutusta. Kokeilin vielä nollata vaihdelaatikon adaptiot, sen jälkeen neljä tai viisi kertaa veti askin vikatilaan -> auto sivuun ja sammuksiin -> uudelleen käyntiin ja toimii taas.

Vaihdelaatikossa koodi:

- 4F8D Välityssuhteen valvonta , vaihteet 5-4 , todennäköisyyslogiikka

Alkusekoilun jälkeen ei mene enään vikatilaan, mutta käyttäytyy niinkuin aiemminkin. Juuri tuo 4-5 vaihteiden puuhastelu on kummallista, ihan kuin vaihteisto olisi hieman "tyhmä". Ei osaa päättää mitä tekisi...

Ja edelleen humppaa tasakaasulla. Tätäkin mietin, voiko tuo lambda aiheuttaa tämän, tuskinpa ?

Ykkösessä sytytyskatko ja silloin alkaa käymään huonosti kun moottorinohjaus katkaisee polttoaineen suihkutuksen ongelma sylinteriin ettei katti sula. Tämä on siis moottorinohjauksen suojatila ja se menee päällä siinä vaiheessa kun se huomaa riittävästi sytytyskatkoja. Kampiakselinanturista ecu seuraa sytyttääkö jokainen sylinteri vai ei. Jos lambda aiheuttaisi ongelmia, niin silloin se aiheuttaisi kaikkiin sen sylinteriryhmän sylintereihin ongelmia ei pelkästään yhteen sylinteriin. Kun ongelma katosi uudella puolalla & tulpalla, niin jompikumpi niistä oli viallinen. Puola viat yleisiä näissä. Kun tuo takalambdan koodi tulee heti takaisin, niin kyllähän se kannattaa laittaa kuntoon. Itse tarkistaisin ensin, että johdotus sille on kunnossa, jos on niin uutta lambdaa. Jännitteen & maa tarkistaa helposti yleismittarilla liitimeltä.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 29-12-2021, 11:44   #12
Tommix
BTCF Member
 
Tommix's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: S:t Karins
Posts: 4,988
Ja vinkkinä, viritetyssä N54:ssa puolat kannattaa vaihtaa 10 th km välein (ihan max 20 th km)...
__________________
Oma harraste: F82 ///M4
ex:t: F20 M135i xDrive 445 hv
E93 335i E92: 610 hv, 748 Nm
Missfireä ja puolimoottorivaloa jo vuodesta 2013
Tommix is offline   Reply With Quote
Old 29-12-2021, 17:31   #13
alfaromeo
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2019
Location: Länsi-Suomi
Posts: 150
^^ Okei. Luultavasti ykkösen puola antautui tossa vedossa. Tulpat kuitenkin ihan uudet muistaakseni Boschin nelikärkiset tuli laitettua..

Jostain jenkkifoorumilta luin, että jollain oli ecun päästä juuri tuon lambdan pinnit painunut alas ja kontaktia ei ole sen takia.

Osaako joku sanoa lonkalta, kumpi noista takalambdoista on lohko 1 ? Toi helppo vaiko tuo v*ttumaisempi ?

^ Jenkit suosittelee tulppien vaihtoväliksi 15k mailia ja puolat 30k mailia. Eli joku 22500 - 25000km tulpat ja puolat 45000 - 47500km. Aika tiuhaan saa vaihdella.

Moni suosittelee noita Delphin puolia varsinkin viritettyihin, ykköseen meni nyt Bremin tuote.

Aika jännä sinäänsä, että Delphi taitaa olla ranskalainen ja Bremi on saksalainen...
__________________
*335cia
alfaromeo is offline   Reply With Quote
Old 29-12-2021, 20:51   #14
mmie
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2012
Location: Kouvola
Posts: 392
Quote:
Originally Posted by alfaromeo View Post
^^ Okei. Luultavasti ykkösen puola antautui tossa vedossa. Tulpat kuitenkin ihan uudet muistaakseni Boschin nelikärkiset tuli laitettua..

Jostain jenkkifoorumilta luin, että jollain oli ecun päästä juuri tuon lambdan pinnit painunut alas ja kontaktia ei ole sen takia.

Osaako joku sanoa lonkalta, kumpi noista takalambdoista on lohko 1 ? Toi helppo vaiko tuo v*ttumaisempi ?

^ Jenkit suosittelee tulppien vaihtoväliksi 15k mailia ja puolat 30k mailia. Eli joku 22500 - 25000km tulpat ja puolat 45000 - 47500km. Aika tiuhaan saa vaihdella.

Moni suosittelee noita Delphin puolia varsinkin viritettyihin, ykköseen meni nyt Bremin tuote.

