BMW i3 koeajoraportti blogissa

[pyroz]

Originally Posted by miyli

...paitsi penkinlämppärit puuttuu kun auto tuotu Belgiasta ja ei ole niin sanottu kylmän ilmaston versio. Olikos se niin että silloin puuttuu myös akunlämmitin ?

Kyllä näin on.

[kooma]

Akunlämppärin puute ei kuitenkaan liene kovin kriittistä, meidän autosta oli sen vastus rikki enkä olisi huomannut mitään ellen olisi lukenut vikakoodeja. Korjauksen jälkeen ehkä range piteni talvikeleissä hiukan mutta ei mitään radikaalia. Autolla ajeltiin ihan tyytyväisenä viime tammikuussa kun vastus oli poissa pelistä.

[miyli]

Originally Posted by kooma

Akunlämppärin puute ei kuitenkaan liene kovin kriittistä, meidän autosta oli sen vastus rikki enkä olisi huomannut mitään ellen olisi lukenut vikakoodeja. Korjauksen jälkeen ehkä range piteni talvikeleissä hiukan mutta ei mitään radikaalia. Autolla ajeltiin ihan tyytyväisenä viime tammikuussa kun vastus oli poissa pelistä.

En usko kanssa että täällä etelässä on kovin suuri merkitys tällä, kun ei kovia pakkasia juurikaan ole. Penkinlämmpäreitä en myöskään koe tarvitsevani koska saa esilämmitettyä auton.

[miyli]

Meni 12v akku kerrasta i3, eli edellisenä päivänä ei mitään ongelmia ja seuraavana aamuna virrat niin heikot että kaikki valot vaan vilkkui kojetaulussa eikä mistään tapahtunut mitään . Akku oli alkuperäinen ja auto käyttöönotettu 2014 ihan loppuvuodesta, voihan se olla että on jo vaihdettu kertaalleen jossain vaiheessa. Hain alkuperäisen 20Ah 300A tilalle kun ei oikein tarvikkeena löytynyt sopivaa, aika suolainen hinta oli Autokeskuksella 155€
Rangekin selkeesti hiukan lisääntyi akunvaihdolla

[huupi]

Tässä on toista viikkoa tullut ajeltua -18 vuoden 94Ah i3s:llä, ja on kyllä ollut todella positiivinen kokemus. Auto on luonnollisesti lci-mallia, kun s:ää ei ole aiemmin ollutkaan, ajettu oli 18tkm ja tuotu autoliikkeen toimesta kesällä Saksasta, jossa ollut nähtävästi yhdellä omistajalla ja nyt minä olen sitten toinen.

Vaihdoin F11 530xd:n tähän, ja moni on kysynyt, että eikö jo harmita, mutta olen vastannut, että harmittaa se, että en heti laittanut tällaista. Tuo täysin viiveetön voimalinja on niin hieno - ei automaattilaatikon vaihteen arpomisia eikä turboviivettä.

Näillä nurkilla on koko ajan ollut vähintään n.15 astetta pakkasta ja on osoittautunut erinomaiseksi kylmän kelin autoksi. No okei, range ei järin kummoinen ole noilla keleillä, mutta riittää omaan ajoprofiiliini hienosti. Pari kertaa on ollut jotenkin rajoitetut tehot, eli se ”mittariston” oikean puoleinen power-käppyrä on vain puoliväliin laatikoitu, kun normaalisti on ylös asti. Olen arvellut sen liittyvän kylmiin olosuhteisiin, että akku on kylmä tms. suojausominaisuus. Tuon kanssa saa olla tarkkana, kun motarin rampilla ei paukkuja olekaan rivakkaan kiihdytykseen.

Blizzak kitkat eivät ”yllättäen” järin hyvät ole talviominaisuuksiltaan, mutta onhan noilla pärjännyt vielä. Adaptiivinen cruise tahtoo myös hyppiä pois päältä, jos ei nyt ihan päivittäin, niin ainakin joka toinen päivä. Liekkö Opelin vikaa, että kamera huurtuu, mutta onneksi saa toimimaan myös ilman etäisyydenvalvontaa.

[pyroz]

Originally Posted by huupi

Tässä on toista viikkoa tullut ajeltua -18 vuoden 94Ah i3s:llä, ja on kyllä ollut todella positiivinen kokemus. Auto on luonnollisesti lci-mallia, kun s:ää ei ole aiemmin ollutkaan, ajettu oli 18tkm ja tuotu autoliikkeen toimesta kesällä Saksasta, jossa ollut nähtävästi yhdellä omistajalla ja nyt minä olen sitten toinen.

