| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 30-07-2019, 15:04   #161
mige95
BTCF Member
 
mige95's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: lahti
Posts: 703
Quote:
Originally Posted by makebm5 View Post
Vuotanut se ei ole näkyvästi minnekkään sitä. n 40 000km sitten vaihdettu öljyt merkkiliikkeessä. Jos tuossa tilanteessa jatkat kiihdyttämistä etkä nosta kaasua ei mitään oiretta eikä muutenkaan laatikon toiminnassa moittimista. Toki voi nytkäyttää hiukan esim pakille laittaessa ja joskus joku alempi vaihteen vaihto voi olla napakampi kuin toinen satunnaisesti
Mulla oli laatikko vuotanut öljyä ja oireili silleen että kun kiihytti kaasupohjassa pamahti ja 5 vaihde vai 6 vaihde (kumman se nyt laittaa 200km/h nurkalla) ei mennyt päälle, uudet öljyt ja pohja niin ongelma hävisi. Vuoti silloin öljypohjan välistä.

Jos laatikko vetää tyhjää hetken aikaa kun varovasti lähtee liikkeelle onse merkki öljyn vähyydestä.
__________________
-f01 730d
-e31 840cia


Ex-94 e36 344i cabriolet harraste.
Ex: -06 e61 535d m-sport
Ex:-02 e39 530d manual
Ex -93 e34 520i

Vikakoodin lukua päijät-hämeessä.
M62tu ajoitustyökalut.
mige95 is offline   Reply With Quote
Old 30-07-2019, 17:51   #162
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 818
Quote:
Originally Posted by mige95 View Post
Mulla oli laatikko vuotanut öljyä ja oireili silleen että kun kiihytti kaasupohjassa pamahti ja 5 vaihde vai 6 vaihde (kumman se nyt laittaa 200km/h nurkalla) ei mennyt päälle, uudet öljyt ja pohja niin ongelma hävisi. Vuoti silloin öljypohjan välistä.

Jos laatikko vetää tyhjää hetken aikaa kun varovasti lähtee liikkeelle onse merkki öljyn vähyydestä.
Varsinainen ongelma ei ole liikkeelle lähtö vaan jos sen jälkeen vähän löysää kaasua alkaa rytkymään ja nyt tosiaan yhden isomaan sijasta kaksi pienempää.
Testerissä oli myös sellainen kohta kuin automaattivaihteiston öljymäärän tarkastus mikä lie toiminto tuo?
__________________
BMW F06
makebm5 is offline   Reply With Quote
Old 30-07-2019, 19:21   #163
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,300
Quote:
Originally Posted by makebm5 View Post
Varsinainen ongelma ei ole liikkeelle lähtö vaan jos sen jälkeen vähän löysää kaasua alkaa rytkymään ja nyt tosiaan yhden isomaan sijasta kaksi pienempää.
Testerissä oli myös sellainen kohta kuin automaattivaihteiston öljymäärän tarkastus mikä lie toiminto tuo?
Ohjaa vain tarkistamaan oikeassa lämpötilassa öljyt. Ja mahtoiko tuossa olla joku että pyysi vielä vaihtamaan vaihteita samassa proseduurissa. Itse öljyn määrän tarkistus tehdään lootan kyljestä auton käydessä.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 30-07-2019, 21:20   #164
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 818
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Ohjaa vain tarkistamaan oikeassa lämpötilassa öljyt. Ja mahtoiko tuossa olla joku että pyysi vielä vaihtamaan vaihteita samassa proseduurissa. Itse öljyn määrän tarkistus tehdään lootan kyljestä auton käydessä.
Selvä homma. Mietinkin että kun ei ole anturia käsittääkseni laatikossa. Vielä oli yksi vaihtoehto valikossa ja se oli komponenttien opetus. Onko sitten jonkun yksittäisen osan vaihdon jälkeen tehtävä juttu.
__________________
BMW F06
makebm5 is offline   Reply With Quote
Old 31-07-2019, 13:43   #165
mige95
BTCF Member
 
mige95's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: lahti
Posts: 703
Quote:
Originally Posted by makebm5 View Post
Selvä homma. Mietinkin että kun ei ole anturia käsittääkseni laatikossa. Vielä oli yksi vaihtoehto valikossa ja se oli komponenttien opetus. Onko sitten jonkun yksittäisen osan vaihdon jälkeen tehtävä juttu.
Mulla ei ainakaa ollu kun tämä ohje öljynmäärän tarkistuksesta ja sitten adaptaatioitten nollaus sielä laatikon "valikossa" (ista) tein adaptaatioitten nollauksen jonka jälkee ajoin opetusajon.