Aika jännä sinäänsä, että Delphi taitaa olla ranskalainen ja Bremi on saksalainen...
Itse en kaikista lukemastani huolimatta uskonut tuota viritetyn tulpanvaihtoväliä (puolien vaihdon kyllä ostin). Vaihdoin aikanaan tulpat ja puolat ja n.30tkm kohdalla meni samalla viikolla 2 tulppaa hajoittaen puolat samalla. Vaihdoin sen ekan pimeän pytyn puolan -> ei apua, sitten kokeilumielessä tulpan vaihto ja alkoi pelaamaan. Arvelin sitten viikon päästä vaihtaa loput, mutta eipä päässyt sinne asti, kun seuraava pytty teki saman... Ja vakiotulpista nyt puhutaan.
__________________
ex e36 325
ex e46 328
e92 335i FBO
Ducati 900S ie
KTM 640
Suzuki GT550
Honda CBR600

Last edited by mmie; 29-12-2021 at 20:53.
mmie is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2022, 21:48   #15
alfaromeo
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2019
Location: Länsi-Suomi
Posts: 150
Tuo lohko 1 tunnistin 2 on juuri se kivempi touhuttava. Suoraan naaman edessä, kun poistaa taaemman pohjamuovin. Tuli käytettyä irti, anturi oli aivan noessa/karstassa. Teräsharja, jarrukliineri, paineilma menetelmällä puhdistin.

Takasin paikalleen. Vikakoodeja en ole sen jälkeen lukenut.

Molemmat lambda 2 liittimet kävivät auki ja kontaktisprayta sekaan samalla.

Plussakeliä on ollut ja tiet sulat. Kivasti antaa vedättää, kulkee niin s**tanasti !

Lähiaikoina saadaan uusi vaihdelaatikko ja turbiini, niin loppuu tuo ihme perseily 4 ja 5 vaihteilla, puhumattakaan tuosta "humppaamisesta". Todella ärsyttävää, kun muuten auto toimii ja kulkee nätisti...

Map 5 käytössä ja vikatilaan ei ole ajanut kertaakaan.
__________________
*335cia
alfaromeo is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2022, 19:27   #16
alfaromeo
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2019
Location: Länsi-Suomi
Posts: 150
Tuli vaihdettua "uusi" vaihdelaatikko tällä viikolla. 130tkm ajettu 2008 aski laitettiin paikalleen ja samalla tietysti uusi öljypohja/suodatin ja uudet öljyt sisään. Testerillä myös vaihdelaatikon mukautusarvojen nollaus.

Vaihteistopuoli on nyt kunnossa. Vaihtaa todella nätisti ja ongelmat 4 ja 5.vaihteilla ovat poistuneet. Vaihtaa myös yllättävän nopeasti, vaikka ei ole ohjelmoitu. Vanhassa askissa oli xhp stage 2, ja en huomaa juurikaan eroa vaihdon nopeudessa.

Vaihdettiin myös tuo viallinen lambda-anturi. Eli lohko 1 anturi 2. Tämän jälkeen moottorinohjauksen adaptioiden nollaus tietysti.

Muutaman päivän ajellut uusilla osilla, ja pieni "humppaus" on edelleen läsnä. Moottoritiellä 6 tuvassa, aivan pintakaasulla ja lievään alamäkeen, niin humputtaa 200rpm kierroksia. Ihan kuin joku pumppaisi kaasua hieman

Moottorijarrulle tai kaasua hiemankin lisää, ongelma poistuu. Voiko tämä olla jopa "ominaisuus" ?

Pienemmissä nopeuksissa en huomannut mitään. Aiemmin teki tätä eri vauhdeissa, kun ajetaan pintakaasulla.

Mikä mahtaa olla syynä ?



__________________
*335cia
alfaromeo is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2022, 21:58   #17
strmix
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Helsinki
Posts: 54
Imusarjan vuodot voivat aiheuttaa humppaamista.
Onko varmasti imusarjan edessä kulkevat kaapelit ja alipaineletkut pois imusarjan välistä.
strmix is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2022, 23:25   #18
Inspector
Bimmer Rookie
 
Join Date: Aug 2009
Location: Suomi
Posts: 68
Dr.tranny lopetti mulla samat humpat
Inspector is offline   Reply With Quote
Old 04-03-2022, 08:44   #19
mmie
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2012
Location: Kouvola
Posts: 392
Onko sulla kuinka vanha se imusarjassa oleva MAP- anturi?
Omassa siistiytyi käytös todella paljon vaihdon jälkeen. Vanhan anturin puhdistaminen ei auttanut.
__________________
ex e36 325
ex e46 328
e92 335i FBO
Ducati 900S ie
KTM 640
Suzuki GT550
Honda CBR600
mmie is offline   Reply With Quote
Old 04-03-2022, 09:17   #20
Shatter
BTCF Member
 
Shatter's Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Location: Kempele
Posts: 532
Jos on moottoripuoli jo suljettu pois mahdollisesta aiheuttajasta niin 6hp laatikossa tyyppivikainen humpaus johtuu aika varmasti loppuun kuluneesta turbiinista, oma kohtaista kokemusta samasta hommasta. mekatroniikan kunnostus vain pahensi humpausta ja turbiinin vaihdolla loppui kokonaan.
__________________
Ite kun tekkee saa sellasen kun sattuu tulemaan.

E91 320dA '12
E91 330dA xDrive M-Sport '09
Shatter is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
335i (N54) ja JB4 part II Tommix 2006 - 2011 (E9x) 546 27-09-2022 07:07
N54 downpipe 135i ja 335i hasba Myydään BMW osat ja tarvikkeet 0 22-09-2021 09:45
O: N54 335i sopiva turbiini Boiga Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 0 29-06-2019 18:15
Ostetaan N54 335i downpipet tkkaisla Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 0 17-04-2018 16:03


All times are GMT +3. The time now is 07:15.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.