Vaihdoin F11 530xd:n tähän, ja moni on kysynyt, että eikö jo harmita, mutta olen vastannut, että harmittaa se, että en heti laittanut tällaista. Tuo täysin viiveetön voimalinja on niin hieno - ei automaattilaatikon vaihteen arpomisia eikä turboviivettä.

Näillä nurkilla on koko ajan ollut vähintään n.15 astetta pakkasta ja on osoittautunut erinomaiseksi kylmän kelin autoksi. No okei, range ei järin kummoinen ole noilla keleillä, mutta riittää omaan ajoprofiiliini hienosti. Pari kertaa on ollut jotenkin rajoitetut tehot, eli se ”mittariston” oikean puoleinen power-käppyrä on vain puoliväliin laatikoitu, kun normaalisti on ylös asti. Olen arvellut sen liittyvän kylmiin olosuhteisiin, että akku on kylmä tms. suojausominaisuus. Tuon kanssa saa olla tarkkana, kun motarin rampilla ei paukkuja olekaan rivakkaan kiihdytykseen.

Blizzak kitkat eivät ”yllättäen” järin hyvät ole talviominaisuuksiltaan, mutta onhan noilla pärjännyt vielä. Adaptiivinen cruise tahtoo myös hyppiä pois päältä, jos ei nyt ihan päivittäin, niin ainakin joka toinen päivä. Liekkö Opelin vikaa, että kamera huurtuu, mutta onneksi saa toimimaan myös ilman etäisyydenvalvontaa.

Tehopalkit tosiaan tippuu kovassa pakkasessa. Mutta siitä pääsee kokonaan eroon kun esilämmittää auton ja ajastaa lähtöajan. Onhan autossa akunlämmitin, eli penkinlämmittimet?

Blizzakit ovat keskieuroopan kitkat eivätkä tosiaan häävit. Vaaralliset jopa. Suosittelen Contin seiskoja. Toimii i3:ssa upeasti

i3 aktiivicruise on valitettavasti kamerapohjainen, eikä tutkapohjainen. Se ei oikein tykkää talvi- eikä kesäkeleistä. Sekoilee myös kovalla auringonpaisteella

[huupi]

Originally Posted by pyroz

Tehopalkit tosiaan tippuu kovassa pakkasessa. Mutta siitä pääsee kokonaan eroon kun esilämmittää auton ja ajastaa lähtöajan. Onhan autossa akunlämmitin, eli penkinlämmittimet?

Blizzakit ovat keskieuroopan kitkat eivätkä tosiaan häävit. Vaaralliset jopa. Suosittelen Contin seiskoja. Toimii i3:ssa upeasti

i3 aktiivicruise on valitettavasti kamerapohjainen, eikä tutkapohjainen. Se ei oikein tykkää talvi- eikä kesäkeleistä. Sekoilee myös kovalla auringonpaisteella

On penkinlämmittimet. Olen kyllä ajastanut oikeastaan kaikki säännölliset ajot, ja tietysti myös esilämmittänyt. Oliko tässä jokin 3h kikka, jolla piti pelata..? Olen ajastanut lähdöt todellisilla kellonajoilla, että liekkö siinä vikaa.

Varmasti jollakin aikataululla tulee nuo Contit hankittua. Blizzakit ovat jotenkin muovisen oloiset kitkapinnoiltaan, joten ihmekö tuo etteivät pidä. 2018 taisi olla dot, joten onhan noilla jo ikääkin.

Ok, hyvä tietää, että on ominaisuus eikä vika tuo cruisen pois hyppiminen, vähän harmillinen tosin.

[tero]

Originally Posted by Juha65

Nyt 2 vuotta ja 5 kk ollut i3 60ah, vuosi sitten Hki Laakkosella huolto 285 € sis.raitisilmasuodattimet ja jarrunesteet. Samalla silmäilivät autoa ympäriinsä. Katsastus oli 33 €. Ei ole ollut mitään vikaa.

Sama auto on nyt täällä Tampereella, katsastus oli 40 €, edelleenkään ei ole ollut mitään vikaa.

[///Jone]

Muutama kyssäri autoon liittyen. Antaako toi pikalataus 50kw tehot pakkasilla? Ja saako i3s versiosta kaikki luistonestot pois?

[Morkai]

Originally Posted by ///Jone

Muutama kyssäri autoon liittyen. Antaako toi pikalataus 50kw tehot pakkasilla? Ja saako i3s versiosta kaikki luistonestot pois?

20-30kw väliin on tullut -25c pakkasissa. Ajonvakautuksen, abs:n ja regenin saa salavalikosta pois kaikki yhdessä. Ässän normivalikoista en tiedä, tavallisesta mallista saa vain Traction-tilaan.