| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2004 - 2009 (E60, E61)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 20-09-2013, 21:53   #21
Jarppa63
Bimmer Fanatic
 
Jarppa63's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Kerava
Posts: 722
Quote:
Originally Posted by -rik View Post
Mulla ei kolise mikään mutta ratti täristää jonkun verran tietyissä nopeuksissa, oliko ne reaktiotangot mitkä yleensä aiheuttaa tämän?

E: vanteet tasapainossa, kuitenki joku ehdottaa
Jarruttaessa, vai muuten vaan?
itsellä kovemmassa vauhdissa ravisti. Syynä oli raidetangon pää, -oli muuten väljä (juu, autossa on DD ja Active steering, kuulemma "kuluttaa" enemän raidetankoja) ja jarrulevy oli kiero. Raidetangon päät nyt uudet ja jarrulevyiksi ATE:n uritetut. Nyt ei ravista yhtään. Hieno taas päästellä!
t. Jarppa
__________________
BMW F10 M550xd -12 ja F33 435xd -15
exiä: e93 330da -08
bmw e60 530d LCI -08
Mustang GT avo -95
Dodge Stealth RT/TT -91
Ford Thunderbird SC -91
Olds Supreme avo -71
Chevy Chevelle 2d HT -72
Jarppa63 is offline   Reply With Quote
Old 21-09-2013, 13:27   #22
-rik
BTCF Member
 
-rik's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Rovaniemi
Posts: 830
80-100 vauhdissa koko ajan vähän ( uudella asfaltilla ei oikeastaan yhtään) jarruttaessa täristää vähä enemmän, kun jarruttaa noista vauhdeista. Levyt ja palat menee just vaihtoon 1500km näytti i drive huoltoon. Ajattelin tilata ATE:n levyt ja samalta merkiltä keraamiset palat, näistä kellään kokemusta? Pitää katsastuksessa kun lähestyy käskeä inssin repiä niin kauan että sieltä välykset löytyy.
__________________
ex bimmers: | BMW e91 335dA | BMW e34 518i | BMW e60 530dA | BMW e36 318iS |
-rik is offline   Reply With Quote
Old 22-10-2013, 20:01   #23
GT-555
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2012
Location: etelä
Posts: 184
Täälläkin alkanu ravistaa kovemmista vauhdeista jarruttaessa. Auto sammuksissa kun pyörittää rattia eestaas niin pientä kolinaa kuuluu jostain ohjauksesta. Oisko heittää mitä ensimmäisenä tarkastamaan kun nosturille pääsen, sisempi raidetangon pää?? Uraherkkäkin tuo vähän on.
__________________
e61 530da
GT-555 is offline   Reply With Quote
Old 22-10-2013, 21:03   #24
Mik@
BTCF Member
 
Mik@'s Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Nurmes
Posts: 1,418
Quote:
Originally Posted by GT-555 View Post
Täälläkin alkanu ravistaa kovemmista vauhdeista jarruttaessa. Auto sammuksissa kun pyörittää rattia eestaas niin pientä kolinaa kuuluu jostain ohjauksesta. Oisko heittää mitä ensimmäisenä tarkastamaan kun nosturille pääsen, sisempi raidetangon pää?? Uraherkkäkin tuo vähän on.
Raidetangonpäät ja reaktiotangot. Kai siinä aina pienivälys tuntuu/kuuluu raidetangosta sammuksissa?
__________________
E61 520Da

Mik@ is offline   Reply With Quote
Old 22-10-2013, 21:53   #25
GT-555
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2012
Location: etelä
Posts: 184
Quote:
Originally Posted by Mik@ View Post
Raidetangonpäät ja reaktiotangot. Kai siinä aina pienivälys tuntuu/kuuluu raidetangosta sammuksissa?
Täytyy ne joo kattoa sit. Tossa pihalla vähän kokeiltiin niin kolahdus pieneni kun kaveri veti renkaasta samalla kun käänteli.
__________________
e61 530da
GT-555 is offline   Reply With Quote
Old 24-10-2013, 18:51   #26
A62
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2009
Location: Oulu
Posts: 115
Etutukivarret, iskarit, yläpään laakerit ja raidetangon pää oikealle vaihdettu.. Ja kyllähän muuttui. Ei pauku enää poikittaissaumoissa ja nupukivillä menee kuin sukkasillaan.
A62 is offline   Reply With Quote
Old 27-10-2013, 18:02   #27
GT-555
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2012
Location: etelä
Posts: 184
Quote:
Originally Posted by Mik@ View Post
Raidetangonpäät ja reaktiotangot. Kai siinä aina pienivälys tuntuu/kuuluu raidetangosta sammuksissa?
Pari tuntia nosturilla enkä mä sieltä välyksiä mistään löytänyt. Kait se sit täytyy koittaa levyt ja palat vaihtaa jos auttas tutinaan edes
__________________
e61 530da

