| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 04-09-2017, 16:03   #21
humppajamppa
Bimmer Rookie
 
Join Date: Nov 2015
Location: hki
Posts: 40
Quote:
Originally Posted by Heguli 31 View Post
Tuosta tuskin on apua,jos abs.kehä on pullistunut. Se laajentunut hammaskehä nimittäin osuu anturiin ja hioo sitä lyhyemmäksi. Eli jos kehä on viallinen,niin myös anturi menee vaihtoon.

Tosin siitä anturin reiästä sen anturikehän pyöreyden saisi mitattua ihan mekaanisesti. Vanha (orkkisanturi) vaan saattaa hajota irroitettaessa. Joten uutta vaatisi joka tapauksessa. Ja uutta anturia ei taas vanhalle hammaskehälle ilman "säätöä" kannata laittaa...
Jos olisi varmuutta että kyseessä pullistuma, eikä vain vaikkapa metallimujua tai muuta likaa anturissa niin silloin varmasti tekemätön paikka pikakorjauksena ja ilman uusia osia.

Kunhan nyt ensin saisi auton testeriin ja varmistuisi mitä kohtaa alkaa rassailemaan ja mitä osia tilaamaan sitten voisi spekuloida enemmän sitä parasta korjaustekniikkaa...

Joku selkeä mekaaninen vika olisi melkein kiva ylläri tai ylipäätän jos vika minkä saisi varmuudella diagnosoitua ja korjattua.

Last edited by humppajamppa; 04-09-2017 at 16:32.
humppajamppa is offline   Reply With Quote
Old 04-09-2017, 17:13   #22
Heguli 31
BTCF Member
 
Heguli 31's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Kouvola/Kuusankoski
Posts: 7,606
Quote:
Originally Posted by humppajamppa View Post
Jos olisi varmuutta että kyseessä pullistuma, eikä vain vaikkapa metallimujua tai muuta likaa anturissa niin silloin varmasti tekemätön paikka pikakorjauksena ja ilman uusia osia.

Kunhan nyt ensin saisi auton testeriin ja varmistuisi mitä kohtaa alkaa rassailemaan ja mitä osia tilaamaan sitten voisi spekuloida enemmän sitä parasta korjaustekniikkaa...
Mahdollisen abs-kehän pullistuma aiheuttaa muovisen anturin hioutumisen,eli muovirojua ja ruostetta sieltä voi sitten löytyä.

Jos vaikutat pääkaupunki alueella,niin eiköhän joku paikallinen foorumilainen voisi nuo mahdolliset vikakoodit tsekata. Väkeähän siellä on paljon,joten varmaan foorumilaisiakin...
__________________
MB Vito 4x4 aut."semi voll" pitkä ja läpijuostava malli

Last edited by Heguli 31; 07-09-2017 at 19:09.
Heguli 31 is offline   Reply With Quote
Old 09-09-2017, 14:39   #23
humppajamppa
Bimmer Rookie
 
Join Date: Nov 2015
Location: hki
Posts: 40
Alkuviikon vietin iltaisin yrittäessäni saada Istaa asenneltua ja eilen selvisi, että piuhani ei toimi Jostain syystä Carlyn USB piuha eikä BT palikka toimi autoni kanssa, vaikka toisessa autossa toimii molemmat.

Välillä valoja on mittaristoon syttynyt ja välillä taas ei. Autolla ajettu ensimmäisten valojen syttymisien jälkeen noin 1200km. Jonkinlaisen havainnon olen tehnyt, että jos valoja tulee tauluun, mutta nopeusmittari ei sekoile niin sammuttaminen ja käynnistäminen sammuttaa valot. Eli tuolloin vika oletettavasti käväyssyt, mutta ei jäänyt päälle.

Eilen auto Istan perään ja tähän liittyvänä vikakoodina vasemman takarenkaan nopeudenluennan pätkiminen. Airbag oli samaa valittanut, eli kaiketi ilmoittaa olevansa tyytymätön jos ei saa nopeusdataa.

