| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2012 - 2018 (F3x, F8x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 28-12-2021, 22:00   #21
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,886
Ilman cold climate pakettia on ohjeena laittaa uusi eristetty huohotinputki sekä muutettu imuilmaputkisto

Cold climate paketilla oleviin pelkkä muutettu imuilmaputkisto.

Cold climaten retrofittaus onnistuu kuten edellä jo kirjoiteltiinkin.

Oirehan koskee käytännössä pelkästään B47O moottoria.
__________________
-M5-

Kilpa-autojen sähköjen suunnittelu / toteutus. Kysy.
-Johtosarjojen piirtäminen tietokoneella
-Valmistus laadukkaista MIL-spec komponenteista
P: o4o-5415007
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 28-12-2021, 22:36   #22
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 9,996
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Kyllähän tuo yksi swedu kertoi että on omistanut auton uudesta saakka. Joka vuosi on mennyt yksi turbo ja yhtenä vuonna kaksi. Tämä on asia minkä korjaamisen bemari on laiminlyönyt täysin.
Puhuin nyt ihan tapauksista jotka on täällä omilla kulmilla tiedossa. Kerran vuoteen on kyllä hurja tahti, jos jollakin niin nopeasti menee. Talveksi olisi tosiaan hyvä tukkia munuaiset ja sitten toki asentaa eristystä, paras olisi tietenkin se cold climate retrofitti. Hieman kummallista, että näitä ongelmia edelleen on, vaikka nämä huohottimen jäätymiset on olleet yleisiä jo ainakin E39 ajoista asti. Toki nämä kylmät maat on niin pienet markkinat ettei taida ihan hirveästi BMW:tä kiinnostaa.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is online now   Reply With Quote
Old 09-01-2022, 21:03   #23
Apoov
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2016
Location: Finland
Posts: 86
Nonii... Täällä yksi kohtalontoveri, jolla turbo alkoi muutamia viikkoja sitten viheltämään. Auto on cold climate härpäkkeillä. Eipä paljon näytä auttavan tuohon jäätymiseen.
Käytin Laakkosella tutkittavana ja turbosta kaksi siipeä mutkalla. Yhdestä lähtenyt palanen irti.
Onneksi on vielä tuota BPS takuuta muutama kuukausi jäljellä.
Auto menee turbon vaihtoon parin viikon päästä.
Hieman tässä kuumottaa se, että minnekköhän tuo siiven palanen on päätynyt. Kuinka helposti se livahtaa intercoolerista moottorin puolelle? Se kun pääsee venttiileille saakka, niin se onkin sitten yhtäkkiä vähän isompi ongelma ��
Ei tullut tarkastuksen yhteydessä puheeksi tuo palanen.
Pitäiskö tuon turbon vaihdon yhteydessä vaihtaa myös öljyt?
______________________
F30 320dX 2016
Apoov is offline   Reply With Quote
Old 09-01-2022, 21:09   #24
BMW525Xda
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2014
Location: Xxxxxx
Posts: 8,299
Quote:
Originally Posted by Apoov View Post
Hieman tässä kuumottaa se, että minnekköhän tuo siiven palanen on päätynyt. Kuinka helposti se livahtaa intercoolerista moottorin puolelle? Se kun pääsee venttiileille saakka, niin se onkin sitten yhtäkkiä vähän isompi ongelma ��
Ei tullut tarkastuksen yhteydessä puheeksi tuo palanen.
______________________
F30 320dX 2016
Tuskin pääsee coolerista eteenpäin jos ei ole microsirun palanen.
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2022, 02:56   #25
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,433
Quote:
Originally Posted by Apoov View Post
Nonii... Täällä yksi kohtalontoveri, jolla turbo alkoi muutamia viikkoja sitten viheltämään. Auto on cold climate härpäkkeillä. Eipä paljon näytä auttavan tuohon jäätymiseen.
Käytin Laakkosella tutkittavana ja turbosta kaksi siipeä mutkalla. Yhdestä lähtenyt palanen irti.
Onneksi on vielä tuota BPS takuuta muutama kuukausi jäljellä.
Auto menee turbon vaihtoon parin viikon päästä.
Hieman tässä kuumottaa se, että minnekköhän tuo siiven palanen on päätynyt. Kuinka helposti se livahtaa intercoolerista moottorin puolelle? Se kun pääsee venttiileille saakka, niin se onkin sitten yhtäkkiä vähän isompi ongelma ��
Ei tullut tarkastuksen yhteydessä puheeksi tuo palanen.
Pitäiskö tuon turbon vaihdon yhteydessä vaihtaa myös öljyt?
Kaveri teki ratkaisun ja laittoin auton turbonvaihdon jälkeen vaihtoautoriviin. Ongelma hänen osaltaan ratkesi sillä. Jos auto olisi minun niin tekisin toimenpiteitä mitä tässä ketjussa on pohdittu (imuputken vaihto, huohotinputken eristys ja mahdollisesti maskipeitto)

