| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 03-07-2019, 21:58   #11
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,363
Bemarin ohjeissa koskien imusatsin sotkeentumista on ollut joskus seuraava mainita asian tiimoilta. Ei välttämättä huono homma jos meinaa muuten pitää EGR:n toiminnassa.... Eli laskea takaisinkierrätyksen määrää. Kusiruutta autoista tuota mahdollisuutta ei enää löydy. ISTA:llakaan tuo ei enää nykyään onnistu mutta tool32:lla onnistuu. Tässä oli tuosta joskus höpinää...
https://www.btcf.fi/forum/showthread...35#post4071735

"Note:
In severe cases of complaint or repeat cases, a reduction of the EGR rate
help to reduce coking intensity.

However, this should only be used in exceptional cases!"

Nyt tuo merkintä näyttää jostain syystä poistuneen...
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ing/1VnYJPuBIc
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2019, 23:24   #12
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,363
Tosimiehet regeneroivat imusarjankin, vai onko tuossa nyt sitten kyseessä pyrolyysi?

https://youtu.be/7J_upMQVuZU

Sinänsä ei tarvitse ihmetellä miksi autot välillä muistuttavat kokkoa kun huomaa kuinka hyvin tuo tahma ottaa tulta niskaansa. Vieläkö tuossa sitten tarvitaan EGR-jäähdyttimen vuotoa vai riittääkö pelkkä bypassin vuoto...

Tässä imusatsin pesun yhteydessä oli ilmennyt että imusarjan regenerointi oli jossain välissä lähtenyt käyntiin mutta jäänyt kuitenkin jostain syystä kesken. Läpät olivat sulaneet vain päistä hiukan ja koko auto oli jäänyt palamatta.





__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2019, 23:31   #13
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 8,224
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Sinänsä ei tarvitse ihmetellä miksi autot välillä muistuttavat kokkoa kun huomaa kuinka hyvin tuo tahma ottaa tulta niskaansa. Vieläkö tuossa sitten tarvitaan EGR-jäähdyttimen vuotoa vai riittääkö pelkkä bypassin vuoto...
Eikö se BMW:n virallinen kannanotto EGR:n nestevuodon glykolin suhteen ollut muutenkin hieman kaukaa haettua totuuden kieltämistä, vaikka glykolilla varmasti onkin tapahtumaa provosoiva vaikutus. Tuuppaa 600 C pakokaasua raakana tuollaiseen öljynoki-kerroksen kyllästämään muovisäiliöön, niin ei se lopputulos ketään yllätä.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is offline   Reply With Quote
Old 04-07-2019, 00:52   #14
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,363
Quote:
Originally Posted by Clavurion View Post
Eikö se BMW:n virallinen kannanotto EGR:n nestevuodon glykolin suhteen ollut muutenkin hieman kaukaa haettua totuuden kieltämistä, vaikka glykolilla varmasti onkin tapahtumaa provosoiva vaikutus. Tuuppaa 600 C pakokaasua raakana tuollaiseen öljynoki-kerroksen kyllästämään muovisäiliöön, niin ei se lopputulos ketään yllätä.
Sepäs siinä kun autoista mistä ei ole cooleri vuotanut on kuitenkin imusarjat sulaneet. Toisaalta sulamisesta on vielä pikkusen matkaa palamiseen ainakin mikäli seuraavia juttuja uskoo.... Mutta tälläisen nokipalon sattuessa homma lienee lähtenyt jo käsistä.

https://www.youtube.com/watch?v=xIijYgvxW0g

N57 imusatsista löytynee merkintä "PA6 GF30" joka on hiukan vastaava kuin PA66-GF MX 40 joka löytyi N53 venttiilikopasta: https://www.btcf.fi/forum/showpost.p...8&postcount=18

