| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 08-01-2017, 17:30   #71
Oxtar_
Bimmer Fanatic
 
Oxtar_'s Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Hämeenlinna
Posts: 314
Näyttää kovin pieneltä kuvassa toi vai hämääkö kuva vaan...
65 x 43 senttiä on vakio syylarin koko? Vakio termarikin on 105 astetta ainakin m62
__________________
E39 540iA Oxfordgrün

ex:
E39 528iA
E53 3.0dA
E34 530iA
E34 525i
Oxtar_ is offline   Reply With Quote
Old 08-01-2017, 18:14   #72
jankko
BTCF Member
 
jankko's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Sievi/Kouvola
Posts: 100
Quote:
Originally Posted by Oxtar_ View Post
Näyttää kovin pieneltä kuvassa toi vai hämääkö kuva vaan...
65 x 43 senttiä on vakio syylarin koko? Vakio termarikin on 105 astetta ainakin m62
olikohan mitat tuumina 27,5"x19". isoin mitä mahtuu ja aika paksukin. tos oli mishimoton e36 syyläri mut vaihdoin ton koska huomattavasti paksumpi
jankko is offline   Reply With Quote
Old 08-01-2017, 18:30   #73
Daa Daa
BTCF Member
 
Daa Daa's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Jyväskylä
Posts: 900
Mulla on kiinanpojan tekemä e36:n "mishimoto", orkkis m60 termari, motonetistä haettu noin 40cm puhaltava flekti, sekä about 20x30cm öljynjäähdytin. Noilla on pysyny jo monta kesää lämmöt kurissa hellepäivinä, oli sitten radalla hankaamassa tai työmatkalla ruuhkassa. Itse kiinnittäisin eniten huomiota ilman ohjaimiin, ilman niitä mikään ei riitä.
Daa Daa is offline   Reply With Quote
Old 08-01-2017, 19:15   #74
jankko
BTCF Member
 
jankko's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Sievi/Kouvola
Posts: 100
Quote:
Originally Posted by Daa Daa View Post
Mulla on kiinanpojan tekemä e36:n "mishimoto", orkkis m60 termari, motonetistä haettu noin 40cm puhaltava flekti, sekä about 20x30cm öljynjäähdytin. Noilla on pysyny jo monta kesää lämmöt kurissa hellepäivinä, oli sitten radalla hankaamassa tai työmatkalla ruuhkassa. Itse kiinnittäisin eniten huomiota ilman ohjaimiin, ilman niitä mikään ei riitä.
saman kokoinen flekti tos puhaltaa. ootko mistä ottanut öljylauhuttimelle lähdöt? öljysuodattimelta? taidan laittaa lisälämpömittarin jotta näkee misä asteissa lämmöt pyörii.
pakosarjat on kyl lämpökääreeseen käärästy sekin taitaa hieman vaikuttaa.
jankko is offline   Reply With Quote
Old 08-01-2017, 19:35   #75
ike24
BTCF Member
 
ike24's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: haapavesi
Posts: 953
Quote:
Originally Posted by jankko View Post
saman kokoinen flekti tos puhaltaa. ootko mistä ottanut öljylauhuttimelle lähdöt? öljysuodattimelta? taidan laittaa lisälämpömittarin jotta näkee misä asteissa lämmöt pyörii.
pakosarjat on kyl lämpökääreeseen käärästy sekin taitaa hieman vaikuttaa.
Joutuu ostaan erijalan jotta siinä on lähöt öljynjäähyttimelle.
ike24 is offline   Reply With Quote
Old 08-01-2017, 22:39   #76
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 4,285
Quote:
Originally Posted by bemmeri View Post
Onko kukaan mitannu tai muuten todentanut lohkojen puolikkaiden erilaisia lämpöjä ja onko vaikutusta tuolla kuskin puoleisen aukon suurennuksella? Pakosarjakin vaikuttaa jonkin verran, sen verran erilainen on bank2 puolella.

