| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Alusta, ohjaus, renkaat, jarrut

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 08-08-2018, 07:41   #11
BMW525Xda
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2014
Location: Espoo
Posts: 2,997
Quote:
Originally Posted by racing02 View Post
Luulis ainakin puskevan aika pahasti kun eturenkaat on 40 milliä kapeammat ja painoa kuitenkin reippaasti nokalla.
Minulla on kaksi sarjaa samoja semislicsejä.

235/45-18 joka kulmaan ja 235/45-18 etu, 255/35-18 taka.
Jälkimmäisellä sarjalla auto on huomattavasti parempi ajaa vaikka puskeekin maltillisesti, mutta perä pysyy nopeassakin mutkassa paikallaan ja kaasua pystyy antamaan huomattavasti paremmin. Tuolla 235 setillä on ajamisesta tullut aika varovaista kun loivissa nopeissa lähtee takapää omille teilleen.

Jatkossa käytän tuota eripari rengastusta, mieluummin pieni aliohjautuminen kuin iso yliohjautuminen.
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2018, 07:58   #12
racing02
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 1,396
Quote:
Originally Posted by BMW525Xda View Post
Jatkossa käytän tuota eripari rengastusta, mieluummin pieni aliohjautuminen kuin iso yliohjautuminen.
Sun auto on selvästi tasapainoisempi ja ero renkaiden leveydessä pienempi.
racing02 is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2018, 10:59   #13
JH.
Bimmer Fanatic
 
JH.'s Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Helsinki
Posts: 626
Aika iso ero tuossa tulee renkaiden välille. 20 mm olisi vielä kohtuullinen, mutta 40 mm alkaa olla jo tosi paljon jos sulla ei ole siellä kiihdytysauton myllyä . Luultavasti puskee kyllä reilusti.

Paljon autossa on tehoa? Onko vakaajat vakiot?

Ekana lääkkeenä eteen negatiivista Camberia lisää. Sellainen 2-2,5 astetta ei vielä nolla-aurauksella syö kauheasti renkaita kadulla. Camberia on helpoin säätää kohdalleen radalla kun näät miten renkaat kuluu/lämpiää. Varikolla vain heti rengaslämmön mittaus sisä ja ulkoreunoista. Jos rengas sortaa alle niin myös painetta voi lisätä. Ei kannata turhan paljon alkuun miettiä sitä, että paineet pitäisi olla juuri 2 bar vaan se tasainen kuluma on tärkeämpi.

Nää ajatukset on vähän silleen heitelty, että tehdään kompromissiautoa (joka on törkeen hankalaa). Jos autolla pitää käydä myös maitokaupassa niin ei katuominaisuuksia viitsi hirveästi uhrata. Fakta on kuitenkin se, että radalla hyvä auto on kadulla kamala ja toisinpäin... Mutta ei kun radalle ja testailemaan erilaisia säätöjä
__________________
E36 M3 kesällä
E36 325i radalla
Lexus IS300h käyttis
JH. is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2018, 11:46   #14
TsTPioneeri
BTCF Member
 
TsTPioneeri's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Muurame
Posts: 260
Quote:
Originally Posted by JH. View Post
Aika iso ero tuossa tulee renkaiden välille. 20 mm olisi vielä kohtuullinen, mutta 40 mm alkaa olla jo tosi paljon jos sulla ei ole siellä kiihdytysauton myllyä . Luultavasti puskee kyllä reilusti.

Paljon autossa on tehoa? Onko vakaajat vakiot?

Ekana lääkkeenä eteen negatiivista Camberia lisää. Sellainen 2-2,5 astetta ei vielä nolla-aurauksella syö kauheasti renkaita kadulla. Camberia on helpoin säätää kohdalleen radalla kun näät miten renkaat kuluu/lämpiää. Varikolla vain heti rengaslämmön mittaus sisä ja ulkoreunoista. Jos rengas sortaa alle niin myös painetta voi lisätä. Ei kannata turhan paljon alkuun miettiä sitä, että paineet pitäisi olla juuri 2 bar vaan se tasainen kuluma on tärkeämpi.