Yhtäläistä molemmille on että tuo on nailonia/polyamidia joka on vahvistettu lasikuidulla. Tässä tapauksessa lasikuitua on 30%. Tämän firman tavaramerkki on Akulon® ja brosyyreissä näyttää olevan mainittu BMW. Datasheetistä selviää myös että aineen sulamislämpötila on 220 astetta ja Glow Wire Flammability Index 700 astetta. Tuo tarkoittaa lämpötilaa missä materiaali ei syty 30s hehkuvan langan altistuksen jälkeen. "The Glow Wire Flammability Index (GWFI) is the highest temperature at which the material does not ignite or self-extinguishes within 30 seconds after removal of the heated element." Äkkiä olisi voinut kuvitella että tuo roihuaa helpomminkin.
https://plasticsfinder.com/en/datash...0K224-G6/wpYZ4

Itse polyamide 66 roihahtamislämpötilat on tuollaiset. Alempi lienee lämpötila mihin materiaalin pitää lämmetä että se syttyy itsekseen ja ylempi se mitä sille tarvii tarjota että se palaa. Kait tuota autokäyttöön tarkoitettua matskua on sitten hiukan trimmattu ominaisuuksiltaan...
Forced ignition temperature 390 °C
Auto-ignition temperature 510 °C

Samaa ainesta näyttää löytyvän myös 3d tulostimiin joten siitä vain sitten tulostelemaan tulppia imusarjoihin mistä löytyy reikä kyljestä.
https://www.3d-tulostus.fi/Owens-Cor...STRAND-GF30-PA

Itse läppä onkin sitten eri matskua ainakin jos tihrustan tuosta oikein että siinä on mainittu että PPSC PTFE5. Liekö se sitten jotain polypropeenia joka on kyllästetty teflonilla. Väristäkin huomaa että eri matsku kyseessä...





Polypropeenia näköjään myös käytetään imusarjoissa...

https://www.kunststoffe.de/fachinfor...pp-611037.html
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 04-07-2019 at 01:02.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 04-07-2019, 01:16   #15
JaniLap
BTCF Member
 
JaniLap's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Tampere
Posts: 1,621
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Nyt olen vähän kahden vaiheillä lähteekö siihen että upottaa tuon koko komeuden johonkin emäksiseen liemeen ja antaa sonnan liota pois vai lähtee tuolla suihkuttelu linjalle erilaisten liuottimien kanssa sekä kaapii moskaa pois.

Mikäli upottamis linjalle lähtee niin mihin tälläisen liemen saa hävitettyä asianmukaisesti ?
Omana hitaan herkuttelijan kinkunpaisto-ohjeena työntäisin imusarjan aukoista viemärirakeita sisälle ja käärisin koko rakennelman tiukan vedenpitävästi muovikelmuun ja sitten kuumaa vettä koko imusarja täyteen ja pikimoska pehmenemään vuorokaudeksi välillä ravistellen ja käännellen. Seuraavaksi emäsliuos talteen nestemäisten öljyjätteiden keräysastiaan --> hävitettäväksi jäteasemalle.

Tämän jälkeen imusarja edelleen muovikelmussa ja emäsliuoksen sijasta valopetrolilla täyttö ja vuorokaudeksi liukenemaan välillä ravistellen ja käännellen. Valopetroli kerätään jälleen nestemäisiin öljyjätteisiin --> hävitettäväksi jäteasemalle.

EDIT: Muutaman imusarjan puhdistuksen jälkeen olen huomannut liuotusmenetelmäni olevan sen verran tehokas, että tunnin liuotusjaksot ovat täysin riittäviä. Liuotusta varten imusarja kannattaa asettaa johonkin astiaan, johon sen saa aseteltua siten, että huolellisesta kelmutuksesta huolimatta hieman ulos valuva neste ei valu maahan.

Ja HUOM!: Viemärirakeiden hydrolyysi on kiivas ja imusarjasta vapautuvia höyryjä ei saa terveydellisistä haitoista johtuen haistella/ihmetellä läheltä - suojatkaa itselle käsinein ja suojalasein!

