| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 11-01-2011, 12:15   #1
Laxa
Bimmer Enthusiast
 
Laxa's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Jyväskylä
Posts: 1,361
BMW Quaife lukkoperät

Luodaanpa näille Quaifen lukkoyksiköille oma topicci, koska lukkoja näyttää olevan hankittuna yhdellä jos toisellakin. Toivottavasti saataisiin kerättyä kokemuksia ja kysymyksiä kyseisistä lukkoperistä. Kaikki asennukseen, ajo-ominaisuuksiin, ongelmiin yms. liittyen on tervetullutta.

Tein tämän topicin siksi, että ainakin allekirjoittanutta kiinnostaa, että onko kyseisen lukon hommaaminen hintansa väärti. Tuskin olen ainut joka sitä pohtii.
__________________
Jos mä oisin sä ni kuka sä sit oisitkaan?

Volvo V90 D4 AWD -17
E30 325i Cabrio M-Tech II -91
Polaris RZR 1000 Turbo -17
EX: E61 530xdAT -07
EX: E60 520dA Sedan -08
EX: F30 320dA xDrive Sport -13
EX: E39 530dAT -02
EX: E36 320iA -91
EX: R1150RT -03
EX: KTM EXC300 -08
EX: Polaris RZR 900 S -16
EX: Polaris Ace 370 -16
Laxa is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 13:42   #2
Polar
Bimmer Enthusiast
 
Polar's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Espoo
Posts: 2,020
Hieman puolueellisena kirjottelen tänne, mutta kirjoitellaan kuitenkin.

Itsellä ollu E60 530D automaatissa nyt quaiffe noin vuoden. Radalla ajettavuus parani huomattavasti, kadulla vetopitoa kivasti lisää. Enemmän tuosta saisi vielä fiilistä jos olisi manuaaliauto...

Ainakaan tähän mennessä ei ole ollut mitään muita ongelmia lukon kanssa, kuin se ettei malta ajaa aina kovin nätisti

Edit: tulee myös jatkossa laitettua muihinkin autoihin.
__________________
Kalustoa: E60 530D, E24 Turbo, 1502, 633Csi, Ford Excursion, Dodge Swinger, Pontiac GTO + läjä muuta romua
- Official member of Team Järki & Kohtuus -
- You gotta pay to play -


Tarraleikkausta, kysy tarjous.
Polar is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 14:16   #3
kilofasu
BTCF Member
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 127
Ymmärsinkö oikein, että perän voisi päivittää lukkoperäksi jälkeenpäin ja vieläpä järkevällä tavalla? Entisessä omegassa oli lukkoperä ja autolla tuli ajettua 12 vuotta. Nyt on 530d ja 320i talossa ja huomattavasti häiritsee juuri tuo yksivetoisuus. Todella helposti jää jumiin molemmilla autoilla. Minkä hemmetuin takia noissa ei ole jo valmiina lukkoperää?

Kertokaa nyt ihmeessä tuosta quaifesta jotain. Mitä kaikkea perään pitää vaihtaa/lisätä? Hintahaarukka?

Quote:
Originally Posted by Laxa View Post
Luodaanpa näille Quaifen lukkoyksiköille oma topicci, koska lukkoja näyttää olevan hankittuna yhdellä jos toisellakin. Toivottavasti saataisiin kerättyä kokemuksia ja kysymyksiä kyseisistä lukkoperistä. Kaikki asennukseen, ajo-ominaisuuksiin, ongelmiin yms. liittyen on tervetullutta.

Tein tämän topicin siksi, että ainakin allekirjoittanutta kiinnostaa, että onko kyseisen lukon hommaaminen hintansa väärti. Tuskin olen ainut joka sitä pohtii.
__________________
Kalusto:
e39 530dA -02 M-Sport
e46 320ciA -00
Yamaha FZS1000 Fazer -03
Opel Ascona B 2.0S -80
Tunturi Automat

"Jos jumala olisi luonut etuvetoisen auton, ihmiset kävelisivät käsillään"

Ostetaan ohjekirja: e46 320Ci 09/00, e39 530dA 11/02 Kopiotkin käyvät.
Suomenkielinen e46 korjausopas tarjolla.
kilofasu is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 14:20   #4
Petri.Kekkonen
Bimmer Enthusiast
 
Petri.Kekkonen's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Oulu
Posts: 6,163
Quote:
Originally Posted by kilofasu View Post
Kertokaa nyt ihmeessä tuosta quaifesta jotain. Mitä kaikkea perään pitää vaihtaa/lisätä? Hintahaarukka?
Sori jos näitä ei saa tähän linkata, mulla ei ole mitään kytköksiä kumpaankaan, mutta näistä nyt löytyy ainakin jotain vastauksia sun kysymyksiin:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=179403
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=204133
Petri.Kekkonen is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 14:26   #5
Polar
Bimmer Enthusiast
 
Polar's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Espoo
Posts: 2,020
Quote:
Originally Posted by kilofasu View Post
Ymmärsinkö oikein, että perän voisi päivittää lukkoperäksi jälkeenpäin ja vieläpä järkevällä tavalla? Entisessä omegassa oli lukkoperä ja autolla tuli ajettua 12 vuotta. Nyt on 530d ja 320i talossa ja huomattavasti häiritsee juuri tuo yksivetoisuus. Todella helposti jää jumiin molemmilla autoilla. Minkä hemmetuin takia noissa ei ole jo valmiina lukkoperää?

