i3 keskustelua

[rikuh1]

Originally Posted by fraatti

Toimiikos muilla ratin napeista Spotifyn kappaleiden vaihto?
Omassa F11ssa pelaa mutta tässä ei. Auto LCI -18 vm ja Android känny. Kojelaudan napeista vaihto toimii.

Lähinnä voisi ajatella että auton softien versio (I-level) voisi mahdollisesti vaikuttaa..

Ei toiminut -14 mallissa missä iso navi. Eikä toimi myöskään -18 lci missä myös iso navi. Hieman kummallista, koskee spotifyä. Ipuhelimella toimii sensijaan sitten applen oma musiikki puoli ja biisejä voi selata mittariston ruudulta.

[fraatti]

Originally Posted by pyroz

Ei toimi ratista. 2019 auto ja tuoreella iLevelillä.

Tämä on kyllä melko käsittämätöntä koska tuosta kojetaulusta se pelaa kuitenkin. No hyvä tietää että ei turhaan kummastele asiaan perään sen enempää tai mieti että onko i-levelin päivityksestä apua.

[fraatti]

Onko kukaan vaihtanut vetopyörästöön öljyjä? Joitain moottoririkkojakin on osunut silmiin. Liekö nämä ainoat öljyt mitä tuonne on pystynyt vaihtamaan.

https://bmwi.bimmerpost.com/forums/s....php?t=1899940

[Kusilaitu]

Kävin koeajamassa BMW i3 60Ah REX-mallin.
2014, ajettu 116tkm, mutta muuten tosi siisti.

Huoltovalikon batt.kapa.max näytti 15.2kW ulkolämpötilan ollessa 9,5C.

Italiantuonti, eli ei penkinlämmittimiä tai akunlämmitintä.
Muuten oli hyvät varusteet ja pikalataus.

Onko uhka vai mahdollisuus?
Miten käy talvella ilman akunlämmitintä?

Ohessa varustelista:
https://bimmer.work/vin/v7ee2ed2ef92...e51a54dfb1f2f/

[miyli]

Originally Posted by Kusilaitu

Kävin koeajamassa BMW i3 60Ah REX-mallin.
2014, ajettu 116tkm, mutta muuten tosi siisti.

Huoltovalikon batt.kapa.max näytti 15.2kW ulkolämpötilan ollessa 9,5C.

Italiantuonti, eli ei penkinlämmittimiä tai akunlämmitintä.
Muuten oli hyvät varusteet ja pikalataus.

Onko uhka vai mahdollisuus?
Miten käy talvella ilman akunlämmitintä?

Ohessa varustelista:
https://bimmer.work/vin/v7ee2ed2ef92...e51a54dfb1f2f/

Minulla samanlainen 2014 mallinen Rex jolla ajettu nyt 86tkm, ilman penkinläppäreitä/akunlämmitystä. Bat.kapa.näyttää myös 15.2kw. Autoa säilytetään ulkona talvisin ja minulla ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia vaikka akunlämmitystä ei ole. Penkinlämppäreitä en edes kaipaa kun ensilämmittää auton. Omaani latailen pääsääntöisesti ihan normi pistorasiasta. En sit tiedä, toiset on sitä mieltä että täytyy olla tuo akunlämppäri ehdottomasti, mutta täällä, etelässä en ainakaan koe sitä välttämättä tarpeelliseksi koska kovin kovia pakkasia täällä ei yleensä ole. 10tkm takana ja ei mitään ongelmia, paitsi 12v akun joutunut vaihtamaan.

[Kusilaitu]

On niissä näemmä eri varaosanumeroita akkujen puolella riippuen siitä onko penkinlämmitys vai ei.