Kaverilla oli jotain käryä tästä ongelmasta ja jo viime kevään tarkistettiin turbon kunto. Silloin se näytti vielä tuollaiselle.


Vaihtoturbolle tuli hintaa hiukan päälle tonnin(vaihtolaite turbotohtorilta) ja turbon asennussarja taisi olla noin puoltoistasataa. Virallisen tavan mukaan myös öljyt taidetaan vaihtaa.

Onnistuin ryssimään asennuksen ensimmäisellä kerralla ja turbon ja pakosarjan välinen tiivste jäi vuotamaan. Sokeana en huomannut laipassa olevaa pientä nystyrää ja tuo jäi kantamaan. Nuo pakosarjan ja turbon väliset tiivisteet piti vaihtaa uusiin. Ensikertalaiselle paikoilleenlaitto oli aivan hanurista. Toisella kerralla menisikin jo helpommin. Oma kompastuskiveni oli myös se etten alkuun löysännyt DFP:n kiinnitystä yhtään enkä poistanut pakosarjan lämpösuojaa joka heikensi näkyvyyttä entisestään.
Toisella kerralla laitoin turbon roikkumaan pakosarjasta nippusiteillä että laippa menee varmasti paikoilleen. Sellaiselle joka on vaihtanut tuollaisen aikaisemmin niin tuo taitaa olla parin tunnin homma.

Tuo auto on kultakaivos turbopajoille.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 13-01-2022, 15:20   #26
Paarma78
Bimmer Fanatic
 
Paarma78's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Location: Klaukkala
Posts: 276
Topikkia saanee lainata N57 asioissa.

Tuli hommattua tuo lämmitysvastus ihan marmorilta. Oma on siis saksantuonti F31 330xd. Mulla oli käsitys että siellä olisi valmiina piuha joka vaan kytkettäisiin, eipä ollut. Ilmeisesti joutuu jonkinlaisen piuhan askartelemaan sulakkeen kera ja johonkin sitten toinen pää kiinni. Näissä retrofiteissä taitaa olla aika samat periaatteet moottorista riippumatta?

Fraatti mainitsi että jonkinlaista ohjeistusta voisi laittaa että mitä tarvii ja minne kytketään. Helpottaisi kovasti urakan aloitusta, jos sellaisen joku pystyisi speksailemaan.

