| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 21-02-2022, 20:46   #11
naikou
Bimmer Enthusiast
 
naikou's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: vihti
Posts: 1,115
Ei kai näiden ohjelman rukkamisesta enää kannata kauheita maksaa kun säätövermeitä löytyy jo ihan harrastetasoltakin, pääsee sieltä tosiaan kaasunvastetta muuttaa ja ennakkoa lisää jos ajelee vaan 98:lla…mutta että 10hv pelkällä koodaamisella, näinköhän?
__________________
E39 523i Turbo
naikou is offline   Reply With Quote
Old 21-02-2022, 23:42   #12
Jarger
Bimmer Enthusiast
 
Jarger's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: P-Pohjanmaa
Posts: 1,334
Quote:
Originally Posted by BMW525Xda View Post
Tollaseen 2.5 on paras ja kustannustehokkain viritys lyhyempi perä, olikos automaatissa joku 3.15 vakiona, lykkää 4.xx perän sinne niin antaa automaattikin tuntua kulkuselle.
Kustannustehokkuus onkin sitten jotain muuta jos sillä pitää ajella maantienopeuksia. Jälleenmyyntiarvoa paskova muutos myös
Ymmärtäisin, jos pakolla haluaa niin ehkä just tuosta seuraava välitys, eikä noin kovaa harppausta. Nuo on vähän niitä kötöstelyjä, mut tää on vaan henkilökohtainen mielipide.
__________________
Omistettuja tai menneitä omistuksia E53, E39, E83, E87, D10, E34, E36..

Lainataan M47 hihnapyörän avaustyökalua pikku korvausta vastaan tarvittaessa, kysy.
Sievi
Jarger is offline   Reply With Quote
Old 22-02-2022, 12:53   #13
jaki
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 2,926
Quote:
Originally Posted by naikou View Post
Ei kai näiden ohjelman rukkamisesta enää kannata kauheita maksaa kun säätövermeitä löytyy jo ihan harrastetasoltakin, pääsee sieltä tosiaan kaasunvastetta muuttaa ja ennakkoa lisää jos ajelee vaan 98:lla…mutta että 10hv pelkällä koodaamisella, näinköhän?
Huipputeho ei kiinnosta, vaan, että saisi hiukan enemmän vääntöä koko alueelle, vaikka sitten yläpäästä kärsien.
Joka tapauksessa tuollainen itseviritys voisikin olla hyvä vaihtoehto. Näyttäisi, että Kess osaisi lukea ja kirjoittaa MS43:ta,
Hmm, tuossahan olisi hauskaa puuhaa

OT, kun kysyy onko jollakin kokemusta tuollaisen lastutamisesta (siis onko sillä ollut mitään vaikutusta), heti alkaa tulla, ahdin, pakojsarja, nokat huttua
__________________
BMW diagnostiikkaa & korjaukset, uutena FRM3 flash korjaukset www.jakiltech.fi
jaki is offline   Reply With Quote
Old 22-02-2022, 13:02   #14
BMW525Xda
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2014
Location: Xxxxxx
Posts: 8,699
Quote:
Originally Posted by jaki View Post
Huipputeho ei kiinnosta, vaan, että saisi hiukan enemmän vääntöä koko alueelle
Vaparissa lastuttaminen voi tasoittaa vääntökäyrää mutta ei sinne mitään tuntuvaa ja käsin kosketeltavaa vääntöä saavu. Aika turhaa puuhaa mitään koodeja siis laitella ja nysvätä, sanoisin. Kyllä ne on tehtaalla niillä kiinni olevilla kalikoilla sen pyrkineet tekemään mahdollisimman vääntäväksi ja tehokkaaksi siksi niillä on sitten seuraava malli jossa on parempia kalikoita joilla taas saatu lisää vääntöä ja tehoa. Ahdetuissa homma menee hieman eri tavalla, usein pari alkaen mallia eroaa toisistaan ohjelmallisesti ja tehokkain sitten myös osallisesti.
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Old 22-02-2022, 13:22   #15
jr66
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2006
Location: Asikkala
Posts: 15,580
Quote:
Originally Posted by jaki View Post
Huipputeho ei kiinnosta, vaan, että saisi hiukan enemmän vääntöä koko alueelle, vaikka sitten yläpäästä kärsien.
Joka tapauksessa tuollainen itseviritys voisikin olla hyvä vaihtoehto. Näyttäisi, että Kess osaisi lukea ja kirjoittaa MS43:ta,
Hmm, tuossahan olisi hauskaa puuhaa