Kertokaa nyt ihmeessä tuosta quaifesta jotain. Mitä kaikkea perään pitää vaihtaa/lisätä? Hintahaarukka?
Kyllä voi päivittää näin jälkikäteen.

Alkuperäinen tasauspyörästö poistetaan ja tilalle laitetaan quaiffen lukkoyksikkö.
__________________
Kalustoa: E60 530D, E24 Turbo, 1502, 633Csi, Ford Excursion, Dodge Swinger, Pontiac GTO + läjä muuta romua
- Official member of Team Järki & Kohtuus -
- You gotta pay to play -


Tarraleikkausta, kysy tarjous.
Polar is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 14:27   #6
Laxa
Bimmer Enthusiast
 
Laxa's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Jyväskylä
Posts: 1,361
Quote:
Originally Posted by Petri.Kekkonen View Post
Sori jos näitä ei saa tähän linkata, mulla ei ole mitään kytköksiä kumpaankaan, mutta näistä nyt löytyy ainakin jotain vastauksia sun kysymyksiin:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=179403
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=204133
Linkit on varmasti ihan tervetulleita, mutta enempi tässä varmaan porukka odottaa henkilökohtaisia kokemuksia muilta eikä vain pelkkiä myyntipuheita.
__________________
Jos mä oisin sä ni kuka sä sit oisitkaan?

Volvo V90 D4 AWD -17
E30 325i Cabrio M-Tech II -91
Polaris RZR 1000 Turbo -17
EX: E61 530xdAT -07
EX: E60 520dA Sedan -08
EX: F30 320dA xDrive Sport -13
EX: E39 530dAT -02
EX: E36 320iA -91
EX: R1150RT -03
EX: KTM EXC300 -08
EX: Polaris RZR 900 S -16
EX: Polaris Ace 370 -16
Laxa is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 14:41   #7
kilofasu
BTCF Member
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 127
En ole ihan varma, että onko kysymyksessä saman tyyppinen lukko kuin A-mallin omegassa, mutta siitä ei ole muuta kuin positiivisia kokemuksia. Öljyn vanhettua alkaa sisäkurvin puolen rengas sipsuttaa, muttä tästä selviää öljynvaihdolla. Suosittelen lukkoperää kaikkiin takavetoisiin. Sen pitäisi olla lakisääteisesti määrätty pakolliseksi.

Quote:
Originally Posted by Laxa View Post
Linkit on varmasti ihan tervetulleita, mutta enempi tässä varmaan porukka odottaa henkilökohtaisia kokemuksia muilta eikä vain pelkkiä myyntipuheita.
Kuinka työläs homma on asentaa? Kansi irti, hilut pois, uudet pesään, kansi kiinni ja öljyt pesään? 1 ilta ja 10 asennuskaljaa?

Quote:
Originally Posted by Polar View Post
Kyllä voi päivittää näin jälkikäteen.

Alkuperäinen tasauspyörästö poistetaan ja tilalle laitetaan quaiffen lukkoyksikkö.
__________________
Kalusto:
e39 530dA -02 M-Sport
e46 320ciA -00
Yamaha FZS1000 Fazer -03
Opel Ascona B 2.0S -80
Tunturi Automat

"Jos jumala olisi luonut etuvetoisen auton, ihmiset kävelisivät käsillään"

Ostetaan ohjekirja: e46 320Ci 09/00, e39 530dA 11/02 Kopiotkin käyvät.
Suomenkielinen e46 korjausopas tarjolla.

Last edited by kilofasu; 11-01-2011 at 14:46.
kilofasu is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 14:57   #8
Jakuza
BTCF Member
 
Jakuza's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Brisbane
Posts: 527
Quote:
Originally Posted by Laxa View Post
Linkit on varmasti ihan tervetulleita, mutta enempi tässä varmaan porukka odottaa henkilökohtaisia kokemuksia muilta eikä vain pelkkiä myyntipuheita.
Onhan noita omistajat kehuneet ympäri foorumia
Itsellä tulee nyt joku 20 000km lukonperän kanssa ja onhan tuo kyllä ihan ehdoton varuste kesät&talvet. Vaikka aluksi tuli epäröityäkin, kun ei se ihan ilmainen ollut, niin varmana ostaisin uudelleen jälkikäteen ajateltuna. Mitään ongelmia en kyllä ole havainnut DSC:n tai absien kanssa (tai muutenkaan). Tästä se ajamisen ilo vasta alkaa.
Jakuza is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 15:12   #9
Dualfun
Moderator
 
Dualfun's Avatar
 
Join Date: Jan 2003
Location: PKS
Posts: 17,020
Kyllä sillä muuttui tuo oma sekakäyttöauto (E46 330i) niin tyystin erilaiseksi, että lähti loppuautonkin tekninen rakentelu enemmän tai vähemmän lapasesta sen innoittamana.

