E39 ongelmia osaamattomuutta ja tietämättömyyttä

[kaikkone]

Ongelmia ongelmia ongelmia.
Tuossa kaverin kanssa ihmeteltiin E39:n ja E36:n moottoreita, taitaa olla meillä samat. Elikkäs 523i ja vuosi oli mulla 97.

Eli ihmeteltiin tulppien värejä, omat availin ja ihmettelin et mitähä pirua täällä öljyä tekee, öljyä oli tulppien kierteissä ja prikan alla, samoin puolien alla oli hiukan öljyä. woot.
Sit Öljykorkin alla oli sellasta muikean näköistä ruskeahkoa rahkaa.
Vettä moottorissa? Mitäköhän pitäs tehrä.
Ja aikasemmin olin lueskellu inpalla livedataa ja kattellu et kolme sylinderiä antaa aika hyvä roughness datoja. luokkaa 300-500
tietty kun polkas kaasua niin kaikissa vaihteli nuo arvot.

Ainiin tulppiin palatakseni kaverilla näytti sopivan ruskeilta tulpat. Itselläni siinä öljyssä ja muuten tulppa oli mustassa noessa. pyyhkäsemälä kyllä lähti.

Itsellä oli myös kaikki tulpat löysällä. helposti lähti pyörimään auki. Kiinni laiton jälkeen kiristin hyvin. Käynnistyksen jälkeen moottori ravisti hetken ja sitten tasaantui,
Moottorin käyntiääntä verratessa kaverilla on paljon matalempi ja mun E39:ssä taas korkeampi, terävämpi , miten sitä nyt kuvailis.

Tarkotus ois ny jossai vaihees kevättä kunhan ois rahaa ni ostella öljyjä sen verran että vois ottaa vanhat pois ja pyöritellä puhtaita öljyjä vaikkapa viikon verran jonka jälkeen ottas nekin pois ja uudet puhtaat tilalle. Mitä mieltä olisitte kyseisestä toimenpiteestä? onko hyötyä vai rahanhaaskausta.
Ja mitä öljyä suosittelette.

Ja mitä muita remontteja koneelle voin joutua tekemään?. Ainii ja ajaminen on jostain syystä muuttunut 1 ja 2 vaihteella kengurumaiseksi. taino lähtö
jos lähtee reilulla kaasulla kengurua ei tapahdu,
tai jos nostaa kytkintä _hitaasti_ niin ei kenguroi,. mutta jos nostaa normaalilla tavalla niin kenguru loikkaa parin loikan verran.
Evotan varmaan mutta ei tuota muilla autoilla tule : F.

Ainiin ja masiina tuntuis syövän jäähdytysnestettä aikalailla. En oo tarkkaa laskelmaa pitäny mutta jonneki sitä tuntuu häviivän kun paisuntasäiliö ei pysy lähelläkä puoliväliä.

JAJA ilmastointikin tuntuisi kusevan. EI tullut kylmää vaikka tuossa yksi päivä aurinko porotti auton sisälle ja koetin pitää ilmastointia päällä ( flekti edessä ei toimi, on jo tiedossa ja AUC sensori antaa virhettä)

Mistähän tuota AUC sensoria pitäisi alkaa etsimään ja paljon mahtaa hintaa olla?

Puuh. Kiitos jo valmiiksi

[_nixu_]

Pari vastausta:

-Venttiilikopan tiivisteet falskaa öljyt tulpankoloihin. Vaihtoon + kumiprikat kanssa pulttien alle

-Vesipumppu menossa? Tai termostaattikotelo vuotaa. Melko yleinen vika sekin.

-Imuvuotoja. Tarkasta iso haitarikumi imm-kaasuläppä + separaattori/alipaineletkut.

[peltone]

Voi jeesuksen prkl että osaa potkia. Tuohon ilmastointihommaan niin tarkista/tarkistuta varmuudeks että siellä on ainetta.
En osaa kyllä neuvoa miten se itse tarkistetaa. Että jos on lopussa ja on vain huollon/täytön tarpeessa?

[kaikkone]

Jeh, toi ilmastointihuolto ny kuulema pitääki tehä kolmenvuoden välein tai jotai. Joten se oli odotettavissa. , toi tahna on vaan ikävin mut kylhä noita tiviisteitä pitää välillä vaihella, mites tuon haitarin vuodon pystyis totemaan? tai yleisesti imuvuodon,

Ja miten tuon termarin kotelon vuodon vois todeta.

