| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 12-04-2007, 23:23   #1
LeMansBlau
Bimmer Enthusiast
 
LeMansBlau's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Insomniac
Posts: 1,061
2001 M5 Kesäkauden avaus!

Tänään sain viimeinkin pitkän odotuksen päätettyä ja otan auton käyttöön.
Olen talven aikana vaihtanut kaikki suodattimet, akun, jarrut, valot, lambdat, tulpat, ilmamassamittarit, 10/60, yms, yms. Eli olisko toi nyt sitten joku ins vitonen!

Kyllä REPII! Kakkosauton jälkeen tuntuu kivalle kun taas pääsee oikeasti nopeasti aasta-beehen. Isoin vaikutus silti tuntuis olen noilla vaihtamillani osilla. Jos joukossa on e39 m5 kohtalotovereita, niin suosittelen vaihtaan kyseiset kulkuun vaikuttavat palikat jo ihan vaikka ihan varmuuden vuoksi.
Takarenkaat irtos helposti vielä 3.vaihteella ja en ajellut siis hiekkateillä. Kakkosella tuntui, että pitoa ei juuri löytynyt. Kaasuun reakointi muuttui paljon "vihaisemmaksi", vaikkakin pidin autoa jo viimekesänä täysiverisenä yksilönä.

Kuitenkin olis yksi kysymys: Kävin koittaan pari vetoa kakkoselta nelos vaihteen 7000rmp asti. Toisella yrittämälläni kolmosen 7k/rmp jälkeen 4.vaihde ja kaasu taas pohjaan. Pienen hetken jälkeen kytkin luisti n.5k-7k/rmp. Annoin vähän periksi kaasua ja kytkin otti taas heti kiinni. Tämä luistaminen kesti siis noin 1 sekunnin.
Tämän jälkeen koitin 2. ja 3. vaihteella muutamut vedot ja kytkin tuntui taas pitävältä.
Eli voisko olla talve 5kk seisonnan aikana kytkin karstoittunut/kovettunut pinnoiltaan sen verta, että teki tuon kertaalleen vaan. Auto oli tallissa joka oli kuiva ja lämmin. Tämä oli siis oikeastaan seisonnan jälkeen ensimmäinen vedätys jossa kelasin kiekat tappiin joka vaihteella.
Vai onko auttamattomasti tullut aika vaihtaa myös kytkin ja asetelma?
Kytkin ei ainakaan päässyt kauaa luistamaan ja ei myöskään tullut hajua.
Oikeastaan ihan kaikki muu kulutusosa puoli onkin sitten jo vaihdettu.
__________________
///MADE IN FINLAND



TÄLLÄ HETKELLÄ NIMISSÄ OLEVAT:
E30 SEDAN IX M-TECNIC II
F32 COUPE PERFORMANCE
F31 TOURING XDRIVE M-SPORT

Last edited by LeMansBlau; 26-04-2007 at 23:12.
LeMansBlau is offline   Reply With Quote
Old 13-04-2007, 08:10   #2
Samppasika
BTCF Member
 
Samppasika's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Kempele
Posts: 755
Quote:
Originally Posted by LeMansBlau View Post
Tänään sain viimeinkin pitkän odotuksen päätettyä ja otan auton käyttöön.
Olen talven aikana vaihtanut kaikki suodattimet, akun, jarrut, valot, lambdat, tulpat, ilmamassamittarit, 10/60, yms, yms. Eli olisko toi nyt sitten joku ins vitonen!

Kyllä REPII! Kakkosauton jälkeen tuntuu kivalle kun taas pääsee oikeasti nopeasti aasta-beehen. Isoin vaikutus silti tuntuis olen noilla vaihtamillani osilla. Jos joukossa on e39 m5 kohtalotovereita, niin suosittelen vaihtaan kyseiset kulkuun vaikuttavat palikat jo ihan vaikka ihan varmuuden vuoksi.
Takarenkaat irtos helposti vielä 3.vaihteella ja en ajellut siis hiekkateillä. Kakkosella tuntui, että pitoa ei juuri löytynyt. Kaasuun reakointi muuttui paljon "vihaisemmaksi", vaikkakin pidin autoa jo viimekesänä täysiverisenä yksilönä.

