Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[PNM2]

Avataan uusi ketju tiko4tiko:n hyvällä vertailulla, josta on varmasti mukava jatkaa.

Originally Posted by "tiko4tiko"

No jos otat nyt esimerkin Volvo 90 diesel verrokiksi, josta aiemmin oli puhe.. Sen hinta näyttää olevan n 40k€ vm19-20 ajettu 30-70tkm. Laitat tuohon päälle tuon 15k€, et saa vielä vastaavaa sähköautona lähellekään. Kaikki on paria kokoluokkaa pienempiä. No koska sähköauto säästää kulueron takasin, niin ostetaan iso Tesla S. (eräs kaverini väitti että Tesla säästää helposti hieman isommat kulut, vertasimme 5-sarjan dieseliin tuolloin), S.-mallin hinta on muutaman tonnin alle 90k€ ('19-'20).

Arvonalennuksen arviointi. Volvo tiputtaa jatkossa rankasti hintaansa (koska diesel) 15%/ vuosi ==> Volvo olisi 3v 60tkm jälkeen 25k€ auto, nettiauton pyynnöt on luokassa +25k€ 3 vuotta vanhemmalle Iso Tesla vaikka onkin vielä lähes sata tonnia, mutta kun sähköauto, niin vain 10%/vuosi ==> Kolmen vuoden kuluttua Tesla on vielä 64k€ arvoinen. Vastaa aika hyvin nettiautoa, isoakkuin facelift malli on 62k€.

Eli Volvolla ajava maksaa vuodesta keskimäärin 5+3,2=8,2k€ ja Tesla kuski maksaa 9k€ (8+1) (sun sähköhinnasta puuttuu siirto ja verot, tällä hetkellä hinta on total n. 20sent/kWh uudeella sopimuksella ==> 4,5-5€/100km siis, toki voi olla vanha hyvä soppari mutta tuonne se nousee). Kolmessa vuodessa Teslalla ajava on maksanut ~2,4k€ enemmän kuin Volvolla ajava.

Lähtötilanteessa diesel kuski on tarvinnut rahaa 48k€ vähemmän. No koska piti säästää ja Tesla piti saada Volvon sijaan, kaveri otti eron lainaa. Netin mukaan näyttää autolaina olevan koroltaan 9-11% väliin tällä hetkellä. 10% tuosta tulee runsas 10k€ kolmelle vuodelle, jos/kun lainaa lyhentää myös reippaasti.

Volvoilu 24,5k€ ja Teslailu 37k€ + molempiin renkaat, vakutuukset, huollot ja ehkäpä jo jonkun verran investointeja kuluviin osiin alustaan ja jarruihin, kun autot on jo loppuvaiheessa lähempänä 150tkm. Noissa tuskin suuria eroja on, toki Tesla huomattavasti panavampana voi syödä rengasta ja niveliä ahnaamin, mutta niistä en osaa sanoa juuta tai jaata. Noin yleisesti voi sanoa että ei tuo ole halpaa kummallakaan, mutta summalla jolla Volvolla ajaa kolme vuotta, Teslalla pääsee vain kaksi vuotta.

[protoni]

Takaisinmaksulaskelmat ovat petollisia. Halutessasi saat viivan alle aina juuri sellaisen tuloksen kuin haluat. Jos auton vaihtaa tuplasti kalliimpaan, oli käyttövoima sitten mikä tahansa, niin noinhan siinä käy. Polttoainekulut ovat murto-osa kokonaiskuluista. Jos on kassaa 40k€ volvoon, niin kannattaa katsoa saman hintaluokan patteri-kona, tesla tms tilalle. Jos ei kelpaa, niin kannattaa vaan volvoilla kohti auringonlaskua.

[Cell]

Originally Posted by protoni

Takaisinmaksulaskelmat ovat petollisia.

Juuri näin, variaatioita on liikaa. Laskelman voisi tehdä myös uudella Model Y ja rahoituksella, tai vaikka vain muuttaisi tuon lainan rahoitukseksi. Sähkiksen kulutuskin on nyt aika pessimistinen, vaikka sähköstä tuon sitten maksaisikin.

Pääasia että on itse tyytyväinen valintaansa, onneksi valinnanvapaus on vielä olemassa. Fiilispohjaa on niin paljon, ettei absoluuttista totuutta ole olemassa.

[MajorDrake]

Lähtötilanteessa diesel kuski on tarvinnut rahaa 48k€ vähemmän. No koska piti säästää ja Tesla piti saada Volvon sijaan, kaveri otti eron lainaa. Netin mukaan näyttää autolaina olevan koroltaan 9-11% väliin tällä hetkellä. 10% tuosta tulee runsas 10k€ kolmelle vuodelle, jos/kun lainaa lyhentää myös reippaasti.