Entine auton omistaja vaihto pumpun ja termarinkotelon ja sano et pumppu on kunnon metalline. tuskinpa se,

Ainii pitäs viel kokeilla onko kiertovesipumppu sökö, ei ole varmuutta että sisällä kiertäisi kunnolla nesteet

[Janzki]

Ettei olisi kampiakselin asentotunnistin siellä menossa rikki, joutuuko sahailemaan käymään?

Paisarinkorkki voi myös olla rikki, meleko useesti noissa noita menee. Tosin, entisten omistajien jutuille en hirveästi painoarvoa anna, jos ei ole esim. kuittia antaa osasta mukaan.

Muuten tuossa tulikin aikast hyvin neuvoja, ilmastointi kannattaa huollattaa samalla vaihdattaa kuivain.

Ja huomautuksena, jos roposia pitää säästellä öljynvaihtoon, niin E39 ei ole siinä vaiheessa oikea valinta autoksi. Kyseessä kuitenkin "aikansa sikariportaan auto", joten jos kädestä suuhun menee niin ei kannata moista pitää, huollot maksaa, varsinkin teetätettynä.

[kaikkone]

Originally Posted by Janzki

Ettei olisi kampiakselin asentotunnistin siellä menossa rikki, joutuuko sahailemaan käymään?

Paisarinkorkki voi myös olla rikki, meleko useesti noissa noita menee. Tosin, entisten omistajien jutuille en hirveästi painoarvoa anna, jos ei ole esim. kuittia antaa osasta mukaan.

Muuten tuossa tulikin aikast hyvin neuvoja, ilmastointi kannattaa huollattaa samalla vaihdattaa kuivain.

Ja huomautuksena, jos roposia pitää säästellä öljynvaihtoon, niin E39 ei ole siinä vaiheessa oikea valinta autoksi. Kyseessä kuitenkin "aikansa sikariportaan auto", joten jos kädestä suuhun menee niin ei kannata moista pitää, huollot maksaa, varsinkin teetätettynä.

Kampiakselin asentotunnistin on vaihettu marmorin tuotteeseen parinkk sisäl, Sitä ennen joutu sahaamaan, nyt ei oo tarvinnu sahailla.

EI siis tottakai vetäsen kunnon öljyt sit , mut mietin et onko tollasesta mitään hyötyä että heitetään viikoks tuoreet öljyt jotka putsais ja sit ne veks ja sen jälkee se pysyvä öljy.

Nyt kyl joudun myöntää, opiskelija olen kädestä suuhun nyt viimeset kevään viikot, sit onneks kesäloma ja kesätyöt alkaa.
Itse teen huollot ja vikakoodienluvut ja kaikki mihin taidot riittää. Taidot riittää niin kauan kun on tiedossa mitä pitää tehä. Vian etsimiseen ei vielä ole tullu kuulokorvaa ja tietoa. Tai että missäpäin mikäkin sähköosa tai joku mutteri on :P.

[R Power]

Originally Posted by kaikkone

EI siis tottakai vetäsen kunnon öljyt sit , mut mietin et onko tollasesta mitään hyötyä että heitetään viikoks tuoreet öljyt jotka putsais ja sit ne veks ja sen jälkee se pysyvä öljy.

Jos haet tuolla operaatiolla moottorin puhdistamista niin tuohon on olemassa siihen suunniteltuja aineitakin, esim. Valvolinen Engine Flush (5-6€ / purkki) tai Forten Motor Flush (~20€ / purkki). Opiskelijabudjetin vaihtoehto on polttoöljy.

[kaikkone]

Originally Posted by R Power

Jos haet tuolla operaatiolla moottorin puhdistamista niin tuohon on olemassa siihen suunniteltuja aineitakin, esim. Valvolinen Engine Flush (5-6€ / purkki) tai Forten Motor Flush (~20€ / purkki). Opiskelijabudjetin vaihtoehto on polttoöljy.

jep just tuommosta vähä hakemassa ,

[kaikkone]

Originally Posted by Janzki

Tosin, entisten omistajien jutuille en hirveästi painoarvoa anna, jos ei ole esim. kuittia antaa osasta mukaan.

Pitänee kyl mainita et luotan kyl entisen omistajan puheisiin , ja kuitteja sain mukaan ihan hyvin

[kaikkone]

Ainiin ja tarkistin tänään tuon haitariletkun ( jos siis on kysees se mikä menee moottorille ja tulee siitä ilmansuodattimelta) Kaiketi ja ruttua siinä ois noin parinsentin matka.. Niin siinä oli yhessä kohassa kyllä halkeama mutta ei se tuntunu olevan läpi asti. Yläpuolelta vasta katsottu, alapuolle en nähny ja ehtiny kahtomaa