G30/G31 kysymyksiä ja vastauksia

[PNM2]

Originally Posted by henka

onko toi rengaspaineiden suositus? omassa f30 on 225/45/18 talvirenkaat 2,8 edessä 3,0 takana.

Mulla eco-moodi haluaa 3,0 eteen ja 3,3 taakse ja comfort-moodi 2,5 eteen ja 2,8 taakse molemmat osittain kuormattuna 245/45R18 talvirenkailla.

[zakspeed]

Originally Posted by -Aleksi-

En heti löytänyt ketjua tälle asialle joten heitän kysymyksen tähän paikkaan.

Käytin auton 4-pyötäsuuntauksessa merkkarilla. Auto parani kummasti suuntavakauden suhteen, mutta yllättävä sivutuuliherkkyys jäi. Voi toki johtua kitkarenkaistakin (ei runflat, paineet 2.7 edess...

Autosi on mitattu BMW.n kds suuntausjärjestelmällä, joka mittaa auton ajokorkeutta samaan aikaa ja antaa sen mukaan ohjearvoja. Tuossa kuitenkin on sen verran millin tarkasti nuo akselikorkeudet, että epäilen korkeustason syötetyn käsin ja vähän sinnepäin. Harvoin auto noin millin tarkasti on saman korkuinen. Toki auto lienee kuormitettu ohjeen mukaisesti lisäpainoilla oikeaan suuntaus korkeuteen.

Auton ajo-oikeus on ensimmäinen kriteeri suuntauksen suorittamisessa, jotta ohjearvoja voidaan tulkita oikein. Jos auto vaikkapa syystä tai toisesta on noin 10mm korkeampi toiselta puolelta niin G30 camber voi jäädä tuolla tavoin.

Tuo etupään yliohjearvon jäävä camber ero tekee pienen vaikutuksen ajokäytökseen ja sen tulisi olla pienempi.
Kuljettajanpuolella se on jopa positiivinen, säätöä tälle arvolle ei erikseen ole. Säätö tapahtuu tilaamalla - säätö tukivarsi (ylätukivarsi) miinus varsi tuo sinne sen kaivatun ~ -0.30

[-Aleksi-]

Originally Posted by zakspeed

Autosi on mitattu BMW.n kds suuntausjärjestelmällä, joka mittaa auton ajokorkeutta samaan aikaa ja antaa sen mukaan ohjearvoja. Tuossa kuitenkin on sen verran millin tarkasti nuo akselikorkeudet, että epäilen korkeustason syötetyn käsin ja vähän sinnepäin. Harvoin auto noin millin tarkasti on saman korkuinen. Toki auto lienee kuormitettu ohjeen mukaisesti lisäpainoilla oikeaan suuntaus korkeuteen.

Auton ajo-oikeus on ensimmäinen kriteeri suuntauksen suorittamisessa, jotta ohjearvoja voidaan tulkita oikein. Jos auto vaikkapa syystä tai toisesta on noin 10mm korkeampi toiselta puolelta niin G30 camber voi jäädä tuolla tavoin.

Tuo etupään yliohjearvon jäävä camber ero tekee pienen vaikutuksen ajokäytökseen ja sen tulisi olla pienempi.
Kuljettajanpuolella se on jopa positiivinen, säätöä tälle arvolle ei erikseen ole. Säätö tapahtuu tilaamalla - säätö tukivarsi (ylätukivarsi) miinus varsi tuo sinne sen kaivatun ~ -0.30

Tämä avasikin ajatuksia.
Pikkaisen mennyt luotto tuon paikan suuntauksiin. Pahoittelin autoa viedessä että en kerinnyt tankkaamaan tankkia täyteen ja kysyin vaikuttaako ko. työhön. Sanoivat että eivät nykyään laita edes painoja koska laite laskee arvot auton korkeuden mukaan. Nyt tuo arvio miten korkeudet mitattu laittaa miettimään asiaa

Keväällä aiempi autoni säädätettiin kahteen kertaan. Eivät tutkineet välyksiä ollenkaan ja saivat säädettyä kulmat kuntoon. Ainut vaan että auto roiski tiellä puolelta toiselle. Eri kaveri kun sääti toisella kertaa, niin piti ensin molempiin etunurkkiin vaihdella tukivarsia parilla tonnilla. Tämä siis samalla merkkarilla kuin nyt.

