Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[4llu-]

Originally Posted by PNM2

Teslan hinnoista ja varusteista en tiedä, mutta sadallatonnilla saa i4 M50:n jo varmaan lähes kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla.

Juu, Laakkosen esittelyauto oli ja oli kyllä varusteita! Nopeasti speksasin tossa konfiguraattorissa vastaavan, ja sain hinnaksi 96k talvirenkaiden kanssa

Tässä hyvä youtube reviewi missä vertaillaan vähän Model 3 Performancea ja tuota i4M50. Summaa myös omat ajatukset tuosta bemarista aika hyvin. Moniin asioihin ei varmasti kiinnittäisi bemarissa huomiota jollei olisi kokemusta sähköautosta mikä on suunniteltu täysin olemaan sähköauto, mielestäni bemarissa on jouduttu tekemään paljon kompromisseja koska se on suunniteltu loppujenlopuksi normaalin polttomoottoriauton korin ja sisustan ympärille.

Hieno auto silti kaikenkaikkiaan, mutta ei ehkä vielä paras sähköauto.

https://www.youtube.com/watch?v=wP21EVz2gLM

Originally Posted by ///MJ

i4 M50 vielä erikseen joku boost toiminto jolla otetaan kaikki tehot?

Tuli ajettua juuri tuolla tehokkaimmalla asetuksella. Bemarissa kaasuun vastaavuus on jotenkin hitaampi, voi olla että se luo tunteen hitaammasta autosta, tuossa youtube videolla toi hemmo valittelee ihan samaa.

Lisähuomiona tuo bemari piti tolla sport modella ääniä jotka meni "kierrosten" mukaan, oli ihan hauska ominaisuus ja toi vähän sellasta perinteisen polttiksen fiilistä siihen, vaikka ääni kuulostikin enemmän joltain ufon röyhtäykseltä Bemarissa oli myös launch control mikä tärisytti koko autoa kun piti kierroksia, hauskoja pikku oivalluksia

[tiko4tiko]

Originally Posted by 4llu-

Tuli kanssa itse ajettua tuo M50 keskiviikkona, ja jännä juttu mutta vähän samoja fiiliksiä. Toki mutkapätkällä oli todella hyvä ajettava ja tuttua bemaria, penkit, alusta yms paljon parempaa kun Teslassa, mutta tuo kiihtyvyys tuntui jostain syystä vaisulta verrattuna omaan Teslaan, missä pitäisi olla vaan 460hp verrattuna tuohon bemarin 544hp.

Teslojen laatua aina haukutaan, mutta se on onneksi parantunut huimasti näiden uudempien myötä, ja laadun tunteessa, rengasmelussa yms en huomannut mitään ihmeellistä eroa näiden välillä.

Ominaisuuksiltaan bemari tuntui olevan vielä valovuosia jäljessä Teslaa, mm bemarin infotainment, ja se että bemarissa on vielä normaali fyysinen avain tuntui jotenkin todella vanhanaikaiselle kun on tottunut Teslaan.

Kaikenkaikkiaan hyvän tuntuinen auto oli, mutta vielä toistaiseksi jatkan sähköautoilua Teslalla, jos bemarin ominaisuudet vielä vähän kehittyisi ja hinta laskisi, niin voisi ehkä harkita, mutta tuo koeajettu yksilökin oli lähemmäs 100k auto, kun uuden longrangen saa 67k:lla

Tuossa vertailu Teslan Performance vs. i4 M50. https://www.youtube.com/watch?v=pbdiQ9FjBwc

Tesla lähtee paikaltaan räväkämmin, suuremmilla nopeuksilla Bemari menee menojaan. Sama vauhdista kiihdytettäessä, mitä matalampi aloitusnopeus sen selvemmin Tesla on nopeampi ja päin vastoin.

Vaikea sanoa mistä tuo liikkeellelähtö on kiinni, sillä sähkömoottorilla on todella helppo saada nopea lähtöaikaiseksi. Vänntöä löytyy heti ja luistonestoa voi kontrolloida erittäin tarkasti. Veikkaisin että Bemarin 'pehmeys' on tehty tarkoituksella softalla, jolloin ajaminen on helpompaan ja mielyttävämpää, mutta toki tuo niskan reväyttävä nykäisy puuttuu.

[BFI18]

Originally Posted by MajorDrake

No jaa, taisi tuossa toissapäivänä eräs tuore i4 M50 kuski vähän pettyä kun rupesi 991:stä vastaan haastamaan... Pääsi se auton mitan verran karkuun kun olin ulomalla kaistalla. Muttei sillä oikeasti jakoja ollut jos kiihtyvyys 0-200 vaatii puolitoista kertaisen ajan. Tosin ei me satasta kovempaan kiihdytelty, siinä vaiheessa eroa oli jo minun hyväsi useampi auton mitta

Taycan tuli myytyä, saas nähdä kauanko jaksaa Model S P100d:llä ajella kun pitää sellainen tähän väliin hommata

i4 M50 100-200 8,67s Autotop NL Dragymittaus. Eli tekisi 0-200 12,57s.
Eli Possu menee 0-200 alle 8,4s - nopea kyllä on.

