| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > i-autot

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 01-01-2022, 15:10   #1
FlyingFinn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 333
Mikä BMW Wallbox?

Näyttää olevan noita Bemarin omia latauslaitteita useampia malleja. Onko joku hankkinut / vertaillut mikä niistä kannattaisi ottaa? Onko tuo Connect -malli tällä hetkellä ns. paras? Tuleva i4 M50 tarkoitus tällä ladata.
FlyingFinn is offline   Reply With Quote
Old 01-01-2022, 15:27   #2
pyroz
BTCF Member
 
pyroz's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: PK-seutu
Posts: 5,980
Quote:
Originally Posted by FlyingFinn View Post
Näyttää olevan noita Bemarin omia latauslaitteita useampia malleja. Onko joku hankkinut / vertaillut mikä niistä kannattaisi ottaa? Onko tuo Connect -malli tällä hetkellä ns. paras? Tuleva i4 M50 tarkoitus tällä ladata.
Itsellä on vanhempaa mallia simppeli versio BMW Wallboxista. Säädettynä 11kW teholle ja toimii kuin junan vessa. Ei omassa käytössä ole mitään lisäarvoa Connected malleille.

Jos nyt 3-vaihe laturia tarvitsisin, niin ostaisin ehdottomasti BMW:n matkaversion. 11kW latausteho ja tarvittaessa voi vaihtaa myös shuko pistokkeen plug n' play liittimellä. Senkin voi asettaa tallin seinään kiinteäksi, jolloin antaa i4:lle tasan saman verran watteja, mutta on kuitenkin mahdollista napata mukaan jos joskus tarvitsee. Ja hintakin vain ~500€.

...Vai oliko i4:ssä optio 22kW laturiin? Mikäli on niin sitten tietysti Wallboxista saa etua vs. tuo matkamalli.
__________________
Capparisweiß mit Akzent BMW i blau I01 i3 LCI 94Ah REX '19
Capparisweiß mit Akzent BMW i blau I01 i3 LCI 120Ah '19
pyroz is offline   Reply With Quote
Old 01-01-2022, 16:29   #3
FlyingFinn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 333
Quote:
Originally Posted by pyroz View Post
Itsellä on vanhempaa mallia simppeli versio BMW Wallboxista. Säädettynä 11kW teholle ja toimii kuin junan vessa. Ei omassa käytössä ole mitään lisäarvoa Connected malleille.

Jos nyt 3-vaihe laturia tarvitsisin, niin ostaisin ehdottomasti BMW:n matkaversion. 11kW latausteho ja tarvittaessa voi vaihtaa myös shuko pistokkeen plug n' play liittimellä. Senkin voi asettaa tallin seinään kiinteäksi, jolloin antaa i4:lle tasan saman verran watteja, mutta on kuitenkin mahdollista napata mukaan jos joskus tarvitsee. Ja hintakin vain ~500€.

...Vai oliko i4:ssä optio 22kW laturiin? Mikäli on niin sitten tietysti Wallboxista saa etua vs. tuo matkamalli.
Kyllä sitä ilmeisesti voi 22kW ladata mutta sen toteuttaminen sähkölämmityksellä olevaan omakotitaloon saattaa olla jonkinlainen haaste. On tosin selvityksessä minkä verran pystyy pääsulakkeita kasvattamaan. Heikosti tuntuu tietoa löytyvän siitä kuinka latausta pystyy ensinnäkin ohjaamaan autosta ja mitä eroa noissa eri Wallbokseissa on. Älypuhelimella ohjaaminen voisi olla jonkinlainen plussa. Bemarin nettisivuilla puhutaan akun lämpimänä pidosta talvella kun se on kytketty laturiin ja sen ohjaamisesta puhelimella. Tällainen ainakin vaikuttaa tarpeelliselta mutta tarvitaanko sitä varten yhteys wallboksiin vai hoituuko yhteydellä autoon?
FlyingFinn is offline   Reply With Quote
Old 01-01-2022, 16:38   #4
pyroz
BTCF Member
 
pyroz's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: PK-seutu
Posts: 5,980
Quote:
Originally Posted by FlyingFinn View Post
Kyllä sitä ilmeisesti voi 22kW ladata mutta sen toteuttaminen sähkölämmityksellä olevaan omakotitaloon saattaa olla jonkinlainen haaste. On tosin selvityksessä minkä verran pystyy pääsulakkeita kasvattamaan. Heikosti tuntuu tietoa löytyvän siitä kuinka latausta pystyy ensinnäkin ohjaamaan autosta ja mitä eroa noissa eri Wallbokseissa on. Älypuhelimella ohjaaminen voisi olla jonkinlainen plussa. Bemarin nettisivuilla puhutaan akun lämpimänä pidosta talvella kun se on kytketty laturiin ja sen ohjaamisesta puhelimella. Tällainen ainakin vaikuttaa tarpeelliselta mutta tarvitaanko sitä varten yhteys wallboksiin vai hoituuko yhteydellä autoon?
Akun lämmittäminen ei vaadi BMW:n Wallboxia, vaan yleensäkin vaan jossain laturissa kiinni olemisen.