Jo on korko keksitty. Varmaan joku moisellakin korolla saa autoja kaupaksi, minulta saa kyllä jottan 3.x% todellisella vuosikorolla rahoitusta... Ja saattaa mennä alle senkin jos otetaan koko auto piikkiin pitkällä maksuajalla ja isolla jämärillä....

[Turder]

Noissa 25 tonnin dieseleissä alkaa olemaan mittarilukema 150-250tkm ja monella edessä isommat rempat. Ehkä jo ensimmäisiä ruostejuttujakin tulee vastaan, sisusta jo kulunut, infotainment vähän jo ehtoopuolella jne. Budjetissa kannattaa olla määräaikaishuoltojen lisäksi ainakin:
- laatikkohuolto/öljynvaihto
- EGR, DPF, ja varsinkin SCR/adblue
- turbo(t) saattaa vaatia jotain huomiota
- suuttimet ja polttoainepumput
- ehkä jotain anturia tms pienempää
- jarru ja alustaremppaa
- renkaat

Nuo kun parhaillaan laukeaa parin vuoden sisällä, on siinä helposti useamman tonnin setti. Joten ymmärtää hyvin kun maksat ensin vielä rahoitusta vaikka 200-400eur/kk, dieselistä veroa sen 600-900eur/v, polttoaineesta 2500-3500eur/v ja pankkitilin nurkalle vielä jokunen toimintatonni pahan päivän varalle, niin vetäähähän sen jollain mielen matalaksi.

Sähköautosta tulee aika houkutteleva, kun maksat siitä 500eur/kk, autossa on takuu ja uudet kulutusosat, verot 200eur/v ja "polttoaineista" sen 500-700eur/v. Aika riskitön vaihtoehto monelle kun yllätyskuluja ei ole tulossa ja näyttää arvokin laskevan hitaasti.

[_nixu_]

Sopivasti poimimalla omaan agendaan sopivat luvut, saa lopputuloksen halutuksi..


Omassa tapauksessa arvioin seuraavaa:

F11 530xd arvonalenema+rahoituskulut 3v ~13ke + polttoaine+dieselvero 18,7ke

G08 iX3 arvonalenema+rahoituskulut 3v ~24ke + Sähköön 3,3ke

iX3 3v aikana tarvitsee tehdä jarrunesteen+raitisilmasuodattimien vaihto, muut viat takuuseen. F11 meni ensimmäisen vuoden aikana 2ke huoltoihin ja korjauksiin. Sama tahti olisi oletettavasti jatkunut tulevaisuudessa kun ajomäärä alkoi lähestyä 300tkm ja jakson lopussa olisi ollut +350tkm. Vakuutus on käytännössä saman hintainen näissä ja rengaskulut samaa luokkaa 19" vs 20".

Ja tosiaan rahoituskorko molemmissa 1.95%.
Käytännössä iso osa rahasta haihtuu savuna ilmaan, uudessa arvonalenemana ja vanhassa Dieseliä polttamalla..

[tiko4tiko]

Originally Posted by protoni

Jos on kassaa 40k€ volvoon, niin kannattaa katsoa saman hintaluokan patteri-kona, tesla tms tilalle. Jos ei kelpaa, niin kannattaa vaan volvoilla kohti auringonlaskua.

Eikös 40k€ patteri-Konan vaihtoehto ole saman ikäinen 20k€ bensa-Kona, jos koreaanolla haluu ajaa. Noillakin on hintaeroa noillakin on muuten tupla.

[protoni]

Jos budjetti on 40k, niin kannattaa vertailla 40k:n autoja.

[nullzwei]

Originally Posted by protoni

Jos budjetti on 40k, niin kannattaa vertailla 40k:n autoja.

Niinpä. Kun käyttöautobudjetti on jo pitkään ollut 10k niin ei tarvitse verrata mihinkään sähköautoon.

40k autoon pitää tehdä töitä noin 80k brutto. Kun ajaa kympin autolla niin tarvitsee tehdä vain 20k. Loput 60k eli 30k netto voi kivittää asumiseen, perheeseen, harrastuksiin tai vaikkapa...

[protoni]

Kait sitä pätkällä voi liki kuka vaan ostaa liki mitä vaan. Itsekin ajelen kympin autolla. Mieluummin sähköllä ajelisin, mutta taitaa vielä tovi mennä että kympillä saa mitään kivaa sähköhärveliä.