2.0 diiselin, B47 jäästä johtuvat turbo-ongelmat

[Laitija]

Originally Posted by Pirhonen

Onko jotain haittaa jos jatkaa ajamista viheltelevällä turbolla? Kulutus ei ainakaan ajotietokoneen mukaan ole noussut, tehotkin tuntuisi olevan tallella.


Hieman hölmöä tätä olisi korjatakaan, kun ainakin naapuripalstalla on autoja joista turbo on mennyt jo saman talven aikana uudestaan. Sitten ulkomaanpalstoilla jotkut kertovat että turbo on viheltänyt "last 60k miles" ym. ja ajo jatkuu... Tosin noilla taitaa olla kevyempi talvi ja usein vika on jossain imupuolen vuodossa tms. jos oikein ymmärsin.

Minuakin kiinnostaa, mitenkä pitkään voi ajaa viheltävällä turbolla? Epätasapainoon menee, kun pala puuttuu ja alkaa laakereita kuluttamaan.



Minulla oli maskisuoja ja kevyt lisäeristys huohottimessa. Viheltäminen alkoi -6 asteen kelissä lyhyen siirtymän jälkeen. Perjantaina ostin tarkastuskameran ja huohottimen reijästä kuvasin sitten turbon. 2018 tuli auto minulle ja 2019 vaihdettiin 100% GW turbo laakkosella. Silloin laitoin maskisuojan autoon. 3 vuotta päästiin.

[fraatti]

Originally Posted by Laitija

Minuakin kiinnostaa, mitenkä pitkään voi ajaa viheltävällä turbolla? Epätasapainoon menee, kun pala puuttuu ja alkaa laakereita kuluttamaan.



Minulla oli maskisuoja ja kevyt lisäeristys huohottimessa. Viheltäminen alkoi -6 asteen kelissä lyhyen siirtymän jälkeen. Perjantaina ostin tarkastuskameran ja huohottimen reijästä kuvasin sitten turbon. 2018 tuli auto minulle ja 2019 vaihdettiin 100% GW turbo laakkosella. Silloin laitoin maskisuojan autoon. 3 vuotta päästiin.

Kuulostaa siltä että siellä jossain oli jäämöykky muhimassa joka ampui sitten liikenteeseen kun paikat suli riittävästi. Voisiko olla tuolla?


Huonostihan tuossa käy kuten arveletkin. Tasapainotuskolot on siinä keskimutterissa ja jos niiden kokoa vertaa tuohon palaan mikä puuttuu siivestä niin ero on huomattava ja puuttuva pala on vielä säteittaisesti ulompana.

Jos katsot yllä olevia kuvia huohotinputkesta niin tuolla yhdellä autolla ajettiin lapista pois. Huohotinputkessa on suuret määrät jo öljyä. Tuo tuskin on ihan normaalia.

Imuputken vaihtamalla pääsee ainakin noista vesipesistä eroon mitä siellä on.

[Laitija]

Laakkoselta tiedustelib GW asioita ja heidän mukaan 150.000 km on raja, jonka jälkeen ei olisi tarjolla. Itsellä 199.000 km ja siten saa itse maksaa.


Onneksi kaupungissa on Fin-turbo ja siellä on asialle omistautunut henkilökunta. Menee oma B47 ensi viikolla heidän käsittelyyn ja muokaavat imuputkistoa vähemmän altiiksi vesipesille ja mahdollisesti myös ilmansuodattimen koteloa. Oli puhetta myös lämmitettävästä huhotinputkesta ja toivottavasti löytävät sen ajoissa. Turbon myös huoltavat.



Kysyin myös, paljonko kestää ajaa viallisella imusiivellä ja oli joku ajanut vuodenkin ja pystyivät korjaamaan samaan runkoon toimivan turbon. Mutta joku oli mennyt parissa kuukaudessa korjamattomaan kuntoon. Eli tuurista on kiinni, miten kauvanko kestää.