Edit: sullahan varmaan on 8 vaihteinen joten voi olla muitaki "valikko kohtia"

Ootko kokeillut nosturilla pyörittää pyöriä käsin vapaalla ?
__________________
-f01 730d
-e31 840cia


Ex-94 e36 344i cabriolet harraste.
Ex: -06 e61 535d m-sport
Ex:-02 e39 530d manual
Ex -93 e34 520i

Vikakoodin lukua päijät-hämeessä.
M62tu ajoitustyökalut.

Last edited by mige95; 31-07-2019 at 13:47.
mige95 is offline   Reply With Quote
Old 31-07-2019, 17:52   #166
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 818
Quote:
Originally Posted by mige95 View Post
Mulla ei ainakaa ollu kun tämä ohje öljynmäärän tarkistuksesta ja sitten adaptaatioitten nollaus sielä laatikon "valikossa" (ista) tein adaptaatioitten nollauksen jonka jälkee ajoin opetusajon.

Edit: sullahan varmaan on 8 vaihteinen joten voi olla muitaki "valikko kohtia"

Ootko kokeillut nosturilla pyörittää pyöriä käsin vapaalla ?
On 8 vaihteinen. En ole nosturilla pyörittänyt.
__________________
BMW F06
makebm5 is offline   Reply With Quote
Old 01-08-2019, 22:02   #167
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,300
Los patentos.

__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 02-08-2019, 05:55   #168
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,300
Los patentos toimi hienosti. Poikkitukia oli siis nostettu ylöpäin siksi että kone mahtuisi nousemaan tarpeeksi. Saattaapi olla ne saavat olla paikallaan mikäli koneenkorvakkeet ottaa irti ja nostomatka riittää siitä huolimatta.
Mutta muuten homma ei mennytkään kuten strömsöössä. Jäi moottorin tukikumit vaihtamatta kun auto piti olla tänään taas ajossa. Muuta ei tullut kuin kokemusta.

Ilmeisesti takatuuppareihin noi kumit saa vaihdettua pelkästään konetta nostamalla etupäästä. Nelikossa jossa on 35d pannu ja adblue herkut homma ei menekään aivan niin. Konetta nostaessa alkuun alkavat tietysti ahtoputket kiristämään, sitten vetoakselit iskaritolppien alalaitaan ja jos vielä härkäpäisesti tätä reittiä yrittää mennä niin sitten homma toppaa siihen kun pakoputki ottaa pohjaan kiinni sekä vasen vetoakselin sisäpää ohjausvaihteeseen.

Olisin ottanut koneen korvat jo irti mutta sinnehän dpf:n juureen ei ihan mikä tahansa työkalu sovikaan. Koneen korvakkeen pulttiin sopii E12 hylsy mutta 3/8" hylsy ja siihen varsi on liian paksu tuonne väliin. Täytyisi jostain saada noin 10 - 15cm pitkä E12 hylsy joka olisi kapealla varrella. Onko ehdotuksia mistä moisen voi löytää vai täytyykö alkaa askartelemaan?

Jos joku suunnittelee vastaavaa hommaa niin vasemmalle puolelle tukikumin pulttiin tarvitsee E14 lenkin. Muut eivät mahdu tuonne väliin...
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 02-08-2019 at 06:39.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 04-08-2019, 18:15   #169
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 9,356
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Los patentos toimi hienosti. Poikkitukia oli siis nostettu ylöpäin siksi että kone mahtuisi nousemaan tarpeeksi. Saattaapi olla ne saavat olla paikallaan mikäli koneenkorvakkeet ottaa irti ja nostomatka riittää siitä huolimatta.
Mutta muuten homma ei mennytkään kuten strömsöössä. Jäi moottorin tukikumit vaihtamatta kun auto piti olla tänään taas ajossa. Muuta ei tullut kuin kokemusta.