Sitten poistetaan muovikelmutus imusarjan päältä ja siirretään imusarja jätesäkkiin, suljetaan säkin suuaukko ja avataan säkin sivustaan reiät, joista omat kädet saa työnnettyä säkin sisään käsittelemään imusarjaa. Pienten harjojen kanssa rapsutellaan ja jynssätään imusarjan röörejä siistimmäksi. Jätesäkin tarkoitus on ennen kaikkea estää irtoavan ja roiskuvan moskan suora sotkeva vaikutus ympäristöön.

Lopuksi imusarja siiretään avoimeen astiaan pariksi tunniksi likoamaan kuumavesiliuokseen, jossa konetiskiainetta ja maun mukaan harjaakin voi näyttää. Huuhtelu vedellä ja kuivaus. Painepesuria ei toimenpiteessä tarvita. Kädet on hyvä suojata nitriilikäsineillä.
__________________
N57D30O1 - B47D20O0 - N47D20O1- M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja muita juttuja.
Pintojen puunausta (myllytykset ja pinnoitukset).
Webasto ja Eberspächer vikadiagnostiikka.
Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.

Last edited by JaniLap; 25-07-2019 at 12:59. Reason: Menetelmän kehitystä
JaniLap is offline   Reply With Quote
Old 04-07-2019, 01:39   #16
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,363
Sinällään kun katsoo glycolin itsesyttymislämpötiloja niin ne ovat yllättävän matalia...


Taulukko mulgattu tuolta: https://depts.washington.edu/vehfire...edresults.html
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 04-07-2019, 02:37   #17
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,363
Quote:
Originally Posted by JaniLap View Post
Omana hitaan herkuttelijan kinkunpaisto-ohjeena työntäisin imusarjan aukoista viemärirakeita sisälle ja käärisin koko rakennelman tiukan vedenpitävästi muovikelmuun ja sitten kuumaa vettä koko imusarja täyteen ja pikimoska pehmenemään vuorokaudeksi välillä ravistellen ja käännellen. Seuraavaksi emäsliuos talteen nestemäisten öljyjätteiden keräysastiaan --> hävitettäväksi jäteasemalle.

Tämän jälkeen imusarja edelleen muovikelmussa ja emäsliuoksen sijasta valopetrolilla täyttö ja vuorokaudeksi liukenemaan välillä ravistellen ja käännellen. Valopetroli kerätään jälleen nestemäisiin öljyjätteisiin --> hävitettäväksi jäteasemalle.

Sitten poistetaan muovikelmutus imusarjan päältä ja siirretään imusarja jätesäkkiin, suljetaan säkin suuaukko ja avataan säkin sivustaan reiät, joista omat kädet saa työnnettyä säkin sisään käsittelemään imusarjaa. Pienten harjojen kanssa rapsutellaan ja jynssätään imusarjan röörejä siistimmäksi. Jätesäkin tarkoitus on ennen kaikkea estää irtoavan ja roiskuvan moskan suora sotkeva vaikutus ympäristöön.

Lopuksi imusarja siiretään avoimeen astiaan pariksi tunniksi likoamaan kuumavesiliuokseen, jossa konetiskiainetta ja maun mukaan harjaakin voi näyttää. Huuhtelu vedellä ja kuivaus. Painepesuria ei toimenpiteessä tarvita. Kädet on hyvä suojata nitriilikäsineillä.


Viemärinavausrakeet ~500 - 1000g ja muutama sata grammaa konetiskiainetta ovat toimineet hyvin ilman muita käsittelyjäkin kun koko komeus on upotettu veteen lillumaan. Toki sitten huuhtelu päälle.

Toki alkuun kannattanee kynsiä helposti näkyvissä oleva moska roskiin jottei liotettavaa ole niin paljoa.

Tuossa ilkeä juttu on se että vettä on tuhoton määrä käytössä. Pois raijjaaminenkin on hankalaa. Jos tilavuuden saisi rajattua pelkästään imusatsin tilavuudeksi niin tarvittavan nesteen määrä vähenisi oleellisesti. Mitähän tuollaisesta elmukelmuttamisesta seuraisi. Sitä tuskin saisi tiiviisti imusatsin aukkojen ympärille vaan tuo falskaisi sitten nestettä tuohon imusatsin ja kelmun väliin....