Last edited by GT-555; 27-10-2013 at 21:15.
GT-555 is offline   Reply With Quote
Old 19-11-2013, 08:52   #28
GT-555
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2012
Location: etelä
Posts: 184
Quote:
Originally Posted by GT-555 View Post
Pari tuntia nosturilla enkä mä sieltä välyksiä mistään löytänyt. Kait se sit täytyy koittaa levyt ja palat vaihtaa jos auttas tutinaan edes
Huomasinpa tossa vesisateessa töihin ajellessa että eipä se ravista niin paljoa märällä kelillä Onkohan ihan harhaa vai mitä hittoa
__________________
e61 530da
GT-555 is offline   Reply With Quote
Old 29-01-2014, 11:34   #29
e39 beme
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 84
Olikos noissa etupään tukivarsissa yms luissa joku juttu kun laittaa uudet vanhojen tilalle? siis että pitää uudet kiristään jotenkin niin että rengas on n:normi asennossa miten auto "seisoo" maassa? eli ei kiristetä nosturin nokassa sillai että renkaat "roikkuu" alas?

Ei tiedä
e39 beme is offline   Reply With Quote
Old 29-01-2014, 11:45   #30
Ramzez
Bimmer Enthusiast
 
Ramzez's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Jyväskylä
Posts: 6,155
Quote:
Originally Posted by e39 beme View Post
Olikos noissa etupään tukivarsissa yms luissa joku juttu kun laittaa uudet vanhojen tilalle? siis että pitää uudet kiristään jotenkin niin että rengas on n:normi asennossa miten auto "seisoo" maassa? eli ei kiristetä nosturin nokassa sillai että renkaat "roikkuu" alas?

Ei tiedä
Olet oikeilla jäljillä. Tukivarren pallonivelpään voit kiristää auton ollessa ilmassa, mutta puslapää kiristetään aina auton maatessa omalla painollaan pyöriensä varassa. Kannattaa kuitenkin pitää mielessä, että jos olet nosturilla tai tunkilla auton nostanut ylös, vaihtanut tukivarren ja heti sen jälkeen kiristät puslapään pultin, niin auto ei ole välttämättä asettunut normaalille ajokorkeudelle. Se saattaa jäädä hieman koholle. Paras tapa tehdä homma, on mittaamalla auton vanteen navasta pyöränkaaren yläosan etäisyys, ennen kuin autolle aletaan tehdä mitään. Sen jälkeen kun olet hommat tehnyt, mittaa taas navan ja kaaren etäisyys. Jos etäisyys on liian suuri, laita puslapää kevyesti kiinni ja aja autolla 100m, jolloin alusta palaa suunnilleen normaaliin asentoonsa. Sen jälkeen kiristä puslapään pultti kokonaan.

Toinen vaihtoehto on nostaa toisella tunkilla auton ripustuksista (tarkkana sitten, että mistä nostaa) ripustukset sellaiselle korkeudelle, että ne vastaisivat auton seisomista omilla pyörillään. Tämä helpottaa ainakin sen puslapään pultin kiristämistä, koska pyörä ei ole tiellä.
Ramzez is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Uusia BMW Orginal-osia n.400 kpl 1960-2010 Juhis2000 Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 11 11-11-2019 12:15
e60/e61 abs/dsc-toiminnot/luistonesto repsa 2004 - 2009 (E60, E61) 6 01-02-2013 11:18
e91 etupään kolinat Tom1s 2006 - 2011 (E9x) 1 30-07-2011 09:43


All times are GMT +3. The time now is 06:37.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.