Nää ajatukset on vähän silleen heitelty, että tehdään kompromissiautoa (joka on törkeen hankalaa). Jos autolla pitää käydä myös maitokaupassa niin ei katuominaisuuksia viitsi hirveästi uhrata. Fakta on kuitenkin se, että radalla hyvä auto on kadulla kamala ja toisinpäin... Mutta ei kun radalle ja testailemaan erilaisia säätöjä

Mulla oli edessä 235/40/18, mutta vaihdoin koon pienempään kun ei oikein vakio rengaskoteloon mahtunut tuo 235, takana vähän samaa vikaa 265 on vähän liian nafti, 255 sopisi sinnekkin paremmin.


Mutta yllättävän vähän puskee ottaen huomioon leveyseron kyllä se perä tulee rinnalle kun mutkassa kunnolla antaa kaasua.


Tekniikka on paripikku modia lukuunottamatta vakio M60B40, isoin muutos tekniikkaan oli vakio avoimen perän vaihto (2.93) ---> M5sesta peräisin olevaan 25% lukkoperään (3,65) todella iso ero kiihtyvyydessä silti kierrokset 90km/h vauhdissa karvanvajaa pari tonnia.


Joo tiedetään kompromissejä, tää auto onkin vähän korvikkeena kunhan saa joskus jotain parempaa radalle tilalle onhan tää nyt ihan helvetin painavakin .


Jarrutkin tuli päivitettyä joten nekin pitäs pelata.


Vakaajat on vakiot mitä nyt uretaanipuslat laitoin niihin.


Noh täytyy jotku paineet sinne laittaa ja katsoa miten toimii.
__________________
Miksi Lentää LSDeellä kun voi ajaa BMWeellä.

Bmw 525i E34 91'
Bmw 540i E34 93'
Bmw 335i E30 83'
TsTPioneeri is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2018, 12:40   #15
Baas 009
BTCF Member
 
Join Date: Oct 2007
Location: Varsinainen Suomi
Posts: 170
Quote:
Originally Posted by petrolhead View Post
Millaisilla renkailla ajelet?
Jos tavan geometrialla olevaan BMW:hen laittaa niin paljon camberia että se on tosi hyvä radalla niin alusta on ihan käyttökelvoton kadulla, useimmiten.
Omaan harrastetötteröön lisäsin casterkulmaa niin paljon kuin kohtuu modauksilla pystyy, jotta mulla olis käännön aikaista camberia enemmän, ilman että suoraan ajaessa kumit on ihan kenollaan.

Millasia modauksia olet tehny casterin lisäykseksi? Mulla on toki vompatissa epäkeskopuslat tukivarren takapäässä mutta oletko tämän lisäksi tehnyt jotain muuta?
Olen vähän miettinyt josko laittaisi E46 varret raidevälin kasvattamiseksi, mutta ilmeisesti niissä caster taas pienenee kun varsi on hieman eri muotoinen. Joku helppo temppu casterin lisäämiseen olisi siis tarpeellinen
Baas 009 is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2018, 12:56   #16
Pazi88
BTCF Member
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 9,270
Quote:
Originally Posted by Baas 009 View Post
Millasia modauksia olet tehny casterin lisäykseksi? Mulla on toki vompatissa epäkeskopuslat tukivarren takapäässä mutta oletko tämän lisäksi tehnyt jotain muuta?
Olen vähän miettinyt josko laittaisi E46 varret raidevälin kasvattamiseksi, mutta ilmeisesti niissä caster taas pienenee kun varsi on hieman eri muotoinen. Joku helppo temppu casterin lisäämiseen olisi siis tarpeellinen
Yläpäätä kun siirrät taaksepäin, niin caster kasvaa. Tai rengasta eteenpäin. Oma kokemus on, että eipä oo vielä tullu vastaan semmosta autoa, missä on liikaa casteria. Sen lisääminen tekee ajosta enemmän mikroautomaisen ja ohjaus keskittää paremmin.
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 523i -99 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2018, 14:31   #17
petrolhead
Moderator
 
