| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 02-10-2022, 14:04   #41
lofjussi
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2009
Location: Rovaniemi
Posts: 156
Kuskin puolen pakonokka anturista otin paksun o renkaan irti jotta laskeutuu alas ja yltäisi ottamaan signaalin. Ei vaikutusta, päinvastoin misfire häiriötä pukkaa nyt lähes kaikista sylintereistä. Anturi on tarvike entisen omistajan laittama, aika uudelta näyttää..
Edelleen aktiivinen vikakoodi 27C0 CDKPH4 camshaft sensor outlet bank 2
__________________
645 ci cabriolet m-performance 2004
lofjussi is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2022, 14:14   #42
Juho_
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jul 2016
Location: Suomi
Posts: 902
Ainakin M52TU / MS42 tekee vastaavaa vikakoodia tarvike nokan asentotunnistimella (tai rikkinäisellä OEM).

OEM tunnistin tilalle, tai suoraan jakopään ajoituksen tarkastukseen jos ei ole jo tarkastettu.

Muistelen kyllä, että tarvike tunnistimella teki niin että antoi poistaa sen vikakoodin mutta heti käynnistyksen jälkeen teki vikakoodia.
Tämä tosin parin käynnistyksen jälkeen vasta, eli heti ei oireillut syystä x ja sit teki jatkuvasti. Ja korjautui kun laitoin käytetyn OEM tunnistimen.

Toki M52TU vs. N62 on ihan eri juttu, mutta samat vikamahdollisuudet tunnistimista puhuttaessa toki.

Ja sellainen mielikuva jäänyt että tekee eri vikakoodia jos jako ei kohdillaan.. mutta satavarmaksi en mene sanomaan.
Juho_ is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2022, 17:12   #43
lofjussi
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2009
Location: Rovaniemi
Posts: 156
Quote:
Originally Posted by Juho_ View Post
Ainakin M52TU / MS42 tekee vastaavaa vikakoodia tarvike nokan asentotunnistimella (tai rikkinäisellä OEM).

OEM tunnistin tilalle, tai suoraan jakopään ajoituksen tarkastukseen jos ei ole jo tarkastettu.

Muistelen kyllä, että tarvike tunnistimella teki niin että antoi poistaa sen vikakoodin mutta heti käynnistyksen jälkeen teki vikakoodia.
Tämä tosin parin käynnistyksen jälkeen vasta, eli heti ei oireillut syystä x ja sit teki jatkuvasti. Ja korjautui kun laitoin käytetyn OEM tunnistimen.

Toki M52TU vs. N62 on ihan eri juttu, mutta samat vikamahdollisuudet tunnistimista puhuttaessa toki.

Ja sellainen mielikuva jäänyt että tekee eri vikakoodia jos jako ei kohdillaan.. mutta satavarmaksi en mene sanomaan.
Kiitos neuvosta näin se varmaankin on. Tuo aiemmin ostamani uusi oem anturi on valeo. Eikä ole kyllä sen näköinen mitä ebaysta olen katellut käytettyjä oem antureita, mutta se näyttäis nyt kelpaavan autolle kun laitoin ohkaisemman o renkaan paksun tilalle.
Tilasin hätäännyksissä just toisen samanlaisen mutta jos jollain sattuisi oleen käytetty oem olisin kiinnostunut ostamaan sillä tuossa tilatussahan menee pari viikkoa...
__________________
645 ci cabriolet m-performance 2004
lofjussi is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2022, 19:09   #44
Juho_
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jul 2016
Location: Suomi
Posts: 902
Tarkastaisin toki tuossa kohtaa jo jakopään ajoituksen jos vaan mahdollista.
Ajoitustyökalusetti ei kovin kallis tainnut olla.
Työtä vaatii toki jonkin verran.
Juho_ is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2022, 23:31   #45
lofjussi
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2009
Location: Rovaniemi
Posts: 156
Quote:
Originally Posted by Juho_ View Post
Tarkastaisin toki tuossa kohtaa jo jakopään ajoituksen jos vaan mahdollista.
Ajoitustyökalusetti ei kovin kallis tainnut olla.
Työtä vaatii toki jonkin verran.
Tere
Eli todetaanko sillä ketjun venyminen/ laahaimien kuluneisuus. Vai tarkoitatko että on remonttia tehty ja jako mennyt sekaisin, sillä eihän se hyppäämään pääse.
__________________
645 ci cabriolet m-performance 2004
lofjussi is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2022, 11:58   #46
Juho_
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jul 2016
Location: Suomi
Posts: 902
No lähinnä mahdollista ajoitusvirhettä, joka tullut asennusvaiheessa, koska herjaa vain yhtä nokka-akselia joten jos tuossa on, kuten ajoitustyökalun perusteella on, niin kulmat vaan nokissa joita vasten työkalu tulee; näkee sen hyvin helposti jos joku nokka heittää vähän kun kokeilee sitä työkalua paikoilleen.