Illalla ABS anturi irti ja kovasti kulumaa nähtävissä: https://www.dropbox.com/s/hz5zqnefjf...02513.jpg?dl=0

Anturin reiästä tihrustellen ja napaa pyörittäen, joistain kohdin kehä oli kiillottunut ja joistain taas ei:
https://www.dropbox.com/s/b1egrpbac5...03005.jpg?dl=0

Uteliaisuuttani kurkkasin miltä toisella puolella näyttää ja sielläkin anturi oli kulunut, mutta kehä ei näyttänyt samalla tapaa kiillottuneelta:
https://www.dropbox.com/s/mz34cp5kc0...12544.jpg?dl=0

Eli vaikuttaisi samanlaiselta vialta kuin Hegulilla.

Samalla havaitsin takarenkaiden kuluneen aivan sisäreunoiltaan reilusti. Yritin ravistella ja heilutella renkaita, jos vaikka tuntuisi jotain välystä laakereissa mikä mahdollistaisi ABS kehän kiinniottamisen ja samalla vaikuttaisi renkaiden kulumiseenkin. Mitään välyksiä ei tuntunut. Ilmeisesti laakerinvaihto menisi 'siinä sivussa' jos alkaa kehiä vaihtelemaan? Siinä määrin ikävästi vaihdettavilta molemmat vaikuttaa että laakerit voisi vaihtaa ihan varmuuden vuoksi 340tkm ajettuun autoon.

Last edited by humppajamppa; 09-09-2017 at 14:54.
humppajamppa is offline   Reply With Quote
Old 09-09-2017, 14:44   #24
Muurahainen
BTCF Member
 
Muurahainen's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Nurmijärvi
Posts: 8,792
Quote:
Originally Posted by humppajamppa View Post
Samalla havaitsin takarenkaiden kuluneen aivan sisäreunoiltaan reilusti. Yritin ravistella ja heilutella renkaita, jos vaikka tuntuisi jotain välystä laakereissa mikä mahdollistaisi ABS kehän kiinniottamisen ja samalla vaikuttaisi renkaiden kulumiseenkin. Mitään välyksiä ei tuntunut. Ilmeisesti laakerinvaihto menisi 'siinä sivussa' jos alkaa kehiä vaihtelemaan? Siinä määrin ikävästi vaihdettavilta molemmat vaikuttaa että laakerit voisi vaihtaa ihan varmuuden vuoksi 340tkm ajettuun autoon.
Veikkaan ennemmin tukivarsi jumppaa kuin pyöränlaakeria tuohon kulumiseen lääkkeeksi.
Muurahainen is offline   Reply With Quote
Old 12-09-2017, 10:10   #25
Heguli 31
BTCF Member
 
Heguli 31's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Kouvola/Kuusankoski
Posts: 7,606
Siellä ei välttämättä ole edes mitään välyksiä. Meidänkin X3:ssa oli camperit joku säätänyt maksimiin (???),eli tuonne -3asteen pintaan. Pyörien reilun kallistuman näki jo silmällä.

Uusimalla säätöpultit ja uusilla säädöillä camper tuli -1.30ast. Mikä näyttäisi olevan optimaalinen ajolleen kuin rengaskulumalle. Mutta ennen mahdollisia säätöjä ne alustan välykset kannattaa tarkastaa.
__________________
MB Vito 4x4 aut."semi voll" pitkä ja läpijuostava malli
Heguli 31 is offline   Reply With Quote
Old 13-09-2017, 10:21   #26
humppajamppa
Bimmer Rookie
 
Join Date: Nov 2015
Location: hki
Posts: 40
Viime syksynä talvirenkaat vaihdettuani huomasin yhden kesärenkaan olleen kuluneen epätasaisesti. Tuolloin kävin säädätyttämässä kulmia ja taka camperit näyttivät olleen 2,05 eli annetuissa toleransseissa. Renkaiden kulumisien kannalta pystympi olisi parempi.