Zakspeed mainitsi että taitaa ongelmat olla melkein pelkästään B47 motissa. Jäänyt miettimään että jaksaako ollenkaan sitä vastusta askarrella tähän N57. M57 saksantuonti mulla oli 7 vuotta eikä siinäkään tällaista retrofittiä ollut.
__________________
BMW F31 330xda M-Sport Alpinweiss3
Yamaha YZF-R1 2008 "race"
ex BMW E60 530xda LCI Monacoblau
Paarma78 is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2022, 22:03   #27
happitussi
Newbiemmer
 
Join Date: Apr 2004
Posts: 25
Saman vamma uhri täälläkin. Olisko kenelläkään suosituksia missä kannattais Oulun seudulla teettä remontti? Osat olen ostanut jo valmiiksi. Lisäksi pitänee kokeilla noita jo ehdotettuja modauksia, kiitokset niistä, toivotaan että kestäisi kesään asti niin vaihdetaan sitten auto.
happitussi is offline   Reply With Quote
Old 15-01-2022, 10:35   #28
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,886
Se valmistajan tarjoama muutettu imuputki ahtimelle on kokeilemisen arvoinen ratkaisu.
__________________
-M5-

Kilpa-autojen sähköjen suunnittelu / toteutus. Kysy.
-Johtosarjojen piirtäminen tietokoneella
-Valmistus laadukkaista MIL-spec komponenteista
P: o4o-5415007
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 15-01-2022, 11:00   #29
Krampus
Bimmer Fanatic
 
Krampus's Avatar
 
Join Date: Nov 2017
Location: Keski-Suomi
Posts: 251
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Se valmistajan tarjoama muutettu imuputki ahtimelle on kokeilemisen arvoinen ratkaisu.
13718573994
13718479958

Onko jompikumpi oikea osanumero?
__________________
E89 Z4 sDrive 35i Flex Fuel, harraste
F31 320D, käyttis
Krampus is offline   Reply With Quote
Old 16-01-2022, 23:04   #30
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,433
Quote:
Originally Posted by Paarma78 View Post
Topikkia saanee lainata N57 asioissa.

Tuli hommattua tuo lämmitysvastus ihan marmorilta. Oma on siis saksantuonti F31 330xd. Mulla oli käsitys että siellä olisi valmiina piuha joka vaan kytkettäisiin, eipä ollut. Ilmeisesti joutuu jonkinlaisen piuhan askartelemaan sulakkeen kera ja johonkin sitten toinen pää kiinni. Näissä retrofiteissä taitaa olla aika samat periaatteet moottorista riippumatta?

Fraatti mainitsi että jonkinlaista ohjeistusta voisi laittaa että mitä tarvii ja minne kytketään. Helpottaisi kovasti urakan aloitusta, jos sellaisen joku pystyisi speksailemaan.

Zakspeed mainitsi että taitaa ongelmat olla melkein pelkästään B47 motissa. Jäänyt miettimään että jaksaako ollenkaan sitä vastusta askarrella tähän N57. M57 saksantuonti mulla oli 7 vuotta eikä siinäkään tällaista retrofittiä ollut.
Tämä on tuohon sinun autoosi F30 330d
Kytkentä


Tuolta sähkö



Moottorinohjauksen pää




Sulakkeelta F46 lähtee johto myös paisuntasäiliön viereen(jos autossa on siellä se venttiili) ja ehkä sieltä voisi löytää + helpommin? Paha sanoa kun ei tiedä yhtään mitä siellä konehuoneessa on. Varmaan tuon plussan löytää muualtakin.


Liitin lämmitinelementille. (tarkista että ulkonäkö täsmää)
runko 12521427787
liittimeen soveltuva pinni(vain yksi) ja pätkä piuhaa 12 52 0 007 170

Lisäksi tarvitaan tuonne moottoriohjaukseen sopiva pinni ja pätkä piuhaa. Ehkä joku osaa kertoa mitä sinne tarvitaan.
Saattaa olla että jostain löytyisi suoraan retrofit sarjakin tuota varten. Tai ainakin valmis osalistaus.

edit Tuosta löytynee moottoriohjaimen pinni.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=13_1282
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 16-01-2022 at 23:35.
fraatti is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M10 Turbotus, heikot kohdat jne. bmwbmw Moottorit, voimansiirto 493 14-05-2020 08:46
M10 2.0 turbo ic bmwjuke Moottorit, voimansiirto 11 17-04-2006 16:06


All times are GMT +3. The time now is 01:13.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.