| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2012 - 2018 (F3x, F8x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 27-12-2021, 13:37   #1
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,500
2.0 diiselin, B47 jäästä johtuvat turbo-ongelmat

Ilmeisesti huohotusilman mukana päätyy kosteutta koneeseen. Pakkasella taitaa olla riski että tämä on sitten kerääntyneenä jonnekin jääkaliksi ja päätyy turbon siipiin vääntäen/rikkoen ne.

Ilmaputkeen/resonaattoriin 13718573994 on olemassa jonkinlainen päivitys ja sen tunnistaa revisionro 4:sta. Mitä eroa on 3:lla ja 4 version osalla?

Onko tästä ongelmasta kukaan päässyt eroon esim maskipeitolla ja huohotinputken lisäeristämisellä?



Swedujen mukaan F34 mallissa tämä on suurin ongelma. Sitten F30/F31 ja muut pikkukoppaiset. Autoja missä on munuaiset kaihtimilla tämä ei taida riivata olleenkaan(X1, 5-srj,...).
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 28-12-2021 at 01:04.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 27-12-2021, 13:43   #2
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,500
Samasta aiheesta löytyy juttua mm. täältä:
http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?t=13381

Täällä joku suomainen on maininnut laittaneensa autoonsa N47 imuputken missä ei ole mitään kammioita. Onko sen sopivuudesta parempaa tietoa?
https://f30.bimmerpost.com/forums/sh....php?t=1811720
edit. swedujen ketjussa on maininta että osa 13717810745 joka on N47 imuputki passaa paikoilleen.
https://www.autopower.se/forum/topic...=306503&sida=6


Last month when I talked to BMW, 4 cars were inside that day. And today we are 2 pieces. And then we are in a relatively small workshop Sweden measured by size.

Hey!
I have a 2016 f31 that we have changed turbo on every winter since the purchase, of which one winter it has been changed twice. I can not say that I can link any particular situation with the garage or not to the whistling occurs but it simply seems to be the cold that is the problem. The car has now rolled over 12 000 km and I have not yet paid anything for the replacement, which I thank the workshops in Umeå and Luleå for.

https://www.autopower.se/forum/topic...=306503&sida=5
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 27-12-2021 at 14:17.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 27-12-2021, 17:27   #3
racediesel
BTCF Member
 
Join Date: Jun 2003
Location: porvoo
Posts: 245
Moikka
Veikkaan että kosteutta kertyy ilmamäärämittarin molemmminpuolisiin joustokumiletkuihin niiden pohjiin eli alimpiin osiin ja irtoaa sieltä tiivistyneenä jäänä ja täten rikkoo ahtimen...
T:Pasi
__________________
Ford Capri-69 3,0 turbo. 350hv ja 500nm 1986
Golf GTD-83 1,6d 120hv ja 350nm,1987
Golf GTI turbo-83 1,8 282hv ja 400nm 1,2bar , 1989
Opel corsa GSI turbo -89 1,6 235hv ja 350nm 1,3bar ,1996 100-200 10s
Opel corsa GSI turbo -89 616hv ja 740nm 1,8bar.12,4s 1/4 / 207km/h 100-200 4,5s. 0-1km 298km/h
BMW 330d-00 250hv ja 630nm
BMW 330D-05 vakio 2005
BMW 335DAT-07 361hv ja 780nm 2007-- 13,32 1/4 ja 235 topspeed
BMW 530DA-09 LCI n.320hv e60
BMW 535D Xdrive 2012 F11 447hv ja 870nm
racediesel is offline   Reply With Quote
Old 27-12-2021, 19:38   #4
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,500
Quote:
Originally Posted by racediesel View Post
Moikka
Veikkaan että kosteutta kertyy ilmamäärämittarin molemmminpuolisiin joustokumiletkuihin niiden pohjiin eli alimpiin osiin ja irtoaa sieltä tiivistyneenä jäänä ja täten rikkoo ahtimen...
T:Pasi
Joo, tälläinen tapaus tänään. Tämän kohtaloksi koitui lapinmatka. Viime huhtikuussa ropeli oli vielä kuin uusi.


Tämä ei ole se ensimmäinen mutka turbolta vaan seuraava. Nuo tuollaiset sormen kokoiset röörit kaikki täynnä öljyä. Tuo öljy ei voi olla peräisin kuin huohottimesta/ahtimesta, joten syystä tai toisesta kamaa tulee tuolta turbolta myös ilmaan nähden vastakarvaan.




Tuossa nuo mainitsemasi haitarit, myös niiden urat täynnä öljyä.


Kyllä on kertakaikkisen hieno keksintö
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 27-12-2021 at 20:04.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 27-12-2021, 20:03   #5
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,500
N47:n rööri näyttää tälläisellä. Kyllä tuossakin on haitareita näemmä mutta resonaattorit ja muut vesipesät puuttuu.


Tuota itse venttiilikoppaa kun katsoo niin kaiken järjen mukaan kosteus koneen sisältä poistuu ainoastaan kaasumaisessa muodossa. Nyt jos tuo koppa saa jatkuvasti kylmää viimaa kylkeensä niin saattaapi olla että se kondensoi tuohon kopan tai huohotinputken pintaan jolloin siitä kaasusta tuleekin vettä.

Epäilen että siitä että maski olisi tukossa, olisi se ilo että moottori olisi aina lämpöisempi kauttaaltaan ja myös kosteus poistuisi paremmin. Ja muutenkin kaikkiin autoihin missä on ollut ongelmia huohottimen jäätymisen kanssa korjaus on ollut usein se että putki on eristetty. Ja muutahan tuo ei estä kuin sen että kodensoitumista tai jäätymistä ei tapahtuisi samoissa määrin kuin ilman eristystä.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 28-12-2021 at 16:55.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 28-12-2021, 02:33   #6
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 10,366
Ei ole mikään harvinainen ongelma B47:ssa. Joillakin on mennyt useampikin turbo tämän takia. Tuo uusi putkikaan ei ongelmaa poista. Uudenkin putken kanssa on turboja mennyt jään takia. Maskin tukkiminen lienee tähän se paras vaihtoehto saada konehuoneen lämmöt ylemmäksi. Pätkäajo ja kovat pakkaset ei ole hyvä yhdistelmä.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M10 Turbotus, heikot kohdat jne. bmwbmw Moottorit, voimansiirto 507 05-05-2022 18:45
M10 2.0 turbo ic bmwjuke Moottorit, voimansiirto 11 17-04-2006 16:06


All times are GMT +3. The time now is 07:26.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.