Vaikka lohkossa aukko on pienempi kuin toisella puolella, niin kansien nousureiät on molemmilla puolilla samanlaiset ja sehän sitä veden kiertoa kuristaa enemmän kuin nuo isommat reiät lohkon peräpäässä.
Vertaa vaikka 18mm puutarhaletku jossa Y-haara, jonka toinen haara 12mm ja toinen 15mm. Y-haaran perästä jatkuu yhtäpitkällä 15mm letkulla ja molempien letkujen päässä 8mm "suutin". Veikkaan mututuntumalla että vesisuihku nousee molemmissa haaroissa yhtä korkealle.


No, kyllä omastakin lohkosta tuosta kuskin puolta hieman työstin.
Minulla on oma mittari molemmille puoliskoille. Avarrettu puolikas on 1-1,5 astetta kylmempi kuin toinen jatkuvasti ajotilanteesta riippumatta. Lämmöt näyttää käytännössä termarin lämpötilaa. Itsellä 85c käytössä.Minulla on käytössä se pienempi vesipumpun hihnapyörä.

Tässä moottorissa ns. Lämpöshokki on mahdollinen jossa kuumaan koneeseen pääsee syyläristä kylmä vesi yhtäkkiä. Sen olen pari kertaa mittareista todistanut.

Suosittelen esim ennen kuminpolttoa huolehtimaan että termari on varmasti auki ennenkuin konetta rääkätään, samaten kovan rasituksen jälkeen ei kannata heti heittää tyhjäkäynnille. Kannentiivistevaurioita on näissä sen verran että ajotyylissä huomioimalla voi säästää ison remontin.


Minulla on vakio syyläri ja 16" ja 10" flektit syylärin takana asennettuna peltikoteloon jota kyllä suosittelen. Kaikki ilmanohjaimet syylärin etupuolella on alkuperäiset. Autossa on myös käytössä oleva ilmastointi. Ei kesähelteelläkään nouse lämmöt tosin en oo tuntikausia missään jonossa joutunu koskaan ryömimään. Olen myös pessyt syylärin huolella aina kun se on ollut irti.

katse ilmanohjaimiin jotta sama kuuma ilma ei pyöri moneen kertaan syylärin läpi. Tämä on esim. Työkoneissa aivan olemassa oleva ongelma. Lisäksi auton alkuperäiset pohjamuovit yms kannattaa olla paikallaan. Bmw ingenjööri on käyttänyt jonkun hetken miettiäkseen miten ilma liikkuu keulalta taaksepäin.

Edit. Olin kirjoittanut ajotilanteesta riippuen. Korjasin ajotilanteesta riippumatta.
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
E34 525i -90 twinturbo 427/519

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta

Last edited by Urpo_rotta; 08-01-2017 at 23:13.
Urpo_rotta is online now   Reply With Quote
Old 09-01-2017, 00:27   #77
mrrk
BTCF Member
 
mrrk's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Satakunta.
Posts: 516
Tuohon lämpöhommaan vaikuttaa moni asia mutta se on ainakin tullut selväksi että lämpöä näistä koneista tulee paljon, jo vakionakin.
Ajaako bensalla vai Re85?

Vesikanavan suurentaminen on havaittu hyväksi keinoksi ja mikseipä niitä lohkon/kansien reikiä voisi muokata.

Paremmat hihnapyörät paikoilleen ja vaikka termariin pieni reikä tai kaksi.
5 kpl 6 mm reikää oli normaalissa ajossa turhan kylmä kokeilu.