Ilmeisesti takatuuppareihin noi kumit saa vaihdettua pelkästään konetta nostamalla etupäästä. Nelikossa jossa on 35d pannu ja adblue herkut homma ei menekään aivan niin. Konetta nostaessa alkuun alkavat tietysti ahtoputket kiristämään, sitten vetoakselit iskaritolppien alalaitaan ja jos vielä härkäpäisesti tätä reittiä yrittää mennä niin sitten homma toppaa siihen kun pakoputki ottaa pohjaan kiinni sekä vasen vetoakselin sisäpää ohjausvaihteeseen.

Olisin ottanut koneen korvat jo irti mutta sinnehän dpf:n juureen ei ihan mikä tahansa työkalu sovikaan. Koneen korvakkeen pulttiin sopii E12 hylsy mutta 3/8" hylsy ja siihen varsi on liian paksu tuonne väliin. Täytyisi jostain saada noin 10 - 15cm pitkä E12 hylsy joka olisi kapealla varrella. Onko ehdotuksia mistä moisen voi löytää vai täytyykö alkaa askartelemaan?

Jos joku suunnittelee vastaavaa hommaa niin vasemmalle puolelle tukikumin pulttiin tarvitsee E14 lenkin. Muut eivät mahdu tuonne väliin...
Miksei 1/4" E12 hylsy? Jatko ohuempi, niin luulisi sopivan.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 04-08-2019, 20:23   #170
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,300
Quote:
Originally Posted by HTK12 View Post
Miksei 1/4" E12 hylsy? Jatko ohuempi, niin luulisi sopivan.
En ole koskaan omistanut 1/4" E12 hylsyä ja jotenkin oletin ettei tuo 1/4" kestä vääntää noita pultteja auki. Saattaapi olla että se kestäisikin.

Snaponin laadukkaista räikistä on tälläinen maininta jossain.. Jostain syystä tuo 120Nm kuulostaa varsin kovalle lukemalle...
"For Snap on Dual 80 ratchets (as I recall), the max recommended torque for 1/4" is around 90ftlbs, for 3/8 it's 250ftlbs, for 1/2 its 750ftlbs"

Eli 1/4" noin 120Nm
3/8" noin 340Nm
ja 1/2" noin 1000Nm

Luulen kuitenkin että esim halppis jatkovarsista menee kyllä pää poikki jo pienemmälläkin momentilla. Joskus esim t-vääntimistä nuo päät ovat antautuneet ilman mitään erillisiä jatkovarsia tms.

Pultteina tuossa koneenkorvissa on näköjään kahta eri moista.
07129903799 M10X40 (Delivery discontinued by the factory)
07129903976 M10X40-Z1-10.9

8.8Nm pultille on ilmoitettu kiritysmomentiksi 38Nm ja 10.9 pultille 56Nm joten tuon mukaan luulisi että tuolla pienelläkin saa sen auki...
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...unting/5ahnzXU

Mikäli tuo ei kestä niin sitten täytyy hommata pitkä e12 hylsy ja uhrattava 3/4" jatko ja naittaa ne kempillä toisiinsa. Tai ehkpä hommata nuo joka tapauksessa ettei homma jää toista kertaa työkaluista kiinni...

Jossain bemarin sylinterikansissakin tarvitaan kait jotain tämäntyylistä E12 hylsyä. Tuo olisi näppärä mutta eikai tuota raski ostaa muutaman pultin takia.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M:e36 käytettyjä alustanosia Remus Myydään BMW osat ja tarvikkeet 1 29-05-2016 18:18
O: e34 alustanosia vts Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 0 28-12-2015 01:35
E36 coupe osaa: M3-helmat, JOM alustanosia yms. Bemu500 Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 0 21-05-2012 18:07
Mistä E28:siin alustanosia Rundari 1972 - 1988 (E12, E28) 3 02-11-2005 18:04


All times are GMT +3. The time now is 03:12.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.