petrolhead's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Hyvinkää
Posts: 13,288
Quote:
Originally Posted by Baas 009 View Post
Millasia modauksia olet tehny casterin lisäykseksi? Mulla on toki vompatissa epäkeskopuslat tukivarren takapäässä mutta oletko tämän lisäksi tehnyt jotain muuta?
Olen vähän miettinyt josko laittaisi E46 varret raidevälin kasvattamiseksi, mutta ilmeisesti niissä caster taas pienenee kun varsi on hieman eri muotoinen. Joku helppo temppu casterin lisäämiseen olisi siis tarpeellinen
M3n eoäkeskohelat.
Autoa kasatessa vertasin päällekkäin purettua E36n ja E30n tukivartta, totesin että E36:n tukivarrella pallonivelen keskipiste on n 4mm edempänä. Käytin sitten niitä. Noita tukivarsiakin toki on montaa erilaista valua. Madaltaminen lisää caster-kulmaa. Ja niin muuten lisää sekin jos madallat autoa vain takapäästä .
__________________
2017 Seat Leon
1984 BMW 316
2019 Honda CBR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".

Last edited by petrolhead; 08-08-2018 at 14:35.
petrolhead is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2018, 15:21   #18
Baas 009
BTCF Member
 
Join Date: Oct 2007
Location: Varsinainen Suomi
Posts: 170
Quote:
Originally Posted by Pazi88 View Post
Yläpäätä kun siirrät taaksepäin, niin caster kasvaa. Tai rengasta eteenpäin. Oma kokemus on, että eipä oo vielä tullu vastaan semmosta autoa, missä on liikaa casteria. Sen lisääminen tekee ajosta enemmän mikroautomaisen ja ohjaus keskittää paremmin.

Driftereissä missä pyörä kääntyy liki poikittain, saattaa liiallinen caster olla haitaksi kun ohjaus venkoaa kovasti vastaan. Grippiä ajettaessa ei tällä toki ole merkitystä.

Yläpään siirrolla saa juu casteria lisää, kunhan mietin että onko joku keksinyt jonkin helpon (ja halvan) tavan lisätä casteria. Molempiin suuntiin säätyvät yläpäät on ruman hintaisia


Quote:
Originally Posted by petrolhead View Post
M3n eoäkeskohelat.
Autoa kasatessa vertasin päällekkäin purettua E36n ja E30n tukivartta, totesin että E36:n tukivarrella pallonivelen keskipiste on n 4mm edempänä. Käytin sitten niitä. Noita tukivarsiakin toki on montaa erilaista valua. Madaltaminen lisää caster-kulmaa. Ja niin muuten lisää sekin jos madallat autoa vain takapäästä .

Jees, mulla puslat on puolalaista uretaania mut muuten toki samat. Täytyy ottaa talvella e36 ja e46 varret tarkempaan syyniin että muuttuuko muu kuin raideleveys ja kuinka paljon. Madaltamaan ei varmaankaan juuri enää pysty kun rengas vaihtunee isompaan niin ei mahdu enää koteloon. Lisäksi roll-center menee ihan perssiilleen jos auto on ihan kentässä.
Baas 009 is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2018, 15:33   #19
JH.
Bimmer Fanatic
 
JH.'s Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Helsinki
Posts: 626
E36 M3 3.2 yläpäät ristiin on yksi kikka millä tulee lisää casteria & camberia jos ei tarvitse säädettävyyttä. En tiedä käykö muihin malleihin kuin E36, mutta sitä voisi ainakin selvitellä.
__________________
E36 M3 kesällä
E36 325i radalla
Lexus IS300h käyttis
JH. is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2018, 15:35   #20
Pazi88
BTCF Member
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 9,270
Quote:
Originally Posted by Baas 009 View Post

Yläpään siirrolla saa juu casteria lisää, kunhan mietin että onko joku keksinyt jonkin helpon (ja halvan) tavan lisätä casteria. Molempiin suuntiin säätyvät yläpäät on ruman hintaisia


__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 523i -99 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
BTCF Ratapäivä Tykkimäen sekä Nokian UA-radalla 16.9.2017 (DRIFTING) BTCF Hallitus BTCF tiedottaa 0 10-09-2017 16:40
E90 madallus ja pyöränkulmat exodus 2006 - 2011 (E9x) 40 29-11-2015 14:15
E39 pyöränkulmat, vakaaseen ajoon teropa 1996 - 2003 (E39) 34 31-01-2014 22:40


All times are GMT +3. The time now is 01:56.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.