Omat pakosarjat ei ole parhaimmat mutta niilläkin pääsee 600 paikkeille, mutta tuskin vakiolla putkistolla.
Kaverille tehtiin 4-1 sarjat 45 mm putkesta ja muutos oli huomattava, ottaa kierrokset kohtuu nopeasti.

https://www.youtube.com/watch?v=zfiptxgrP2c
mrrk is offline   Reply With Quote
Old 09-01-2017, 12:04   #78
jönsse22
Bimmer Fanatic
 
jönsse22's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: kouvola
Posts: 403
Tällästä vaivaa olisi omassa m62b44 moottorissa kuin nuo venakopan tiivisteet.. Vaihdoin siis vanhat vuotavat tiivisteet uusiin ja ajattelin että vuoto olisi nyt selätetty mutta eipähän ollut. No siinä sitten ajattelin käyttää kopat vielä auki uudemman kerran ja tällä kertaa lisäsin myös vähän tiivisteliimaa väliin mutta ei se vaan pidä. Edelleen valuttaa lämpöisenä pakosarjalle öljyä..
Lämpöisellä koneella kun pysähtyy niin jättää myös pienet lammikot maahan.
Molemmilla kerroilla vaihdoin myös mutterien alle kumitiivisteet. Onko kellään ollut vastaavaa?
__________________
E28 520i "keke"
E30 "325" turbo
E36 vompatti
R50 mini cooper🤣
jönsse22 is offline   Reply With Quote
Old 09-01-2017, 12:06   #79
jannmann
Bimmer Enthusiast
 
jannmann's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Joccis City
Posts: 5,882
Quote:
Originally Posted by jönsse22 View Post
Tällästä vaivaa olisi omassa m62b44 moottorissa kuin nuo venakopan tiivisteet.. Vaihdoin siis vanhat vuotavat tiivisteet uusiin ja ajattelin että vuoto olisi nyt selätetty mutta eipähän ollut. No siinä sitten ajattelin käyttää kopat vielä auki uudemman kerran ja tällä kertaa lisäsin myös vähän tiivisteliimaa väliin mutta ei se vaan pidä. Edelleen valuttaa lämpöisenä pakosarjalle öljyä..
Lämpöisellä koneella kun pysähtyy niin jättää myös pienet lammikot maahan.
Molemmilla kerroilla vaihdoin myös mutterien alle kumitiivisteet. Onko kellään ollut vastaavaa?
Minkä merkkiset tiivisteet?
__________________
Citroen C3 82 feel 2020
jannmann is offline   Reply With Quote
Old 09-01-2017, 12:07   #80
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 4,285
Quote:
Originally Posted by jönsse22 View Post
Tällästä vaivaa olisi omassa m62b44 moottorissa kuin nuo venakopan tiivisteet.. Vaihdoin siis vanhat vuotavat tiivisteet uusiin ja ajattelin että vuoto olisi nyt selätetty mutta eipähän ollut. No siinä sitten ajattelin käyttää kopat vielä auki uudemman kerran ja tällä kertaa lisäsin myös vähän tiivisteliimaa väliin mutta ei se vaan pidä. Edelleen valuttaa lämpöisenä pakosarjalle öljyä..
Lämpöisellä koneella kun pysähtyy niin jättää myös pienet lammikot maahan.
Molemmilla kerroilla vaihdoin myös mutterien alle kumitiivisteet. Onko kellään ollut vastaavaa?
Eipä ole ollut ongelmaa. Mutta kiristän itse mutterit pikkuhiljaa tasaisesti kaikkia. Oletan että siten tulee parempi puristus tiivisteeseen. Onhan sulla kumitiivisteen ja mutterin välissä prikat tallella?
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
E34 525i -90 twinturbo 427/519

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E90/E91/E92 Kysymyksiä ja vastauksia III RQQP3 2006 - 2011 (E9x) 1136 26-03-2015 14:03
E34 kysymyksiä ja vastauksia III Haju69 1988 - 1995 (E34) 1044 10-07-2013 20:28
E36 kysymyksiä ja vastauksia III petrolhead 1991 - 1999 (E36) 2450 15-04-2013 23:13
E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 ! petrolhead 1975 - 1991 (E21, E30) 1636 15-04-2013 21:54
E39 kysymyksiä ja vastauksia III peto2 1996 - 2003 (E39) 3004 13-04-2013 14:11


All times are GMT +3. The time now is 00:58.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.