Tänä kesänä vaihdoin toisesta takakulmasta katkenneen jousen, en tiedä kuinka kauan oli poikki ja mitkä on kulmat sen vaihdon jälkeen. Ainakin jousi katkenneena camper on ollut suuri. Paineita 235/50/18 renkaissa olen takana pitänyt 2,4 bar paikkeilla, mikä on ilmoitetttu alarajaksi.

Täytyy koittaa tutkiskella ensin niitä tukivarsia ja tarkkailla renkaan kulumaa. Jos uudetkin renkaat näyttäisi kuluvan sisältä niin sitten säädättämään. Ei kyllä yllättäisi jos näillä kilsoilla puslat alkaisi antautumaan.

Mittaristoon ei ole tullut valoshowta sen jälkeen kun tutkiskelin ja putsailin anturia ja kehää, kilsoja noin 300km. Uudet osat vielä matkalla.
humppajamppa is offline   Reply With Quote
Old 13-09-2017, 13:57   #27
Heguli 31
BTCF Member
 
Heguli 31's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Kouvola/Kuusankoski
Posts: 7,606
Quote:
Originally Posted by humppajamppa View Post
Mittaristoon ei ole tullut valoshowta sen jälkeen kun tutkiskelin ja putsailin anturia ja kehää, kilsoja noin 300km. Uudet osat vielä matkalla.
Meillä valot alkoi syttymään ja pikkuhiljaa useammin ja useammin. Jopa ilman kosteudella oli nopeuttava vaikutus valoille. Loppuviimein paloi "hälyt" koko ajan. Joten rempaa tulee eteen jossain vaiheessa kuitenkin. Ja tosiaan uutta anturia ei kannata asentaa,ennen kuin kehälle on myös jotain tehty.
__________________
MB Vito 4x4 aut."semi voll" pitkä ja läpijuostava malli

Last edited by Heguli 31; 14-09-2017 at 08:08.
Heguli 31 is offline   Reply With Quote
Old 05-12-2017, 21:59   #28
humppajamppa
Bimmer Rookie
 
Join Date: Nov 2015
Location: hki
Posts: 40
Ongelmia edelleen.

Tapahtunut sitten viime päivityksen:

- vasemman takavetarin ABS kehä vaihdettu (ruostetta paljon), samaan kulmaan myös uusi anturi

- ennenkuin ennätin saamaan tuon työn alle, oikean eturenkaan nopeusluenta antoi virheilmon ja valoshown. Oli likainen, putsasin

Ajelin muutaman tonnin ongelmitta, ensimmäisillä lumilla huomasin että vain takarenkaat vetävät. Testailun perusteella välillä myös eturengas ruopasi, yleensä ei. Mittaristossa ei merkkivaloja. Vikakoodin lukua Delphillä (ISTA piuhojakin tilailtu, jos vaikka joskus joku toimisi) ja koodeiksi mm.

Brake (DXC (Dynamic stability control) - Bosch 8.0 X-Drive - Tyre pressure
monitoring)
5DEC - Transfer case, temporary error - Intermittent

Gearbox (VTG (Transfer case) - Diagnose)
54C8 - Classification resistance
- Faulty signal
- Intermittent


Auton alle ryömittyäni toteamus, että jakolaatikon ohjausmoottorin sähköliitin saanut joskus kipeää ja liitin fiksailtu paikalleen. Vastuksen 2 napainen liitin lähti pois paikaltaan ilman klipsin vapauttamista eli ei ollut kunnolla pohjassa. Nyt pikkuliitin paikallaan ja isompi liitin hieman paremmin 'fiksailtu'. Koodi 5DEC ei kuitenkaan suostunut kuittaantumaan.

Ajelua 300km ja rengaspainevalo syttyi, ei muita valoja. Tuolloin ei ollut läppäriä paikkakunnalla. Kalibroin rengaspaineanturin kojelaudasta.

Ajelua 300km ja kotitalliin vikakoodien lukua varten peruuttaessa kuin tilauksesta mittaristoon valoshow. Vikakoodeina mm.

