| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 10-06-2021, 19:50   #11
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 818
Quote:
Originally Posted by Vauhtivaunu View Post
Ei se ole uskon asia. Kyllä niitä perseelleen tehtyjä ohjelmointeja vaan myydään jos joku ostaa.


Tuo sylinterikohtainen nakutunnistus on ollu jo 90-luvulta BMW:n ohjaimissa. Mm. Siemens MS41:ssä (jo)
Tahtoo olla sellainen homma että enemmän tai vähemmän ohjelman tekijät tuntuvat moittivan toisten ohjelmia. Otappa sitten selvää mikä on hyvä.
Lienee kuitenkin ohjainlaitteiden suorituskyky muuttunut yli 20 vuoden aikana.
__________________
BMW F06

Last edited by makebm5; 10-06-2021 at 21:19.
makebm5 is offline   Reply With Quote
Old 10-06-2021, 22:10   #12
ekkoo1
BTCF Member
 
Join Date: Jun 2019
Location: Pohjanmaa
Posts: 611
90-luvun sporttisten mallien moottorinohjaimilla oli paljon selkeämmät prioriteetit (mennään kovaa ja koitetaan pitää moottori ehjänä), tuo N63 ohjainlaite ja moottorin suunnittelu ylipäätään joutuu yrittämään:

1) Tuottamaan mahdollisimman vähän CO2 päästöjä tyyppihyväksyntää varten
2) Kuluttamaan mahdollisimman vähän bensaa WLTP-testisyklillä, koska jostain syystä kuluttajat kuitenkin ihmettelevät, että V8 turbobensa vie polttoainetta.
3) Valmistus mahdollisimman halvalla, katteet ylös.
4) Tuottamaan riittävästi voimaa suhteessa kilpaileviin malleihin

Nuo 1. - 3. kohdat aiheuttavat melkoisia "teknologisia innovaatioita", jotka eivät millään tavalla tue harrastajan tavoitetta huolettomista kilometreistä nilkka suorana. Spekuloisin myös että nuo kaikki tekijät yhteensä tarkoittavat, että (bensa)moottorit nykyään ovat keskimäärin tehtaalta jo aika korkeaviritteisiä, kts. esim. hybridikoneet ja sulaneet männät.

Ne softaajat ovat myös joskus/usein suurella itsevarmuudella varustettuja pien- tai yksinyrittäjiä joilla ei ole mitään mitään aikomusta ottaa vastuuta tekosistaan jos/kun jotain menee pieleen.

Anteeksi turha postaus, nostan hattua kyllä rohkeudelle sörkkiä N63 moottoria kyseenalaisilla viriohjelmilla.
__________________
E39 540i -96 Ajamisen iloa
E34 540i -94 Hitsaamisen iloa
Audi A6 Avant 4.2 -99 Tavarankuljetin
ekkoo1 is offline   Reply With Quote
Old 11-06-2021, 06:58   #13
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 818
Quote:
Originally Posted by ekkoo1 View Post
90-luvun sporttisten mallien moottorinohjaimilla oli paljon selkeämmät prioriteetit (mennään kovaa ja koitetaan pitää moottori ehjänä), tuo N63 ohjainlaite ja moottorin suunnittelu ylipäätään joutuu yrittämään:

1) Tuottamaan mahdollisimman vähän CO2 päästöjä tyyppihyväksyntää varten
2) Kuluttamaan mahdollisimman vähän bensaa WLTP-testisyklillä, koska jostain syystä kuluttajat kuitenkin ihmettelevät, että V8 turbobensa vie polttoainetta.
3) Valmistus mahdollisimman halvalla, katteet ylös.
4) Tuottamaan riittävästi voimaa suhteessa kilpaileviin malleihin

Nuo 1. - 3. kohdat aiheuttavat melkoisia "teknologisia innovaatioita", jotka eivät millään tavalla tue harrastajan tavoitetta huolettomista kilometreistä nilkka suorana. Spekuloisin myös että nuo kaikki tekijät yhteensä tarkoittavat, että (bensa)moottorit nykyään ovat keskimäärin tehtaalta jo aika korkeaviritteisiä, kts. esim. hybridikoneet ja sulaneet männät.

Ne softaajat ovat myös joskus/usein suurella itsevarmuudella varustettuja pien- tai yksinyrittäjiä joilla ei ole mitään mitään aikomusta ottaa vastuuta tekosistaan jos/kun jotain menee pieleen.

Anteeksi turha postaus, nostan hattua kyllä rohkeudelle sörkkiä N63 moottoria kyseenalaisilla viriohjelmilla.
Empä tiedä sulkeeko nuo nyt toisiaan pois(Päästöjä ja suorituskykyä) jos ajatellaan että tuosta seuraisi vaikka se että sytytyksen ajoitus ja polttoaine määrä olisi juuri optimaalinen joka kierrosalueella.


Paljastetaan sen verran että molemmat ovat nk isoja tekijöitä suomenmaasssa ja tälläkin foorumilla on monella kokemuksia ja keskusteluja heidän ohjelmistaan.
__________________
BMW F06
makebm5 is offline   Reply With Quote
Old 11-06-2021, 07:01   #14
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 818
Pari muuttujaa tässä voi olla itsellä jopa ohjelman "vikaa" todennäköisempiä. Päivää aiemmin oli imusarjan karstan poistoa ainetta laitettu ja sitten tuo xHp joka poistaa vaihdekohtaiset väännönrajoituksen.
__________________
BMW F06
makebm5 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
BMW takajarruosat (levyt + palat + anturi) hp10a10 Myydään BMW osat ja tarvikkeet 2 22-01-2020 13:10
Moottorin vaihtoa koskevat säädökset? bemmeri Moottorit, voimansiirto 9 29-07-2013 19:28
Mitä talvivarusteita tarvitaan --> E91 (2009) jacka 2006 - 2011 (E9x) 10 13-12-2010 15:36
'89 325 vähäpäästöisyys ja moottorin vaihto.. ONGELMIA Jonsku Tekniikka 1 02-12-2004 15:39
kumpi määrää levyjarrut taakse?? jraiha Alusta, ohjaus, renkaat, jarrut 7 11-11-2004 16:23


All times are GMT +3. The time now is 22:48.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.