OT, kun kysyy onko jollakin kokemusta tuollaisen lastutamisesta (siis onko sillä ollut mitään vaikutusta), heti alkaa tulla, ahdin, pakojsarja, nokat huttua
Jos rupeat hommaan niin penkkilappu ennen ja jälkeen.
jr66 is offline   Reply With Quote
Old 22-02-2022, 14:01   #16
Pazi88
Moderator
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 10,492
Quote:
Originally Posted by jaki View Post
Huipputeho ei kiinnosta, vaan, että saisi hiukan enemmän vääntöä koko alueelle, vaikka sitten yläpäästä kärsien.
Joka tapauksessa tuollainen itseviritys voisikin olla hyvä vaihtoehto. Näyttäisi, että Kess osaisi lukea ja kirjoittaa MS43:ta,
Hmm, tuossahan olisi hauskaa puuhaa

OT, kun kysyy onko jollakin kokemusta tuollaisen lastutamisesta (siis onko sillä ollut mitään vaikutusta), heti alkaa tulla, ahdin, pakojsarja, nokat huttua
Ei kannata sillä kessillä kannata mylätä sitä ecua. Tuolta kunnon ohjeet ja työkalut: https://www.ms4x.net/index.php?title=Main_Page

Toki vakio koneella nuo softan muutokset on aika turhia sinne kun kyseessä on tuplavanos kone. Ei ihmeitä sinne saa aikaan. Nakkaa B30 imunokka ja paremmat pakosarjat, niin alkaa olla säätämisestäkin hyötyä.
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 523i -99 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Old 23-02-2022, 10:23   #17
jaki
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 2,926
Quote:
Originally Posted by Pazi88 View Post
Ei kannata sillä kessillä kannata mylätä sitä ecua. Tuolta kunnon ohjeet ja työkalut: https://www.ms4x.net/index.php?title=Main_Page

Toki vakio koneella nuo softan muutokset on aika turhia sinne kun kyseessä on tuplavanos kone. Ei ihmeitä sinne saa aikaan. Nakkaa B30 imunokka ja paremmat pakosarjat, niin alkaa olla säätämisestäkin hyötyä.
Kiitos, en tuollaista ole huomannutkaan.
Ainoa mitä näissä käsittäkseni voisi muuttaa olisi ennakot. mutta onkohan M54:ssa jo niin älykäs nakutuksen tunnistus, että ihan vakionakin vedetty niiin tappiin, että mitään parannusta ei saa tehtyä.

EDIT: niinpä näyttäisi tuon jutun perusteella olevankin. Eli, jos tuon 98 kartan vetää tappiin, niin naukutuksen tunnistin heittää sen 91 kartalle. Eli se taisi olla tässä. Mitän muutahan ei tuonne ilmeisesit voisi/kannattaisi yrittää.

EDIT2: sainkin penkkilapun Saksasta. Vääntö saaneet 4 Nm ja oliko 4 heppaa lisää = ei maksa vaivaa.


