| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Alusta, ohjaus, renkaat, jarrut

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 30-08-2018, 12:29   #1
juuze
Bimmer Enthusiast
 
juuze's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: Oulu
Posts: 1,932
e39 takakelkan irroitus.

Potilaana e39 530d sedan. Uusi takakelkka olisi hyllyssä uusilla puslilla, tarkoituksena vaihtaa kaikki tukivarret ja nivelet samalla kun tuon vaihtaa paikalleen.

Millainen operaatio tuon irroittaminen on? Meneekö pahasti metsään, jos kuvittelen osapuilleen näin:
-Putkisto irti
-Kardaanin ja vetareiden liitokset irti
-Perämurikka irti
-Tukivarret renkaiden navoista irti
-Takakelkka irti ja uusi tilalle

Onko jotain mitä kannattaisi huomioida? Navat jäävät siis jarruineen, laakereineen ja muine kilkkeineen paikalleen. Jousia ja iskareita tuskin tarvii irrotella?

Tänks!
__________________
-Jussi
juuze is offline   Reply With Quote
Old 30-08-2018, 17:58   #2
Tzeimi
Bimmer Enthusiast
 
Tzeimi's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Banshee - Jyväskylä
Posts: 2,042
Teoriassa noin joo mutta voi olla aika takkuista saada nätisti uusi paikoilleen. Lähinnä mietityttää tukivarsien saaminen paikoilleen kun tolpat on kiinni napapaketeissa. Itse pulttaisin iskarit ainakin alapäistä irti ja jarrut roikkumaan vaikka vietereistä kiinni tms. ja sitten koko akselisto lattialle. Sitten vetarit irti perästä ja perä irti, palkin vaihto ja lelut takas kiinni ja akseli autoon.
__________________
Ei ilolla rajaa kun M2:lla ajaa.
& 02 tulpo saniteetti dyno




Älä väkisin, ota isompi vasara.
If the car hasn´t been worth racing it´s not worth having
Tzeimi is offline   Reply With Quote
Old 30-08-2018, 19:38   #3
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 8,283
Alkuperäisessä suunnitelmassa napakappale täytyy tukea jotenkin, kun se on sitten kiinni ainoastaan iskarissa taka-alareunasta ja jarruletkun / käsijarruvaijerin varassa.

Jälkimmäisessä vaihtoehdossa ongelmaksi voi tulla käsijarruvaijereiden irrotus navoista. Monesti ne on niin huolella hapettunu yhteen, että ei ehjänä irtoa.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is offline   Reply With Quote
Old 30-08-2018, 20:08   #4
Tzeimi
Bimmer Enthusiast
 
Tzeimi's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Banshee - Jyväskylä
Posts: 2,042
Quote:
Originally Posted by Clavurion View Post
Jälkimmäisessä vaihtoehdossa ongelmaksi voi tulla käsijarruvaijereiden irrotus navoista. Monesti ne on niin huolella hapettunu yhteen, että ei ehjänä irtoa.
Tuo on muuten aivan totta.
__________________
Ei ilolla rajaa kun M2:lla ajaa.
& 02 tulpo saniteetti dyno




Älä väkisin, ota isompi vasara.
If the car hasn´t been worth racing it´s not worth having
Tzeimi is offline   Reply With Quote
Old 30-08-2018, 22:15   #5
zener
BTCF Member
 
zener's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Oulu
Posts: 12,829
Melkeen kyllä tuossa rytäkässä laittasin uudet seisontajarruvaijerit.

Näin tein E65 kohdalla, kun käytettiin akseli alhaalla vakaajanvaihdon takia. Toki sillon sopivasti rempan alotuspäivänä katkesi toinen vaijeri.
__________________
E65 730dA '04
E38 728iA '96
zener is online now   Reply With Quote
Old 31-08-2018, 02:46   #6
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 8,283
Quote:
Originally Posted by zener View Post
Melkeen kyllä tuossa rytäkässä laittasin uudet seisontajarruvaijerit.
Näin minäkin tekisin, jos itselleni olisin laittamassa. Samoin laakerit uusisin samoilla tulilla. Sitten, jos laakeri on irti, niin melkein kannattais samalla jarrukilvet vaihtaa. Mutta tämä on tämmönmen loputon suo, mihin vetää rajan.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is offline   Reply With Quote
Old 31-08-2018, 12:42   #7
jr66
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2006
Location: Asikkala
Posts: 13,883
Quote:
Originally Posted by Clavurion View Post
Mutta tämä on tämmönmen loputon suo, mihin vetää rajan.
Purkaamon ovelle ?
jr66 is online now   Reply With Quote
Old 02-09-2018, 16:29   #8
JiiVee92
BTCF Member
 
JiiVee92's Avatar
 
Join Date: Mar 2017
Location: Kouvola/Myllykoski
Posts: 443
Jos on vielä alkuperäiset teräksiset takajarruputket paikallaan, niin ne vaihtaisin, etenkin jos näyttävät kovinkin happamilta, helpompaa vääntää ne uudet putket silloin kun ei ole takakelkka häiritsemässä.
__________________
EX: Ford mondeo -96 "isiliisinki"| BMW E39 523iA toukka -98 "äitiliisinki" R.I.P| Mazda 626 LX 2.0 -86 R.I.P
NYT: BMW E36 318i -91 "ei vähäpäästöinen" pihan täyte| E39 525iA toukka -03 käyttis
dis, inpa, ja ADS/OBD piuha löytyy vikakoodien lukuun/nollaamiseen -07 asti.
JiiVee92 is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
ALPINA Arkisto Suomi ALPINA Arkisto Yleinen autoaiheinen keskustelu 50 22-09-2019 19:16
E39 akun irroitus Gantusa 1996 - 2003 (E39) 13 26-03-2018 11:54
E32, E34, E36, E38 ja E39 Satunnaisia osia. Osia lisätty! peto2 Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 18 21-11-2017 12:03
Takakelkan irroitus vastustaa j-a 1991 - 1999 (E36) 11 15-08-2013 22:47


All times are GMT +3. The time now is 18:30.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.