F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[VilleP]

Juu yhden Audin 3.0 TDI:n rempanneena ollut yhtä juhlaa m57 ja n57 koneiden kanssa. Toki nuo laakerihommat kummittelee, mutta ilmeisesti tilastollisesti sattuneet tupla ja tripla turboille, varsinkin doftatuille suuremmalla prosentilla. Eikä tuo nyt maata kaatava homma ole tehdä etupeltoon. Ei näitä nyt pelätä toinna. Jos pelkää niin kannattaa julkisilla liikkua.

[Tupelex]

Onko kukaan tilannut tuolta Venäjältä sitä separaattori kalvoa ja alumiinikantta n53:seen näinä aikoina että tuleeko tavara perille?
Pistin kyl osto ilmon tänne joskus löytyisi.

[TheRipper]

Originally Posted by Tupelex

Onko kukaan tilannut tuolta Venäjältä sitä separaattori kalvoa ja alumiinikantta n53:seen näinä aikoina että tuleeko tavara perille?
Pistin kyl osto ilmon tänne joskus löytyisi.

Minä tilasin ihan saksasta ja mukavasti tuli perille. Kalvo, alumiinikansi ja liima.

https://www.ebay.com/itm/195759914566

[mige95]

Originally Posted by hypodermic

Itsekin vähän kahtellut facelift F11:sta "sillä silmällä". Nelivetoon kun on tottunu niin kyllä xdrive on must have, ja automaatti. Lähinnä nyt katsellut tuota 520d B47 koneella (2014 -->), vaikka tietysti 530d kiinnostaisi menopuolen ja mureiden äänien puolesta kun sen verran aina lapsettaa. Kuinka paljon on käytännön kokemuksella eroa kulutuksessa 520d ja 530d välillä? Vaunua tms ei ole tarkoitus vetää, enimmäkseen tulee perus taajama-ajoa ja matka-ajoa.

Varusteista pitäis löytyä ainakin se freesimpi mittaristo (olikohan 6WA tms), perus mankkaa paremmat hifit ja sporttipenkit. Onko näissä muuten sporttipenkit aina nahkaiset? Adaptiivinen vakkari olis erikiva mutta ei tunnu kovin monessa käytetyssä olevan. VIN koodilla tosiaan saa kätevästi tsekattua kattavan varustelistan jos/kun sitä ei myyjäliikkeen ilmoituksessa ole.

Mulla on lci 530d takaveto ja kaverilla b47 520d xdrive kulutus käytännössä meillä samat, veroissa ~20e/v eroa

[icecold]

Originally Posted by mige95

Mulla on lci 530d takaveto ja kaverilla b47 520d xdrive kulutus käytännössä meillä samat, veroissa ~20e/v eroa

Eroa on sitten ajomatkoissa, olosuhteissa ja/tai kaasujalassa. Samalla kuljettajalla samoilla tieosuuksilla moottori-/maantiepainotteisessa ajossa 530d vie todellisuudessa 1-1,5l nelivetoista 520d xDrivea enemmän.

[Hörhö]

Originally Posted by icecold

Eroa on sitten ajomatkoissa, olosuhteissa ja/tai kaasujalassa. Samalla kuljettajalla samoilla tieosuuksilla moottori-/maantiepainotteisessa ajossa 530d vie todellisuudessa 1-1,5l nelivetoista 520d xDrivea enemmän.

Millaisiin lukemiin ns nysväämällä pääsee 520d:llä matkassa?
530da Xdrivella 17"vanteilla pienin todellinen 4,7L/100km, meneekö pikkukoneella jo kolmosella alkaviin?
Kaupungissa 530 vie helposti kymppiäkin jos pätkäajoa...

[Puolijohde]

Originally Posted by Hörhö

Millaisiin lukemiin ns nysväämällä pääsee 520d:llä matkassa?
530da Xdrivella 17"vanteilla pienin todellinen 4,7L/100km, meneekö pikkukoneella jo kolmosella alkaviin?
Kaupungissa 530 vie helposti kymppiäkin jos pätkäajoa...

Itsellä 520d xdrive tällä uudemmalla b47d20a ureakoneella nelosella alkavia lukemia maantiellä ja taajamassa, kun nopeus pysyy max 80..90 tuntumassa. Varsin leppoisaa ajelua. Satasen jälkeen maantiellä alkaa nousta vitoseen ja kesänopeuksilla todellinen nopeus 120..125 vakkarilla 5.5L.

Alla parinsadan kilsan talvireissu tasaisen tappavaa vauhtia:



Edit: Ja maltillinen 225/55/R17 rengastus kesät talvet.

[shamalainen]

Ajatuksena olisi vaihtaa autoon omin kätösin reaktiotangot sekä tukivarret. Itseltäni ei löydy aikaisempaa kokemustsa kyiseseen hommaan, niin olisi kysymyksiä joihin saisin mahdollisesti vastauksia täältä

Reaktiotangon vaihto vaikuttaa olevan tosi simppeli. Auto on xDrive niin pitää irroittaa vetari, jotta saa sen tangon mahtumaan ulos kolostaan. Kun irroittaa vetarin pultin, niin voiko tätä pulttia käyttää uudestaan? Videoissa tyypit aina laittanut bränikät tilalle ja nämä maksaa n. 17e kipale, niin ei oikein lämmittäis ostamaan aina uusia.

Kun tukivarren vaihtaa niin, siinähän on iskari kiinni joka pitää irroittaa. Voiko tätä iskarin pulttia käyttää uudestaan?

Kiitos jo etukäteen!

[zener]

Vetarin pulteissa sen verta kova momentti, että en lähtisi käyttämään uusiksi. Iskarin alapään pultin voi käyttää uusiksi.

[alpine3]

Ja varmista ettei vetarin pään kierteet ole täynnä rasvaa kun kiristät pultin, ja että vetarin pään hammastus on varmasti asemoitu oikein navan hammastukseen kiristäessä.

Tulee äkkiä lisäremonttia jos vetari pääsee pyörähtämään navassa ajaessa.