Oma näkemys on se, että kotilatauslaitteissa varsinainen "äly" tulee siinä kun laturi liitetään kiinteistön sähköjärjestelmään. Varsinkin silloin jos kiinteistön sähköliittymä ja sulakkeet ovat kovilla voi tulla tarpeeseen jonkinlainen kuormanhallinta. Näissäkin on hyvä huomata, että monet suu vaahdossa hehkuttavat jotain kuormanhallintaa tukevia latureita, mutta aina unohtavat puhua siitä, että ei se laturi yksin sitä talon kuormaa tasaa, vaan se vaatii sähkökeskuksen päähän oman älynsä ja kenties muitakin muutoksia (Joo on latureita, jotka haistelevat jännitteestä kuormaa ja pudottavat lataustehoa sen mukaan, mutta ei kovin älykäs ratkaisu).

Tottakai latureissa on myös erilaista älyä. On RFID:llä eri lataajaprofiileja on Bluetoothia ja Wifiä ja erivärisiä valoja. Näissä kuitenkin oleellisinta on saada esim. se 11kW autoon mukavasti. Eli kun tulet kotiin niin senkuin tyrkkäät liittimen autoon ja menet hieromaan rouvaa sohvalle ja unohdat latauksen.

Mikäli kiinteistössä on yösähkö erikseen niin senkin ajastukset hoituu auton käyttöliittymästä tai mobiilisovelluksella.
__________________
Capparisweiß mit Akzent BMW i blau I01 i3 LCI 94Ah REX '19
Capparisweiß mit Akzent BMW i blau I01 i3 LCI 120Ah '19
pyroz is offline   Reply With Quote
Old 02-01-2022, 13:07   #5
lnaukkar
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2015
Location: Helsinki
Posts: 39
Vastaukseni on "halvin"

Itse uppasin sähköliittymän 25A -> 35A ja "laitoin latausaseman seinään"

Yhtiöstä riippuen toi voi olla tosi halpaa tai sitten ei.

Kuormanhallinta on harvoin niin yksinkertaista tai hyödyllistä kuin miltä se ens alkuun kuulostaa. Latausaseman voi tietysti rajoittaa johonkin alemmille ampeereille ja jopa ajastaa latauksen yöhön jos kuorma pelottaa. Mutta ei sillä ainakaan mulle ole arjessa mitään väliä lataako auto 3x16A vai 3x12A tai 3x10A
__________________
G30 530e Luxury 2017
F40 118i M Sport 2020
G26 i4 M50 (tilattu)

Last edited by lnaukkar; 02-01-2022 at 13:09.
lnaukkar is online now   Reply With Quote
Old 02-01-2022, 14:29   #6
ritariässä
BTCF Member
 
ritariässä's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Turku
Posts: 1,876
Yön aikana noilla kaikilla 3×10/12/16 vaihtoehdoilla tulee käytännössä akut täyteen ja jos pitkää päivämatkaa lähdetään ajamaan, tukilatausta pakko matkan aikana tehdä.
__________________
M5 e39 Imolarot + O6IM Vollleder Nappa point Imolarot
-----------------------------------------------
Old fart rubber burners club
-----------------------------------------------

Last edited by ritariässä; 02-01-2022 at 14:59.
ritariässä is offline   Reply With Quote
Old 02-01-2022, 18:55   #7
Morkai
BTCF Member
 
Morkai's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Saarijärvi
Posts: 3,183
Minulla on autotallin seinällä tuo 11kw matkamalli. Halvin + siirrettävissä helposti.
__________________

E23 728iA V8-projekti
E38 730D -projekti
E39 540iA -projekti
I01 i3 -projekti

Vikakoodinlukua Saarijärvellä, myös vanhat ja vaikeat (1986-2006)
Morkai is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Futurez.Fi: Juicebox JB4 yksiköt varastossa BMW malleihin futurez.fi Yritykset 1 17-01-2017 12:57
E39:n jälkeen teropa Yleinen autoaiheinen keskustelu 1719 22-08-2013 15:08


All times are GMT +3. The time now is 00:31.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.