Mutta ainahan näiden kanssa jotain on kun rupeaa hakemaan täydellisyyttä

[zakspeed]

Originally Posted by -Aleksi-

Tämä avasikin ajatuksia.
Pikkaisen mennyt luotto tuon paikan suuntauksiin. Pahoittelin autoa viedessä että en kerinnyt tankkaamaan tankkia täyteen ja kysyin vaikuttaako ko. työhön. Sanoivat että eivät nykyään laita edes painoja koska laite laskee arvot auton korkeuden mukaan. Nyt tuo arvio miten korkeudet mitattu laittaa miettimään asiaa

Keväällä aiempi autoni säädätettiin kahteen kertaan. Eivät tutkineet välyksiä ollenkaan ja saivat säädettyä kulmat kuntoon. Ainut vaan että auto roiski tiellä puolelta toiselle. Eri kaveri kun sääti toisella kertaa, niin piti ensin molempiin etunurkkiin vaihdella tukivarsia parilla tonnilla. Tämä siis samalla merkkarilla kuin nyt.

Mutta ainahan näiden kanssa jotain on kun rupeaa hakemaan täydellisyyttä

Voit toki mitata tasaisella alustalla kaaren ja vanteen reunan klo 6 välin jokaisesta kulmasta. Näkee onko auto tasa korkea. Jos on niin tuo etu camber ero hieman vaatinee jatkotutkimuksia ja töitä.

Sen enempää päitä vadille vaatimatta.

[mikkod]

Pientä "ongelmaa" ton 530e kanssa. Teki jo viime vuonna tätä samaa ja kävi merkkihuollossa tarkistuksessa, diagnoosi oli "ei mitään vikaa" ja nyt taas uudelleen sama antaa tauluun. Onko kellään muulla ollut tätä ?

[PNM2]

Originally Posted by mikkod

Pientä "ongelmaa" ton 530e kanssa. Teki jo viime vuonna tätä samaa ja kävi merkkihuollossa tarkistuksessa, diagnoosi oli "ei mitään vikaa" ja nyt taas uudelleen sama antaa tauluun. Onko kellään muulla ollut tätä ?

Ihan mielenkiinnosta, paljonko on herjan tullessa akussa virtaa ja tankissa bensaa?

[mikkod]

Originally Posted by PNM2

Ihan mielenkiinnosta, paljonko on herjan tullessa akussa virtaa ja tankissa bensaa?

Akussa oli virtaa (10-15%) ja tankki täynnä. Eli ei liity mitenkään siihen paljon virtaa tai bensaa jäljellä. Teki myös kun oli ladattu aivan täyteen.

[mikkod]

Originally Posted by PNM2

Ihan mielenkiinnosta, paljonko on herjan tullessa akussa virtaa ja tankissa bensaa?

Originally Posted by mikkod

Akussa oli virtaa (10-15%) ja tankki täynnä. Eli ei liity mitenkään siihen paljon virtaa tai bensaa jäljellä. Teki myös kun oli ladattu aivan täyteen.

Ja sama äsken. Oli latauksessa, tankki täynnä bensaa ja akuissa 50% virtaa.

Edit: 2.7 valohoitoon Laakkoselle...

[Nettipepe]

Onkos tietoa milloin on tullut tuo B versio G30iin? (B48B20B)
Näyttäisi lupaavalta moottorilta :-D

[mikkod]

Originally Posted by mikkod

Pientä "ongelmaa" ton 530e kanssa. Teki jo viime vuonna tätä samaa ja kävi merkkihuollossa tarkistuksessa, diagnoosi oli "ei mitään vikaa" ja nyt taas uudelleen sama antaa tauluun. Onko kellään muulla ollut tätä ?

Tämäkin selvisi, maadoituksissa oli jotain häikkää. Jos oikein ymmärsin, niin tehtaalta oli joku dokkari tullut asiaan liittyen.