Kuitenkin olis yksi kysymys: Kävin koittaan pari vetoa kakkoselta nelos vaihteen 7000rmp asti. Toisella yrittämälläni kolmosen 7k/rmp jälkeen 4.vaihde ja kaasu taas pohjaan. Pienen hetken jälkeen kytkin luisti n.5k-7k/rmp. Annoin vähän periksi kaasua ja kytkin otti taas heti kiinni. Tämä luistaminen kesti siis noin 1 sekunnin.
Tämän jälkeen koitin 2. ja 3. vaihteella muutamut vedot ja kytkin tuntui taas pitävältä.
Eli voisko olla talve 5kk seisonnan aikana kytkin karstoittunut/kovettunut pinnoiltaan sen verta, että teki tuon kertaalleen vaan. Auto oli tallissa joka oli kuiva ja lämmin. Tämä oli siis oikeastaan seisonnan jälkeen ensimmäinen vedätys jossa kelasin kiekat tappiin joka vaihteella.
Vai onko auttamattomasti tullut aika vaihtaa myös kytkin ja asetelma?
Kytkin ei ainakaan päässyt kauaa luistamaan ja ei myöskään tullut hajua.
Oikeastaan ihan kaikki muu kulutusosa puoli onkin sitten jo vaihdettu.
Jos alat kytkimen vaihtoon, niin laita sinne 5-6 lapainen sintteri. Ajoin viime kesänä yhdellä yksilöllä, jossa oli em. modifikatio tehty ja kokemus oli vain ja ainoastaan positiivinen. Ei ollut ollenkaan paha ajettava, koska tuolla mosalla ei juurikaan tarvi kytkintä luistatella.
Paikallisesta merkkiliikkeestä tuli yhden paikallisen autoliikkeen (DM Auto) kautta sellaista infoa, ettei vakio kytkimellä kestä kovin montaa perättäistä repäisyä ottaa, tai se kuumuu liikaa ja alkaa luistaa.. Olivat vaihdattaneet kahteen myynnissä olleeseen M5:n kytkimet..

-S
__________________
Alku aina hankalaa, lopussa ihme jos seisoo...
E61 530d M-sport -08
E39 528i Touring -97

Yhteydenotot: samppasika@gmail.com !!

Käyn harvoin foorumilla ja privaviestit jää usein lukematta pitkältä ajalta.
Samppasika is offline   Reply With Quote
Old 13-04-2007, 09:08   #3
Susi
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Nov 2003
Location: Kuopio, Suomi
Posts: 473
Minusta ei vielä kuullosta siltä, että kytkin olisi menossa vaihtoon, tosin jos luistamista alkaa esiintyä useammin niin sitten tilanne voi olla toinen.

Pitkä seisottaminen sekä ns nurkkapyöritysajo saattavat kerryttää kytkinlevyn pintaan karstaa, joka enemmän happea annettaessa johtaa kytkimen luistamiseen. Kun karstat on poltettu, pitäisi kytkimenkin pitää taas.
Tuo ei ole ollenkaan tuntematon ilmiö esim radalle pitkästä aikaan mentäessä.
Susi is offline   Reply With Quote
Old 13-04-2007, 10:59   #4
Ari78
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2006
Location: Ylivieska
Posts: 95
Mulla luistaa kun kierroksia vähänkin enempi ja pykältää kakkoselle tai ohituksessa heitää nelosta silmään. Välillä käryääkin ikävästi mutta normaaliajossa ei huomaa vielä mitään. Paljohan tuolle kytkinpaketille tulee hintaa??
Ari78 is offline   Reply With Quote
Old 13-04-2007, 11:06   #5
Juhis
BTCF Member
 
Juhis's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: www.lowrider.fi
Posts: 19,172
Ehdottomasti vain uusi ja alkuperäinen kytkinpaketti vaihtoon, jos luistaminen jatkuu vielä! Ei ne niin paljoa maksa ja ehjä vakiokytkin toimii todella hyvin. Itselläni ei ole ollut kummankaan E39 M5:n kanssa mitään ongelmia kytkimen pitämisen kanssa. Edellisellä autolla tuli mentyä kuivalla asvaltilla lähes joka päivä kylki edellä ja koskaan ei kytkin luistanut! Takarenkaat kyllä sitäkin enemmän.. Minulla oli juuri sama "ongelma", eli pitoa ei meinannut 1 ja 2 vaihteilla löytyä millään. Driftingin harrastaminen oli erittäin helppoa ja hauskaa, kun tehoja tai vääntöjä ei puuttunut.
__________________
All good things come to those who wait.

Käy katsomassa -> Lowrider.fi Facebook group

Sound Factory Bar & Nightclub

Chevrolet C1500 Silverado '89 bagged on 22s
Chevrolet Silverado SS '03 on 26s
Jeep Grand Cherokee SRT-8 6.1 HEMI '08 on 20s


Autojen tuonti Saksasta 19 vuoden kokemuksella sekä paljon muuta. -> Blauweiss Import. Myös Cerwin-Vega! tuotteet ja DJ-palvelut edullisesti kauttani.

Last edited by Juhis; 13-04-2007 at 11:09.
Juhis is offline   Reply With Quote
Old 13-04-2007, 12:39   #6
Ändi
Bimmer Enthusiast
 
Ändi's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Pori
Posts: 1,298
Quote:
Originally Posted by LeMansBlau View Post
Kuitenkin olis yksi kysymys: Kävin koittaan pari vetoa kakkoselta nelos vaihteen 7000rmp asti.

