| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 1975 - 1991 (E21, E30)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 10-09-2005, 21:07   #1
arosuzi
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Jul 2003
Location: -
Posts: 1,200
Exclamation E30 318iS M42B18 Jakoketjun vaihto?

Terve!

Alkaa ääntämään sen verran pahasti, että pitää vaihtaa tuo ketju. Jotkut ovat sanoneet, että riittää pelkkä kiristimen vaihto, mutta sitte taas jotkut ovat suositelleet ketjunkin vaihtamista samalla. Miten asia nyt on, että kannattaako se ketju vaihtaa?

Miten työläs itse homma on? Vaikea? Keskivaikea? Vaihdon teettäminen autokorjaamolla yms tulee maksamaan aivan liikaa meikäläisen lompakolle, joten ajateltiin jos toteutettaisiin vaihto veljen kanssa itse. Vinkit, neuvot yms ovat erittäin tervettulleita!

Entäs mahtaisko netistä löytyä jonkinlaista korjaus opasta tjms m42 moottoriin? tai nyt edes e30 malliin. Alfamer:in korjausoppaassa BMW 3- ja 5-sarjat 1981-1991 ei käsitellä DOCH ja V8 -bensamotteja :(

Edittiä sen verran, että mahtaako e36:sen ja e30 m42b18 jakopäät olla identtisiä?

Last edited by arosuzi; 10-09-2005 at 21:28.
arosuzi is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2005, 21:27   #2
Leka
BTCF Member
 
Leka's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: Vilppula
Posts: 7,702
M44:een löytyis ohjeita, pistä privaa jos on käyttöä.
__________________


BMW E34 535 -92 -Dodge Challenger conv. 451 -71



Last edited by Leka; 10-09-2005 at 21:33.
Leka is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2005, 23:31   #3
-Tk-
Bimmer Fanatic
 
-Tk-'s Avatar
 
Join Date: Aug 2002
Location: Jyväskylä
Posts: 372
Jos englanninkieliset ohjeet käy niin tuolla on jotain http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318istimingchain.html

Taitaa yleensä joutua uusimaan melkeinpä kaikki osat jakopäähän jos ei kiristimen vaihdolla äänet häviä ja ne osat maksaa kait 350-400e.
-Tk- is offline   Reply With Quote
Old 11-09-2005, 13:11   #4
arosuzi
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Jul 2003
Location: -
Posts: 1,200
Quote:
Originally Posted by -Tk-
Jos englanninkieliset ohjeet käy niin tuolla on jotain http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318istimingchain.html

Taitaa yleensä joutua uusimaan melkeinpä kaikki osat jakopäähän jos ei kiristimen vaihdolla äänet häviä ja ne osat maksaa kait 350-400e.
Kiitoksia tästä! Taisin eilen jo tuolta kattoakkin, mutten löytäny tätä juttua Ketjun ja kiristimen saa KL-Varaosasta yht. n.150e.
arosuzi is offline   Reply With Quote
Old 11-09-2005, 13:19   #5
M_Power
Moderator
 
M_Power's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Espoo, HML
Posts: 2,681
Pelkän kiristimen vaihto kyllä riittää useimmissa tapauksissa.
Toki kannattaa tarkastaa onko ketju missä kunnossa, jos on pahasti ääntänyt.
__________________
BMW G12 740Le xDrive -18 iPerformance M Sport Individual
MYYNNISSÄ:BMW E61 535dA -07 SemiVOLL 375hv/743Nm "zurück nach München - edition"
BMW E30 M3 -88 BMW Motorsport GmbH

Leistung Kosten Geld, wie schnell Sie gehen möchten?
Team oldschoolautos, ///M Abteilung.
Team vier Zylinder!
M_Power is offline   Reply With Quote
Old 12-09-2005, 09:21   #6
mikko
Bimmer Enthusiast
 
mikko's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: kotona
Posts: 1,560
mun koneella pitäis olla ajellu 220-230tkm ja siinä ainaki oli kampiakselinalaratas siinä kunnossa että suosittelen sullekki vaihtaa suosiolla kaikki kamat.

ei työnä paha homma
mikko is offline   Reply With Quote
Old 12-09-2005, 13:45   #7
eeki
BTCF Member
 
eeki's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: HKI
Posts: 1,968
Melkein kokeilisin ensin tuota kiristäjää, jos ääni häviää niin ei muuta kuin kovaa ajoa. Hommana kuitenkin sen verran simppeli eikä tuo osakaan nyt ihan miljoonia maksa.. Kai sen sitten voi käyttää uudestaan jos tarvii ketjukin yms vaihtaa?
__________________
Ducati 998 -02 //
eeki is offline   Reply With Quote
Old 26-02-2006, 00:50   #8
bmwm5e28
Bimmer Fanatic
 
bmwm5e28's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: suomusjärvi
Posts: 474
Quote:
Originally Posted by mikko
mun koneella pitäis olla ajellu 220-230tkm ja siinä ainaki oli kampiakselinalaratas siinä kunnossa että suosittelen sullekki vaihtaa suosiolla kaikki kamat.

ei työnä paha homma

Kuin myös kehoitan vaihtamaan kaikki jakopään kuluvat osat uusiin.
__________________
Gentlemen prefer Blondes

Dodge Challenger R/T 1970


ex:323i -79,528i -86,535i -84,520ia -85,520i -85,
315 -83,315 -83,518 -82,1502 -77,318is -89,M-5 -86,540i -94,e21 turbo -83, 750ial -88.
bmwm5e28 is offline   Reply With Quote
Old 26-02-2006, 23:00   #9
mika68
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Mar 2004
Location: ......
Posts: 1,966
Noin 200tkm kohdalla on ketjun ja kiristimen vaihdon paikka. Myös niiden kolmen "ketjunohjaimen" mikäli ovat kuluneet.
Ketjun katketessa on tuho täydellinen...
mika68 is offline   Reply With Quote
Old 27-02-2006, 00:04   #10
Hemi
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2004
Location: Pirkanmaa
Posts: 19,487
Taitaa vain olla niin että tuo jakopään ketjun löysyys johtuu useimmiten kuluneista rattaista, eikä siis ainoastaan itse ketjusta tai kiristimestä(vaidappa esim.prätkään pelkät ketjut kuluneille rattaille...).
Pelkkä ketjun vaihto on usein aika lyhytaikainen ilo, koska uusi keju nopeuttaa vanhojen rattaiden kulumista entisestään. Eli mielummin pelkkä kiristin, tai sitten koko paketti kerralla.
Hemi is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E30 318iS m42b18 vv-suodattimen asennus? arosuzi 1975 - 1991 (E21, E30) 4 19-07-2005 22:50
e30 316 touring + 318iS tekniikka? molli 1975 - 1991 (E21, E30) 5 25-01-2005 22:36


All times are GMT +3. The time now is 18:38.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc.