| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 19-05-2021, 15:01   #931
Bmwongelmat123
BTCF Member
 
Join Date: Aug 2018
Location: Uusimaa
Posts: 49
Paljos muilla on ollut arvot downpipeillä? Liitteenä kuvassa vasemmalla puolella katit kiinni, oikealla puolella downpipeillä. Molemmat siis läpäisi katsastuksen.

Kuinka paljon arvot pitäisi olla, jotta menisi hylkäämisen puolelle?
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_20210519_145515709~2.jpg
Views:	100
Size:	33.9 KB
ID:	161957  
Bmwongelmat123 is offline   Reply With Quote
Old 19-05-2021, 21:27   #932
MikeDry
BTCF Member
 
MikeDry's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Helsinki
Posts: 4,931
Quote:
Originally Posted by Bmwongelmat123 View Post
Kuinka paljon arvot pitäisi olla, jotta menisi hylkäämisen puolelle?
Tossa vaikka
__________________
e30, e30, e30 mitä muuta sitä tarviikaan
Current:Bmw 325ix, 2D, 1986. Ex:e30 ix, e30 316, e30 325, e30 ixA
MikeDry is offline   Reply With Quote
Old 21-05-2021, 21:26   #933
temexian
Bimmer Rookie
 
Join Date: Mar 2012
Location: suomi
Posts: 38
335ix

Mistähän vois johtua osaako kukaan neuvoo eli 335ix.
Mhd stage 2+ 98bensa kartta. Xdelete ja xhp stage 3 laatikos. Auto toimii ajossa hyvin mutta kumia kun poltat takavetosena niin auto kiertää 1 rajottajalle mutta isommilla vaihteilla rajottaa jo 4500rpm. Onko jostai ny jääny joku täppi pois vai mistä kiikastaa?
temexian is offline   Reply With Quote
Old 22-05-2021, 07:35   #934
-Tapi
Bimmer Enthusiast
 
-Tapi's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Välisuomi
Posts: 3,062
Quote:
Originally Posted by -Tapi View Post
Taidan ottaa puristuspainetestin ennen ahtimien irrotusta.
Otin sitten kumminkin ahtimet päydälle kun en löytänyt ohivuotomittarille tai puristuspainemittarilla tähän koneeseen sopivia yhteitä. Etummaisen ahtimen pakosiipi on jo hiponut pesää, eli siiven kärkeä kun katsoo tarkasti niin siinä näkyy uusi muoto.

Onko jotain tiivisteitä jotka on pakko vaihtaa joka kerran kun saparot käy irti? Viimeksi vaihdoin kaikki ja setti maksoi kolmisensataa. Niille ei paljon kilometreja kertynyt tällä välin ja kävi mielessä ostella tällä kertaa esim tarvittavat erikseen marmorilta.
__________________
---
-Tapi is offline   Reply With Quote
Old 22-05-2021, 07:49   #935
miyli
BTCF Member
 
miyli's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Naantali
Posts: 1,759
Quote:
Originally Posted by -Tapi View Post
Otin sitten kumminkin ahtimet päydälle kun en löytänyt ohivuotomittarille tai puristuspainemittarilla tähän koneeseen sopivia yhteitä. Etummaisen ahtimen pakosiipi on jo hiponut pesää, eli siiven kärkeä kun katsoo tarkasti niin siinä näkyy uusi muoto.

Onko jotain tiivisteitä jotka on pakko vaihtaa joka kerran kun saparot käy irti? Viimeksi vaihdoin kaikki ja setti maksoi kolmisensataa. Niille ei paljon kilometreja kertynyt tällä välin ja kävi mielessä ostella tällä kertaa esim tarvittavat erikseen marmorilta.
Vaihtaisin kyllä kaikki muut, paitsi pakosarjan pinnapultit/mutterit ja downpipen pantoja/tiivisteitä ei tarvi minusta vaihtaa.
__________________
Käyttis: BMW E39 X2 25e Xdrive M-Sport/M-Performance Albinweiss 3
Harraste: Z4 35i DCT M-Sport Alpinweiss 3
Talviharraste: e36 vompatti (jäärata vehje)
2 käyttis: E39 525da facelift m-sport sedan

Ex: e92 335iA 600hv/719nm
1/4 maili 11.8 / 205 km/h
0-200km/h 11.40s
100-200km/h 6,00s
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=309354

Exät: 13 kpl BMW, 17 kpl muita mielenhäiriöitä ja 6 kpl prätkää

Last edited by miyli; 22-05-2021 at 10:03.
miyli is offline   Reply With Quote
Old 22-05-2021, 09:46   #936
mmie
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2012
Location: Kouvola
Posts: 310
Quote:
Originally Posted by miyli View Post
Vaihtaisin kyllä kaikki muut, paitsi pakosarjan pinnapultit/mutterit ja downpipen pantoja/tiivisteitä ei tarvi minusta tarvi vaihtaa.
Mullakin DP:t käyneet parikertaa irti ja mennyt hyvin vanhoilla pannoilla ja tiivisteillä.
__________________
ex e36 325
ex e46 328
e92 335i FBO
Ducati 900S ie
KTM 640
Suzuki GT550
Honda CBR600
mmie is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2021, 12:22   #937
mikaell
BTCF Member
 
mikaell's Avatar
 
Join Date: Jul 2017
Location: Karkkila
Posts: 393
Juu näin minäkin tekisin.
Vittumainen sittenkun joku turbon vesi/öljyputken o-rengas alkaa vuotamaan kun kun seula...
__________________
E92 335i
JB4, MHD BEF + 2STEP/HYBRID TURBO/RM MOTORS 3'' DP/MMP RELOCATION INLETS/BMS 7,5"/OCC/STAGE2 LPFP/550i CLUTCH
3.46 50/30 LSD, Strongflex etc.
BC RACING, BBS CH, MICHELIN CUP2

E46 328
Winter beater
//Racingdiffs 50/50 LSD

Vikakoodien lukua / kaikenlaiset korjaus ja viritys hommat
mikaell is offline   Reply With Quote
Old 24-05-2021, 18:22   #938
aXc
Newbiemmer
 
Join Date: May 2021
Location: Etelä-Suomi
Posts: 3
Oon uusi postaaja täällä mutta ihan hyvin perillä mitä tulee N54 virityksiin. Omassa autossa nyt varsin maltillisesti osaa: flexfuel, yksimassavauhtipyörä, isompi välijäähy, LPFP päivitys, DC intake, inlets, MHD, uudet suuttimet jne.

Turbojen vaihto on nyt itsellä edessä kun syksyllä jäi hukkaportti toisesta auki ja eivät pajalla tunnissa saaneet liikkumaan, korjautui itsestään myöhemmin. Pohdinnassa eri turbovaihtoehdot (sekä muut modit riippuen valittavista turboista)

Yhtäkaikki onko teillä tiedossa jotain harrastajaa kuka olisi laillisesti katsastanut yli 420hp:n tehoista E92:sta? (ainut tapa on tehdä poikkeuslupahakemus, kun 5kg/kW tulee nopeasti E92:lla vastaan). Jos joku on onnistunut, niin kiinnostaisi luonnollisesti tietää mitä satuja pitää hakemukseen kirjoittaa, ja mitä kaikkia muutoksia vaatii. Ei tarvis turhaan useita hakemuksia tehdä, jokainen hakemus kun taisi olla noin 400€ luokkaa huolimatta lopputuloksesta.

Katsastusasemalla uudet hieman suuremmat tuplat tuskin jää kiinni, mutta mahdollinen kolarointi viritetyn ja muutoskatsastamattoman auton kanssa saattaa tulla kalliiksi. Jos joku on jo selvittänyt tai tietää entuudestaan mahdolliset seuraamukset, niin saa tietysti jakaa ilman lähteitä tai mielummin lähteiden kanssa.

Noin tunnin etsin vastaavia postauksia / kysymyksiä, mutta en löytänyt. Pariin viripajaan soitin myös ja tiedustelin mikäli heillä olisi ollut tiedossa tapausta jossa haettu erikoislupamenettelyä. Ei tärpännyt.

Last edited by aXc; 24-05-2021 at 18:28.
aXc is offline   Reply With Quote
Old 24-05-2021, 21:54   #939
N54 guy
Newbiemmer
 
Join Date: Mar 2021
Location: Helsinki
Posts: 4
Stage 2+

Moro!

Onko kannattavaa laittaa stage 2+ jos on päivitettynä downpipe, intake, chargepipe ja intercooler vai kannattaako mennä normi stage 2?
N54 guy is offline   Reply With Quote
Old 25-05-2021, 00:14   #940
aXc
Newbiemmer
 
Join Date: May 2021
Location: Etelä-Suomi
Posts: 3
Quote:
Originally Posted by N54 guy View Post
Moro!

Onko kannattavaa laittaa stage 2+ jos on päivitettynä downpipe, intake, chargepipe ja intercooler vai kannattaako mennä normi stage 2?

Lyhyt vastaus: molemmat on ok, pienempi viritysaste kuormittaa aina vähemmän turboja eli jos se prioriteettinä niin sitten stage 2. Pidempi vastaus täältä: https://bmwtuning.co/bmw-n54-mhd-fla...sepower-gains/

Last edited by aXc; 25-05-2021 at 00:17.
aXc is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Omistamiesi autojen mallit. das blaue wunder Yleinen autoaiheinen keskustelu 1154 10-07-2013 20:06


All times are GMT +3. The time now is 00:40.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.