En nyt lukenut koko topikkia uudestaan läpi, kun en muista ihan kaikkea.. mutta joskus voi käydä niin että x vikatilan vuoksi ei tule ilmi kaikkia vikoja vikakoodeissa.

Esim. yhdessä Subarussa (joo ihan eri laitteita kun BMW) oli vikatila rikkinäisen lambdan takia. Kone oli kunnostettu, ja sen jälkeen sitten etsittiin vikaa kun ei ahtanut kuin 0,5bar.
Mitään muuta vikakoodia ei tehnyt kuin etummaisesta lambdasta, että yhteys poikki.

Joo uusi tunnistin paikoilleen. Auto liikkeelle, ja samantien moottorin häiriövalo tauluun ja vikakoodit lukuun.
Herjas jompaa kumpaa imunokkaa, että ajoitus ei ok.

Okei, no siinä sitten tutkimaan. Ja kas vain solenoidi sökö.
Kela kyllä oli resistanssin perusteella OK, mutta ei toiminut kuitenkaan virtaa syöttämällä kuten toisen pankin solenoidi.

Uus solenoidi ja auto kunnossa.

Eli mikä tässä on pointtina; kun korjaat yhden kriittisemmän vian joka aiheuttaa jonkinlaisen limp home tilan tai yleensäkkään jonkin vikatilan.
Niin se ecu ei välttämättä käytä kaikkia toimintoja, tai valvo kaikkea samalla tavalla.
Jolloin osa vioista voi jäädä piiloon ja tulee ilmi vasta kun korjaat sen kriittisemmän vian.

Toki johtosarja vikakin on mahdollista, mut ei taida N62 kohdalla olla niin yleistä..?
Vanhemmissa moottoreissa silloin tällöin aika hurjassa kunnossa johtosarjat.. etenkin dieselit, jotka vuotaneet kaikkea mahdollista ainetta johtosarjan päälle.
Juho_ is offline   Reply With Quote
Old 04-10-2022, 08:27   #47
lofjussi
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2009
Location: Rovaniemi
Posts: 156
Kiitos Juho
Näinhän se menee kuten kirjoitit, diagnostiikkaa voi hämätä ja sekoittaa useampi pikku vika. Kyselin muuan foorumilaiselta antureita mutta joutunee odottaan nyt sen pari viikkoa ennen kuin tulee euroopasta..
Pitänee aloittaa sillä anturin vaihdolla tämä savotta : )
__________________
645 ci cabriolet m-performance 2004
lofjussi is offline   Reply With Quote
Old 22-10-2022, 20:18   #48
lofjussi
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2009
Location: Rovaniemi
Posts: 156
Quote:
Originally Posted by Juho_ View Post
Ainakin M52TU / MS42 tekee vastaavaa vikakoodia tarvike nokan asentotunnistimella (tai rikkinäisellä OEM).

OEM tunnistin tilalle, tai suoraan jakopään ajoituksen tarkastukseen jos ei ole jo tarkastettu.