Akun jäähdytysputket:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=61_3167

Safety box:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=61_3168

[Tiik]

Kävin koeajamassa 2018 i3s:n ja päällimmäisenä ihmetyksen aiheena oli aivan järjettömän nopea ja oudon tuntuinen ohjaus. Jos rattia heilutteli edes kevyesti 11 ja 1 välissä, auto heilui raivokkaasti puolelta toiselle. Samalla ratti jäi selvästi vinoon jos sitä vähän poikkeutti, eikä palautunut takaisin keskelle. Pidemmässä ajossa olisin varmasti aivan puhki tuon taistelun jälkeen, koko ajan piti olla ikäänkuin varpaillaan.

Ilmeisesti autossa sähköinen tehostin, joten voiko noihin vaikuttaa esim koodaamalla?

[///Jone]

Originally Posted by Tiik

Kävin koeajamassa 2018 i3s:n ja päällimmäisenä ihmetyksen aiheena oli aivan järjettömän nopea ja oudon tuntuinen ohjaus. Jos rattia heilutteli edes kevyesti 11 ja 1 välissä, auto heilui raivokkaasti puolelta toiselle. Samalla ratti jäi selvästi vinoon jos sitä vähän poikkeutti, eikä palautunut takaisin keskelle. Pidemmässä ajossa olisin varmasti aivan puhki tuon taistelun jälkeen, koko ajan piti olla ikäänkuin varpaillaan.

Ilmeisesti autossa sähköinen tehostin, joten voiko noihin vaikuttaa esim koodaamalla?

Kuulostaa vialta. En ole tällaista tuntemusta kohdannut, kun siirryin 530e:n jälkeen tähän. Ohjauksen nopeuteen en ole kiinnittänyt huomiota, hyvinkin voi olla nopeahko, mut ei mitenkään erityisen.

[///Jone]

Originally Posted by miyli

Minulla samanlainen 2014 mallinen Rex jolla ajettu nyt 86tkm, ilman penkinläppäreitä/akunlämmitystä. Bat.kapa.näyttää myös 15.2kw. Autoa säilytetään ulkona talvisin ja minulla ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia vaikka akunlämmitystä ei ole. Penkinlämppäreitä en edes kaipaa kun ensilämmittää auton. Omaani latailen pääsääntöisesti ihan normi pistorasiasta. En sit tiedä, toiset on sitä mieltä että täytyy olla tuo akunlämppäri ehdottomasti, mutta täällä, etelässä en ainakaan koe sitä välttämättä tarpeelliseksi koska kovin kovia pakkasia täällä ei yleensä ole. 10tkm takana ja ei mitään ongelmia, paitsi 12v akun joutunut vaihtamaan.

Miten tässä ajossa tuo akun lämmitys toimii edes, koska en ole havainnut lämpötilan kohoavan erityisemmin, tosin vastus on aika pieni muutoinkin, ajastettunakaan mikään lämmin kun lähtee pakkasella.


Oikea lämppäri akussa kun pitäisi mielestäni olla sellainen, että se lämmittää täydet moottoritehot käyttöön melko hetimiten. Tällaisiä kai monella muulla, siksi talven kulutus suurempi kuin i3.

[pyroz]

Originally Posted by Tiik

Kävin koeajamassa 2018 i3s:n ja päällimmäisenä ihmetyksen aiheena oli aivan järjettömän nopea ja oudon tuntuinen ohjaus. Jos rattia heilutteli edes kevyesti 11 ja 1 välissä, auto heilui raivokkaasti puolelta toiselle. Samalla ratti jäi selvästi vinoon jos sitä vähän poikkeutti, eikä palautunut takaisin keskelle. Pidemmässä ajossa olisin varmasti aivan puhki tuon taistelun jälkeen, koko ajan piti olla ikäänkuin varpaillaan.

Ilmeisesti autossa sähköinen tehostin, joten voiko noihin vaikuttaa esim koodaamalla?

Kyllä näissä on nopea ja herkkä ohjaus. Kaupunkiautoksi suunniteltu. Jos odottaa M5:n ajettavuutta motarilla niin pettyy varmasti.