Keksipä helppo keino miten tuo ylimääräinen vesi saadaan tuosta helposti pois tuosta ja jätetään vain kiintoaines jäljelle... Siitä on helpompi päästä eroon. En omista Ufox ilmankostutinta...

Jossain merkkiliikkeessä käyttävät kuulemma tälläistä kuin Cleanprince Rauchharz-Entferner ( https://cleanprince.de/Rauchharz-Entferner-10 ) joka on savustuspönttöjen puhdistusaine. Ja kuulemma hyvin irtoaa töhnä. Muuta aineesta ei juuri pysty päättelemään kuin että siinä lukee että erittäin alkalinen. Jonkun muun valmistajan vastaavassa tökötissä ph näytti olevan 14. Siitä en sitten tiedä pureeko tuo sen kummemmin kuin tuo aiemmin mainittu koktaili. Noissa viemärinavausrakeissakin taitaa olla mainittu että ph on 14. 500g näyttää maksavan puuilossa 6 egeä.

Noen sottaamisesta tuli mieleen että jos ihan puhdasta nokea levitetään jalkapallokentälle t-lusikallinen niin se riittää värjäämään koko jalkapallokentän mustaksi. Ihmekös kun tuota käytetään väriaineena...
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 04-07-2019, 03:54   #18
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 8,224
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Keksipä helppo keino miten tuo ylimääräinen vesi saadaan tuosta helposti pois tuosta ja jätetään vain kiintoaines jäljelle... Siitä on helpompi päästä eroon. En omista Ufox ilmankostutinta...
Pihalle valkeat. Isossa kattilassa haihduttelet vedet ja sitten poltat loppumäskin. Tai annat luonnon hoitaa haihduttamisen ajan kanssa.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is offline   Reply With Quote
Old 04-07-2019, 04:57   #19
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,363
Tihrustin väärin...

Tuossa lukeekin PPSCF15 PTFE5. Liekö tuo sitten polyfenyleenisulfidia missä on hiilikuitua 15% ja teflonia 5% joukossa...
Tässä kuvassa itseasiassa näyttää kun tuo akselien kehyskään ei olisi samaa materiaalia muun imusarjan kanssa...



Tuota matskua löytyy buimureista muualtakin..

http://polymerik.pp.fi/pdf/Osa6-Erikoismuovit.pdf
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 04-07-2019, 07:46   #20
Kahimooni
Bimmer Rookie
 
Join Date: Apr 2017
Location: Espoo
Posts: 33
Itse käytin uuninpuhdistussprayta, hammasharjaa ja painepesuria. Oli aivan tolkuton urakka. Kynsimällä kirjaimellisesti sai rapsutella hankalista paikoista sitä töhnää.

UÄ-pesuri olisi ollut paras vaihtoehto, Wetterillä olisivat sen tehneet mutta kysyin liian myöhään. Velipoikien työpaikoilla olisi ollut riittävän iso pesuri myös mutta ei sattunut vapaiden kanssa kohdilleen.

Mielestäni ravistus jäi pois ja vaste kaasuun parani.

-K

Ps. en lakkaa ihmettelemästä mistä Fraatti kaivaa tietonsa ja motivaationsa auttaa foorumilaisia. Iso käsi ja hatunnosto! Saatan jopa rohjeta vaihdelaatikon öljynvaihtoon kun hyvät ohjeetkin löytyvät
Kahimooni is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
N57 imusarjan tiivisteet 6kpl expertti Myydään BMW osat ja tarvikkeet 0 07-06-2019 17:44
M: uudet BMW N57 moottorin imusarjan tiivisteet (Elring) dotzrapier Myydään BMW osat ja tarvikkeet 1 16-04-2019 23:53
Bmw n57 imusarjan läpät? bmw330d 2006 - 2011 (E9x) 7 07-09-2018 12:14
Imusarjan läppien poistaminen - DIY (M57N) Anzafin Moottorit, voimansiirto 1 04-10-2013 11:25


All times are GMT +3. The time now is 17:55.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.