Mispäin sä tollasta koitit?
Ku mullakin nelosella on jo 6500kiekan kohdalla 250 vauhtia.
(no joo automaatis pitkät välit mut..)

edit. Ja auto oo ees ämmä.
__________________

E46 2d 330 -02
EX.
E36 2d 328 -97
e92 335d -07
330D touring M-sport II. -04 (260hp/600nm)
Audi S4 -99 (324hp/497nm)
Bmw 328 iA 2D -95 (218hp/275nm)
Bmw 325 iA 2D -93
Bmw 325 4d -92

Last edited by Ändi; 13-04-2007 at 12:41.
Ändi is offline   Reply With Quote
Old 13-04-2007, 14:56   #7
Tontsa
Bimmer Fanatic
 
Tontsa's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Uusimaa
Posts: 201
Quote:
Originally Posted by Ari78 View Post
Mulla luistaa kun kierroksia vähänkin enempi ja pykältää kakkoselle tai ohituksessa heitää nelosta silmään. Välillä käryääkin ikävästi mutta normaaliajossa ei huomaa vielä mitään. Paljohan tuolle kytkinpaketille tulee hintaa??
Kaverilla oli maksanu 850€ Helsingin suunnalla,liikkeestä ei tietoa.
__________________
Audi S3 -07

Ex: Skoda 120, Opel Kadett -68, Ford Taunus L -76,
Ford Escort LX -84, Ford Sierra -85, Toyota Carina 2 -88,
Toyota Celica GT -89, Toyota Corolla Si -94, Toyota Celica/Supra -84,
BMW 730i -89, Audi S4 -92, Toyota Corolla -89,
BMW 530dA -00, Audi S3 -07
Tontsa is offline   Reply With Quote
Old 13-04-2007, 14:56   #8
LeMansBlau
Bimmer Enthusiast
 
LeMansBlau's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Insomniac
Posts: 1,061
Quote:
Originally Posted by Ändi View Post
Mispäin sä tollasta koitit?
Ku mullakin nelosella on jo 6500kiekan kohdalla 250 vauhtia.
(no joo automaatis pitkät välit mut..)

edit. Ja auto oo ees ämmä.
Tietenkin suljetulla radalla ammattilaisten valvonnassa.

Ämmässä on aika tiheä aski. 6.vaihde on sitten se "ylivaihde".
__________________
///MADE IN FINLAND



TÄLLÄ HETKELLÄ NIMISSÄ OLEVAT:
E30 SEDAN IX M-TECNIC II
F32 COUPE PERFORMANCE
F31 TOURING XDRIVE M-SPORT
LeMansBlau is offline   Reply With Quote
Old 13-04-2007, 15:01   #9
LeMansBlau
Bimmer Enthusiast
 
LeMansBlau's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Insomniac
Posts: 1,061
Kytkin ei luista. Eli oli tosiaan jotain talvisäilönnän ja kaupunki kurvailun jälkeistä karstottumaa. Joten hyvä näin.
Sitten kun aika koittaa ja kytkintä alan vaihtaan, niin ehdottomasti orkkis kytkinsetti, koska olen lukenut liian monta huonoa kokemusta noista racemmista kytkimistä. Alkuperäinen on käyttäjä ystävällinen, hiljanen ja oikein käytettyä todella pitkäikäinen auton vääntöön suhteutettuna.
__________________
///MADE IN FINLAND



TÄLLÄ HETKELLÄ NIMISSÄ OLEVAT:
E30 SEDAN IX M-TECNIC II
F32 COUPE PERFORMANCE
F31 TOURING XDRIVE M-SPORT
LeMansBlau is offline   Reply With Quote
Old 13-04-2007, 18:00   #10
mauritius bleu
Bimmer Rookie
 
mauritius bleu's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Rajalla
Posts: 75
onkos kukaan kysyny mitä tuo OEM kytkinpaketti kustantaa "$tealerillä"? siis levyn, mekanismin ja painelaakerin. käväsin tuossa tänään paikallisessa varaosaliikkeessä joka myy sachsia ja sieltä löyty kirjasta paketti tohon vitoseen ja kustansi vain rapeat 300€! mutta tiä sitten tuosta mikä se on.. ja sit USpartsila maksaa joku sachsin paketti vajaa 900
__________________
BMW M5 -00
mauritius bleu is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E34 kytkin ääntelee omituisesti. Raputurkki 1988 - 1995 (E34) 5 13-02-2007 11:13
Kytkin jumissa? einoleino Moottorit, voimansiirto 3 20-11-2006 16:30
M40B16 -89 Kytkin ongelmia! enska- Moottorit, voimansiirto 3 02-05-2006 11:59
Jarru ja kytkin nesteet häviää! flyingfinn_148 Alusta, ohjaus, renkaat, jarrut 9 20-02-2006 12:35


All times are GMT +3. The time now is 03:37.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.