[TheRipper]

Originally Posted by 4llu-

Ominaisuuksiltaan bemari tuntui olevan vielä valovuosia jäljessä Teslaa, mm bemarin infotainment, ja se että bemarissa on vielä normaali fyysinen avain tuntui jotenkin todella vanhanaikaiselle kun on tottunut Teslaan.

No tämä nyt taas on näitä makuasioita...itse en ikinä ottaisi autoa missä ei avainta ole...jonkun typerän kännykkäapin kanssa pelaaminen on sitten ihan vihon viimeistä touhua varsinkin jos/kun ei toimi.

Mutta minä olenkin tämmöinen vanha jäärä.

[BFI18]

Tupla..

[BFI18]

Originally Posted by tiko4tiko

Tuossa vertailu Teslan Performance vs. i4 M50. https://www.youtube.com/watch?v=pbdiQ9FjBwc

Tesla lähtee paikaltaan räväkämmin, suuremmilla nopeuksilla Bemari menee menojaan. Sama vauhdista kiihdytettäessä, mitä matalampi aloitusnopeus sen selvemmin Tesla on nopemapi ja päin vastoin.

Vaikea sanoa mistä tuo liikkeellelähtö on kiinni, sillä sähkömoottorilla on todella helppo saada nopea lähtöaikaiseksi. Vänntöä löytyy heti ja luistonestoa voi kontrolloida erittäin tarkasti. Veikkaisin että Bemarin 'pehmeys' on tehty tarkoituksella softalla, jolloin ajaminen on helpompaan ja mielyttävämpää, mutta toki tuo niskan reväyttävä nykäisy puuttuu.

Paikaltaan i4:n isompi massa hidastuttaa. 100-200 ero on jo lähes 1,5s i4:n hyväksi vrt model 3P.

Varmaan tarkoituksella jätetty smoothimpi kaasunvaste tuohon.

[pyroz]

Paikaltaan lähtiessä i4 näytti myös rajoittavan tehoa.

[4llu-]

Originally Posted by TheRipper

No tämä nyt taas on näitä makuasioita...itse en ikinä ottaisi autoa missä ei avainta ole...jonkun typerän kännykkäapin kanssa pelaaminen on sitten ihan vihon viimeistä touhua varsinkin jos/kun ei toimi.

Mutta minä olenkin tämmöinen vanha jäärä.

Se siinä onkin kun Teslan kanssa ei tarvitse pelata/säätää minkään kanssa 😁 avaa ja sulkee ovet automaattisesti kun kävelet autolle/pois. Ei tarvitse painella starttia/stoppia tai säätää muitakaan turhuuksia. Osoite naviin ja menoksi, jos ei akku riitä neuvoo tesla missä pitää ladata. On vaan todella helppoa ja huoletonta elämä tessun kanssa

[tiko4tiko]

Originally Posted by TheRipper

No tämä nyt taas on näitä makuasioita...itse en ikinä ottaisi autoa missä ei avainta ole...jonkun typerän kännykkäapin kanssa pelaaminen on sitten ihan vihon viimeistä touhua varsinkin jos/kun ei toimi.

Mutta minä olenkin tämmöinen vanha jäärä.

Saa Bemariinkin ns. digitaalisen avaimen, eli avaimena toimii käynnykkä , luottokortin näköinen läpyskä tai sitten avain(mokkula). Tesla-kuskeilla on vaan sellainen harhainen käsitys, että tämä digimaailma on vain Teslassa mahdollinen. (Comfort Access eli avainmokkula taskussa on toiminut jo parikymmentä vuotta Bemarissa) Etäpäivitykset toimii useimmissa merkeissä nykyään, avaimena kännykkä samaten, useimpiin systeemeihin saa CarPlayt, AndroidAutot kytkettyä jne ja autossa on selain jolla pääsee nettiin. Ja samat bemareissa.

En nyt vaan tiedä, onko digidigi oleellisesti parempi, ainakaan itselle tuosta nyt ei mitään kiimaa synny. Ennemmin v***taa, että perushallitalaitteet siirretään infotaimentiin. Ja tämä myös bemareissa Tämän alkaa huomaamaan pikkuhiljaa autolehtien toimittajatkin. Taannoin luin yhtä vertailua, jossa käytettävyyden osalta parhaasta autosta löytyi toimituksen mukaan perinteiset säätimet lämmitykselle, radion äänen voimakkuudelle jne. Tämä oli lehden toimittajien mielestä selkeä etu verrattuna muihin vertailtaviin, joissa ko. toiminnot oli jossakin valikkojen syöveriessä....

[4llu-]

Tuohan on hieno juttu jos bemarilta löytyy myös, en tiennytkään

Ja joo, infotainmentista voi olla jokainen varmasti montaa mieltä. Itse pidin teslan järjestelmää typeränä aluksi, mutta kun siihen on tottunut niin ei haluaisi enää perinteisiä nappuloita täyttämään kabiinia