Ei voi kun ylistää, sopii tälläiselle nautiskelijalle kuin nappi otsaan jos tahtoo vähän ottaa iloa irti siitä laitteesta kovassa ajossa. Kitkalukollisella autolla kun ajelee tuon jälkeen, tulee lähinnä suru.

Eli juu, ajettu on, 35tkm kesällä, talvella, rataa, kuminpolttoa, talvipyöritystä, kovaa ja armotonta ajoa. Mutta myös rauhallista normiajoa, DSC päällä, ilman ongelmia. Ehdottomasti hankin myös tuleviin autoihin.

Miinuspuolena melko työläs ja tarkka asennus, josta voisi tarinoida sivullisen helpostikin.

Quote:
Originally Posted by kilofasu View Post
En ole ihan varma, että onko kysymyksessä saman tyyppinen lukko kuin A-mallin omegassa, mutta siitä ei ole muuta kuin positiivisia kokemuksia. Öljyn vanhettua alkaa sisäkurvin puolen rengas sipsuttaa, muttä tästä selviää öljynvaihdolla. Suosittelen lukkoperää kaikkiin takavetoisiin. Sen pitäisi olla lakisääteisesti määrätty pakolliseksi.
Tuskinpa A-Omegassa on ratas-tyyppistä lukkoa? Tuohan periaatteessa toimii vaikka ilman öljyjä, koska kitkalevyjä ei siellä ole.

Quote:
Originally Posted by kilofasu View Post
Kuinka työläs homma on asentaa? Kansi irti, hilut pois, uudet pesään, kansi kiinni ja öljyt pesään? 1 ilta ja 10 asennuskaljaa?
Periaatteessa noin. Laakerointien ja kuningasrattaan siirtäminen Quaife-tasauspyörästön ympärille on lähinnä se haasteellinen osuus. Sekä pieni mahdollinen rataskosketuksen muutosprosessi.
__________________
E90 320i LCI ///M-Sport '09 saphirschwarz metallic
E30 325i Touring
///M-Technic II '90 diamantschwarz metallic
E28
///M535i '87 zinnoberrot
½ E46 316ti Compact
///M-Sport '04 imolarot2
½ E36
///M3 '93 individual veilchenblau metallic
Muut talouden vehkeet: E36 320i Cabrio ///M-Sport '98, Clio Sport Tourer '15, retromopedeja
Ex: E46 330i ///M-Sport II '02, E39 528i Touring '98, E21 318i '81, E28 ///M535i '86, E28 518i '86, E30 316 '84
Vikakoodien lukua ja diagnosointia, koodaukset, myös vanhemmat, vm 87->, yht.otot yksityisviestillä.

Last edited by Dualfun; 11-01-2011 at 17:41.
Dualfun is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 15:16   #10
Laxa
Bimmer Enthusiast
 
Laxa's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Jyväskylä
Posts: 1,361
Quote:
Originally Posted by Dualfun View Post
Kyllä sillä muuttui tuo oma sekakäyttöauto (E46 330i) niin tyystin erilaiseksi, että lähti loppuautonkin tekninen rakentelu enemmän tai vähemmän lapasesta sen innoittamana.

Ei voi kun ylistää, sopii tälläiselle nautiskelijalle kuin nappi otsaan jos tahtoo vähän ottaa iloa irti siitä laitteesta kovassa ajossa. Kitkalukollisella autolla kun ajelee tuon jälkeen, tulee lähinnä suru.

Eli juu, ajettu on, 35tkm kesällä, talvella, rataa, kuminpolttoa, talvipyöritystä, kovaa ja armotonta ajoa. Ehdottomasti hankin myös tuleviin autoihin.

Miinuspuolena melko työläs ja tarkka asennus, josta voisi tarinoida sivullisen helpostikin.

Kilofasu: Laakerointien ja kuningasrattaan siirtäminen lähinnä se haasteellinen osuus. Sekä pieni mahdollinen rataskosketuksen muutosprosessi.
Mitäs tallaisen sovittaminen nykyisen perämurikan sisään kustansi?
__________________
Jos mä oisin sä ni kuka sä sit oisitkaan?

Volvo V90 D4 AWD -17
E30 325i Cabrio M-Tech II -91
Polaris RZR 1000 Turbo -17
EX: E61 530xdAT -07
EX: E60 520dA Sedan -08
EX: F30 320dA xDrive Sport -13
EX: E39 530dAT -02
EX: E36 320iA -91
EX: R1150RT -03
EX: KTM EXC300 -08
EX: Polaris RZR 900 S -16
EX: Polaris Ace 370 -16
Laxa is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E46 Taka-akseli ongelmat Arnolds 1999 - 2005 (E46) 52 22-02-2012 21:46
bmw lukkoperät ja niiden prosenttien merkitys? |parsakaali| Moottorit, voimansiirto 42 03-08-2010 20:59


All times are GMT +3. The time now is 08:05.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.