Kannenvika?

[Mofe]

Nyt tuli sit helicoilkin ylös. Onko olemassa jotain ylikoon timeserttejä jolla jo valmiiksi korjattuun kierteeseen saisi samankokosen pinnapultin sisään

[Pazi88]

Originally Posted by Mofe

Nyt tuli sit helicoilkin ylös. Onko olemassa jotain ylikoon timeserttejä jolla jo valmiiksi korjattuun kierteeseen saisi samankokosen pinnapultin sisään

Niin ne tulee ja niin tulee timesertitkin. Pistä uus lohko.

[Mofe]

Originally Posted by Pazi88

Niin ne tulee ja niin tulee timesertitkin. Pistä uus lohko.

Mikä niissä lohkoissa sitten mättää. Tuleeko sitten jokasella alulohkolla samalla lailla. rautalohkoon ei millään huvittas vaparivirityskoneella lähteä vaihtamaan
oli kallis mutta löytyy joku timesert 1090BS ylikoon setti. maksaa 600 e noin about. Jotenkin molemmat vaihtoehdot kuulostaa yhtä karmeilta. Pihassa tehdessä ei tuo moottorin irrottaminen ja uudestaan sisään pistäminen houkuttelisi yhtään. Joku vastaava alulohko lojuu tallissa. Semmonen rautapyttynen malli.

[Pazi88]

Originally Posted by Mofe

Mikä niissä lohkoissa sitten mättää. Tuleeko sitten jokasella alulohkolla samalla lailla. rautalohkoon ei millään huvittas vaparivirityskoneella lähteä vaihtamaan
oli kallis mutta löytyy joku timesert 1090BS ylikoon setti. maksaa 600 e noin about. Jotenkin molemmat vaihtoehdot kuulostaa yhtä karmeilta. Pihassa tehdessä ei tuo moottorin irrottaminen ja uudestaan sisään pistäminen houkuttelisi yhtään. Joku vastaava alulohko lojuu tallissa. Semmonen rautapyttynen malli.

Sen alumiinin ominaisuudet lohkossa kärsii jos koneen keittää kunnolla jäähdytinnesteen vähyyden vuoksi. Niin että lohkon lämpötila oikeesti nousee korkeaksi. Sen jälkeen ne kierteet nousee ylös. Jos on lohko mitä ei oo onnistuttu keittää pilalle, niin ne kierteet kestää vaikka reippaan ahtamisen.

[Mofe]

Originally Posted by Pazi88

Sen alumiinin ominaisuudet lohkossa kärsii jos koneen keittää kunnolla jäähdytinnesteen vähyyden vuoksi. Niin että lohkon lämpötila oikeesti nousee korkeaksi. Sen jälkeen ne kierteet nousee ylös. Jos on lohko mitä ei oo onnistuttu keittää pilalle, niin ne kierteet kestää vaikka reippaan ahtamisen.

pääsi kerran 108 asteeseen mutta ei koskaan oo käyny korkeammalla.
sehän tässä itteäni ihmetyttää. Mutta helicoilit oli aikanaan laitatettu Tammerdieselin korjaamolla ja nyt ulos kävelleestä kierteestä päätellen täysin ilman mitään kierrelukitteita tai mitään joten hieman vituttelee että siitä jotain maksoinkin.

[Pazi88]

108 astetta on vielä siinä ja siinä normaalin lämpötilan rajoissa. Mittaristossa lämpömittarin viisarihan ei liiku kuin vasta 120 asteen paikkeilla. Vaan luoja tietää miten pahasti aiemmat omistajat on sen keittäny.

Mut ne helicoilit kyllä nousee ylös vaikka ois lukitettakin.

[Juho_]

Voi olla käynyt jostain kohtaa kuumempana kun tuon 108c.

Tuplavanos koneet saa käymään jopa 105c käyntilämpötilassa "normaali" tilanteessa mikäli termostaatti toimii ja sen ohjaus.

Hyvin mahdollista että jollai toisella käynyt paljon kuumempana niinku pazi88 heitti.

[naikou]

Niin kauan kun jäähdytysjärjestelmä pitää painetta eli ei kiehu niin nesteet pysyy sisällä ja systeemi toimii vaikka lämpömittari olis jo punaisella, sitten kun kattila kiehauttaa niin vesi tulee kartanolle eli jäähdytysjärjestelmä ei toimi enää juuri ollenkaan niin siitä syntyy sitten roskis kamaa. Tarkkana saa olla noiden jäähdytysjärjestelmän kanssa eli jos huomaa että tippakin vuotaa jostain niin kannatta fiksata ettei moottori keitä. Yleensähän vanha bemari vuotaa valmiiksi jo vähän ja vanha painekorkkikin antautuu jo 110asteessa Omassa e39 käyny lämmöt joskus 116 mutta ku ei kiehauttanu niin ei ongelmaa

[Mofe]

Joo. Tähän hätään pakko yrittää tuolla timesert setillä. Rahaa on paremmin kuin aikaa (kerrankin ) Mutta jos saan niillä pitämään niin onko vakiopultit vai arpit jotka todennäkösimmin ois kierteille hellemmät. Kun tallissa lojuu tosiaan yks vaihtolohkokin mutta hain sen motin aikanaan kannetta jostain romukontista koska halusin siitä 2.8 litrasen kampuran niin kuka osaa sanoa onko sekin keitelty tohjoksi

[naikou]

En usko että kovalla kannenpultilla saa mitään parannusta tuohon kierteen kestoon, vakiolla venyvällä pultilla puristusvoima pysyy lähes muuttomattomana eri lämpötiloissa mutta kova pultti kun ei veny niin paljoa niin moottori kuumana puristusvoima on lujempi kuin kylmänä

On itsekin tarvinnut joskus timesertejä käyttää, kerran foorumilaiselta hommasin lohkon missä oli ostovaiheessa vielä ehjät kierteet mutta kantta asentaessa pari kierrettä luovutti niin korjasin kaikki sit samantien 25mm pitkillä timeserteillä ja asensin ne 5-6mm alemmas kuin lohkon tiivistepinta ja onhan se kasassa pysynyt sen jälkeen, tuo motti siis mun ”kesäautossa” kiini ja pienellä ylipaineella max 1bar