[Weuli]

Originally Posted by Laitija

Laakkoselta tiedustelib GW asioita ja heidän mukaan 150.000 km on raja, jonka jälkeen ei olisi tarjolla. Itsellä 199.000 km ja siten saa itse maksaa.


Onneksi kaupungissa on Fin-turbo ja siellä on asialle omistautunut henkilökunta. Menee oma B47 ensi viikolla heidän käsittelyyn ja muokaavat imuputkistoa vähemmän altiiksi vesipesille ja mahdollisesti myös ilmansuodattimen koteloa. Oli puhetta myös lämmitettävästä huhotinputkesta ja toivottavasti löytävät sen ajoissa. Turbon myös huoltavat.



Kysyin myös, paljonko kestää ajaa viallisella imusiivellä ja oli joku ajanut vuodenkin ja pystyivät korjaamaan samaan runkoon toimivan turbon. Mutta joku oli mennyt parissa kuukaudessa korjamattomaan kuntoon. Eli tuurista on kiinni, miten kauvanko kestää.

Paljonko korjauksella tulee hintaa?

[hp10a10]

Originally Posted by zakspeed

Kyllä, juuri niin.

Onko noissa viitosissa ihan samat osat kuin noissa pienemmissäkin? Siis turbo, imuputket ja huohotinputket.

Jos ainoa ero on se, että viitosessa on kaihtimet keulassa niin luulis, että maskinsuoja purisi tähän?

Onko vitosen keula myös alaosasta ummessa vai onko kaihtimet vain munuaisissa?

[Laitija]

Sähköpostin mukaan n. 1060 € (korjauskuntoinen turborunko autossa) on halvin hinta, mutta muokkauksia imusarjaan/ilmanpuhdistimen koteloo+ lämmitettävä huohotinputki niin arvelisin nousevan ainakin muutaman satasen tuosta hinnasta.

[zakspeed]

Originally Posted by hp10a10

Onko noissa viitosissa ihan samat osat kuin noissa pienemmissäkin? Siis turbo, imuputket ja huohotinputket.

Jos ainoa ero on se, että viitosessa on kaihtimet keulassa niin luulis, että maskinsuoja purisi tähän?

Onko vitosen keula myös alaosasta ummessa vai onko kaihtimet vain munuaisissa?

Ahtimen imuputkisto täysin erilainen vitosissa. G-sarjan vitosessa kaihtimet kaikissa aukoissa.

[Pirhonen]

Originally Posted by Laitija

Sähköpostin mukaan n. 1060 € (korjauskuntoinen turborunko autossa) on halvin hinta, mutta muokkauksia imusarjaan/ilmanpuhdistimen koteloo+ lämmitettävä huohotinputki niin arvelisin nousevan ainakin muutaman satasen tuosta hinnasta.

Tämä on hyvää infoa, kiitos. Osaako joku suositella uudellamaalla jotain vastaavaa pajaa, joka ymmärtäisi näiden päälle. Tuo ongelman uusimisen ennaltaehkäisy olisi erittäin oleellista korjaamisen lisäksi.

Vai pitääkö viedä auto itäiseen suomeen korjattavaksi, täytyisikin kysyä tuolta finturbolta paljonko menee aikaa, jos operaatio hoituu päiväseltään niin ei täysin mahdoton temppu käydä tuollakaan...

[zeniitti]

Esiintyykö tätä vaivaa F-korisessa X1:ssä?

[hp10a10]

Originally Posted by fraatti

Vaihdat imuputken vanhan malliseen, lisäeristät huohottimen ja maskisuoja on ne millä itse lähtisin tähän sotaan.

Eri keskustelupalstoilta löytyi hyviä kokemuksia edellämainituista.

Onko tuo imuputken vaihto hankala homma? Tarviiko jotain erikoistyökaluja/tietämystä vai meneekö ihan tyyliin vanha ulos uusi sisään?