Brake (DXC (Dynamic stability control) - Bosch 8.0 X-Drive - Tyre pressure
monitoring)
5DEC - Transfer case, temporary error
- Intermittent
5E5C - Rotation identification
- Permanent


Jakolaatikosta ei mitään vikakoodeja.

Joitain johtopäätöksiä:

- Jakolaatikon ohjausmoottorin liitinasia täytyy joka tapauksessa laittaa kuntoon, ei välttämättä nyt kuitenkaan temppuile kun vikakoodeja ei tule

- Nelivedon toimimattomuus johtui/johtuu siitä että tieto ei välity renkaan pyörimisnopeusantureiden ja jakolaatikon ohjausyksikön välillä. Ilman tuota tietoa jakolaatikon ohjausyksikkö ei osaa siirtää tehoa eturenkaalle. 'Intermitted' voisi tarkoittaa että välillä tieto kulkee ja välillä ei ja silloin kun kulkee neliveto on käytössä. Myös aiempi vastuksen liittimen ongelma varmasti tuota.

- Vasemman takarenkaan ja oikean eturenkaan pyörimisnopeusluentahäiriöille oli havaittavissa fyysisiä häiriötekijöitä, silti ne ilmaantuivat yllättävänkin samaan aikaan (reilun 1000km sisällä). Tällä viikolla tullut rengaspaineilmo ja viimeisessä vikakoodinluennassa esiin tulleet viat voisivat viitata siihen, että jossain ohjausyksikössä olisi vikaa. Voi toki olla sattumaakin.

Nyt vähän hakusessa mitä sitä seuraavaksi tekisi. Rengaspaineita ja renkaiden pyörimisantureiden/kehien kuntoja tarkkailla ja uusia. Käydä luetuttamassa koodit Istalla jos sillä löytäisi jotain täsmällisempää.

Last edited by humppajamppa; 06-12-2017 at 13:09.
humppajamppa is offline   Reply With Quote
Old 07-12-2017, 21:16   #29
humppajamppa
Bimmer Rookie
 
Join Date: Nov 2015
Location: hki
Posts: 40
Laitoin Delphillä läppärille näkyviin renkaiden nopeudet, mitkä näyttivät suoraa ajaessa kaikkien renkaiden osalta identtisiltä.

Pyörimissuunnan näytössä olikin sitten ihmeteltävää kun vasemman takarenkaan pyörimissuunta saattoi tasaissa kiihdytyksissä ja moottorijarrutuksisa vaihtua alle sekunnin välein.

Hyllystä löytyi aiemmin kyseisestä kulmasta pois vaihdettu kulunut nopeusanturi, minkä vaihtamisen jälkeen ensimmäisellä testilenkillä takarengas ei enään ollut pyörivinään väärään suuntaan. Nelivetokin tuntui pelaavan normaalisti eikä Delphi löytänyt yhtään jarrujen tai nelivedon vikakoodia.

Ilmeisesti vaihtamani tarvikeanturin elinikä oli sitten alle 10tkm tai sitten tuossa on vieläkin jotain vikaa mikä ei vielä ole paljastunut Googlettelun perusteella ei olisi ensimmäinen temppuileva tarvikeanturi.
humppajamppa is offline   Reply With Quote
Old 07-12-2017, 21:52   #30
Heguli 31
BTCF Member
 
Heguli 31's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Kouvola/Kuusankoski
Posts: 7,606
Quote:
Originally Posted by humppajamppa View Post
Ilmeisesti vaihtamani tarvikeanturin elinikä oli sitten alle 10tkm tai sitten tuossa on vieläkin jotain vikaa mikä ei vielä ole paljastunut Googlettelun perusteella ei olisi ensimmäinen temppuileva tarvikeanturi.
Tästä on foorumilla ollut paljon juttua.
__________________
MB Vito 4x4 aut."semi voll" pitkä ja läpijuostava malli
Heguli 31 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
BMW E34 jarrut & Tehorajat .:miksu:. 1988 - 1995 (E34) 35 08-02-2020 00:06


All times are GMT +3. The time now is 07:24.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.