OT: kun tein wannabee ekstremeni, niin laitoin E36 325i:ni 30 euron lastun. Oltiin Malisen kanssa ihmeissämme, kun teho nousi 183:sta 198. Lastutettu siis ajettiin 5 min sisällä orggiksesta. Tuossa markan lastussa oli vaan se vika, että alapään vääntö oli osittain hukattu. Veikkaan, että vanos säätö oli jotenkin unohtunut. Mitään tällaista en kuvittelekaan M54:ssa olevan saavutettavissa.
__________________
BMW diagnostiikkaa & korjaukset, uutena FRM3 flash korjaukset www.jakiltech.fi

Last edited by jaki; 23-02-2022 at 11:55.
jaki is offline   Reply With Quote
Old 23-02-2022, 12:18   #18
Pazi88
Moderator
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 10,492
Quote:
Originally Posted by jaki View Post
EDIT2: sainkin penkkilapun Saksasta. Vääntö saaneet 4 Nm ja oliko 4 heppaa lisää = ei maksa vaivaa.
Niin tätä tarkoitin että ei sinne ihmeitä saa Sit kun parannetaan koneen hengitystä, varsinkin tuolla nokalla, niin vakio kartat ei enään ala olla oikeen alueella. Sillon parannusta saa kun tekee custom säädöt. Toki sillonkaan parannus ei tule ennakoista tms. vaan lähinnä DISAn ja vanoksen karttoja säätämällä.
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 523i -99 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Old 23-02-2022, 12:49   #19
jaki
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 2,926
Quote:
Originally Posted by Pazi88 View Post
Niin tätä tarkoitin että ei sinne ihmeitä saa Sit kun parannetaan koneen hengitystä, varsinkin tuolla nokalla, niin vakio kartat ei enään ala olla oikeen alueella. Sillon parannusta saa kun tekee custom säädöt. Toki sillonkaan parannus ei tule ennakoista tms. vaan lähinnä DISAn ja vanoksen karttoja säätämällä.
Juu, tuohan siis ei ollut mikään superyllätys, haaveilin vaan, että tuosta saisi hieman enemmän, mutta ne vakiokartat onkin jo niin kehittyneet, että mitään "varmuusvaraa" niisä ei ole. Ei tuollaista vajaaa 2% väännön parannusta varmaan edes ajossa huomaisi.
Nokkien jne vaihtoihin ei kannata. Kun laskee kaikki tiivisteet sun muut, ero 330:een on niin pieni, että ei kannata. Ja, ei se silti ole mikään "330i"
__________________
BMW diagnostiikkaa & korjaukset, uutena FRM3 flash korjaukset www.jakiltech.fi
jaki is offline   Reply With Quote
Old 23-02-2022, 14:18   #20
BMW525Xda
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2014
Location: Xxxxxx
Posts: 8,699
Quote:
Originally Posted by jaki View Post
Juu, tuohan siis ei ollut mikään superyllätys, haaveilin vaan, että tuosta saisi hieman enemmän, mutta ne vakiokartat onkin jo niin kehittyneet, että mitään "varmuusvaraa" niisä ei ole. Ei tuollaista vajaaa 2% väännön parannusta varmaan edes ajossa huomaisi.
Nokkien jne vaihtoihin ei kannata. Kun laskee kaikki tiivisteet sun muut, ero 330:een on niin pieni, että ei kannata. Ja, ei se silti ole mikään "330i"
Laskeskelin tätä hetken aikanaan kun päädyin 3000€ remmiahtimeen jolla sai sen 100nm lähes koko kierrosalueelle. Oli ne eurot nm kohden paljon helvempia kuin nokilla ja muilla poppakonsteilla virittelyt, lisäksi luulen että kestävyys on parempi. Sorry ot.

Mutta se lyhyt perä on se kustannustehokkain minusta edelleen tuollaseen 2.5 tai jopa vakio 330i malliin.
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
ABS antureista (vielä) E36 tomaatti 325 1991 - 1999 (E36) 20 03-06-2014 00:12
E30: Lisäilmaluistista vielä kerran... Extra 1975 - 1991 (E21, E30) 8 08-07-2005 17:17
E34: kerran vielä iskareista mailman 1988 - 1995 (E34) 2 08-06-2005 14:02


All times are GMT +3. The time now is 04:56.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.