Muistelen kyllä, että tarvike tunnistimella teki niin että antoi poistaa sen vikakoodin mutta heti käynnistyksen jälkeen teki vikakoodia.
Tämä tosin parin käynnistyksen jälkeen vasta, eli heti ei oireillut syystä x ja sit teki jatkuvasti. Ja korjautui kun laitoin käytetyn OEM tunnistimen.

Toki M52TU vs. N62 on ihan eri juttu, mutta samat vikamahdollisuudet tunnistimista puhuttaessa toki.

Ja sellainen mielikuva jäänyt että tekee eri vikakoodia jos jako ei kohdillaan.. mutta satavarmaksi en mene sanomaan.
Reissusta palattu ja anturi vaihdettu. Tämähän on valeo anturi ja mainosti että oem. Mutta eipä tainnut olla ihan alkuperäis osa. Vikakoodin sai sammumaan mutta teki muuan kerran vielä kun tallissa käyttelin mutta aikaisemmin ei saanut käynnissä ollessa vikaa pois. No nyt vika koodi poistui. Mutta misfire vika tullut nyt muuan kerran 1,3 ja 4 sylintereistä valittaa. Oiskohan jotku puolien liitokset huonoja. .. Vai tilaisinko uudet tulpat... Tuo misfire vika kun tulee niin kuulostaa kuin neljä pyttyä jäisi pois pelistä ja "iso" moottorivalo palaa siinä varoitus näytössä kellon kohdalla normi moottorivalo tieten myös
__________________
645 ci cabriolet m-performance 2004
lofjussi is offline   Reply With Quote
Old 22-10-2022, 22:06   #49
Juho_
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jul 2016
Location: Suomi
Posts: 902
Miltä tulpat näyttää?

On mahdollista että tulpat sökönä mut melko harvinaista.
Ekaa kertaa pitkään aikaa itel hajos tulpat yhdestä autosta joka piti vaa siirtää pihalle ja tosi lyhyitä startteja kun joutu ajaa ilman kytkintä (ei irroittanut).

Kaikki tulpat pimeinä. Ei käynnistyny.
Uudet tulpat ja laakista käyntiin.
Juho_ is offline   Reply With Quote
Old 22-10-2022, 22:57   #50
lofjussi
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2009
Location: Rovaniemi
Posts: 156
Quote:
Originally Posted by Juho_ View Post
Miltä tulpat näyttää?

On mahdollista että tulpat sökönä mut melko harvinaista.
Ekaa kertaa pitkään aikaa itel hajos tulpat yhdestä autosta joka piti vaa siirtää pihalle ja tosi lyhyitä startteja kun joutu ajaa ilman kytkintä (ei irroittanut).

Kaikki tulpat pimeinä. Ei käynnistyny.
Uudet tulpat ja laakista käyntiin.
Tere
En ole katsonut tulppia, vasta ostin tämän auton. Luulen että viime vuosina autoa olisi voinut laadukkaamminkin huoltaa, tuskin on tulppia vaihdettu. Aloitan niistä, pitänee selvittää mitkä tulpat tässä on ja vaihtaa... Onkohan nuo jotku erikoiset...
Jotakinhan tässä on yritetty korjata kun kummatkin pakonokan sensorit oli vaihdettu tarvikemallisiin ja antoi vikakoodia ja sehän näyttäisi olevan nyt korjattu kun laitoin nuo valeon "oem" anturit.
__________________
645 ci cabriolet m-performance 2004
lofjussi is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Bmw N62B44 lohko ja 4 mäntää jopeh Myydään sekalaista 0 04-08-2020 10:09
Moottorin vaihto n62b36 -> n62b44 Apk Moottorit, voimansiirto 4 19-09-2016 12:38
E65, n62b44 moottorin osia jopeh Myydään BMW osat ja tarvikkeet 2 24-05-2016 16:06
N62b44 vs N62b48 jori 2003 - 2010 (E63, E64) 1 22-06-2015 19:45
n62b44 moottorin osia jopeh Myydään BMW osat ja tarvikkeet 0 22-12-2014 12:09


All times are GMT +3. The time now is 11:24.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.