E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XI

[nevari]

Originally Posted by puuki

Ääni Konin Special Activeille

täällä myös 10tkm ajettu koni special, ovat hyvät

ja e46 ajoin koni fsd (vanha versio, samankaltainen) 50tkm, olivat hyvät

[Kidov]

Kuinkas paljon Konin Special Active on pehmeämpi, kuin vakio m-sport? Säilyykö ajokelpoisena edelleen myös radalla? (Hyvin satunnaisesti, muutaman kerran kesässä)

[jonsered92]

Outo ongelma tuli e60sen TV toimintoon. Aiemmi pelas jopa ajaessa mutta nyt kuuluu vain ääni ja kuvana on navin kartta. Jos menee tv asetuksiin niin kuva näkyy contrast yms muiden valikoiden alla, mutta kun menee taas entertainmentin kautta tv osioon niin näkyy taas vain kartta..

Mitähä tolle osais tehä

edit: nyt toimii, joku bitti oli varmaa solmus

[peltone]

En tiiä onko tääl enää kettää ku database erroria viljelee mutta kysytää silti.

Aloin perhetilanteen vuoksi miettimään E61. Olen saanut rajattua hakuvaihtoehdot sanoihin

-E61, M54 (2003-2005), automaatti.

Käyttötarkoituksena ajot arkisin päiväkotiin, kauppaan ja viikonloppujen random perheen liikuttelut.
Varttimailille emme ole ajatelleet lähteä autolla ja varmasti käyttöön riittää 2,5L.
Voll - statusta omaavaa high-end malliakaan emme tarvitse, perus jutuilla ja ilmastoinnilla pärjää.

Onko tuhoon tuomittu ajatus? E6x ei mitään kokemusta. Ja aikasemmin en ole aiheesta edes lukenut kun ei ole kiinnostanut.
Alkaako +200tkm ajetut olemaan pyörillä liikkuvia tietokoneita joiden kanssa pitää olla hankintahinnan verran rahaa hanskalokerossa ku bitit alkaa mennä poikittain?

Ajattelin kerrankin tehdä vähän taustatyötä ensin kun aikasemmin menty ihan muu edellä kuin järki.

[Timelord]

Originally Posted by peltone

En tiiä onko tääl enää kettää ku database erroria viljelee mutta kysytää silti.

Aloin perhetilanteen vuoksi miettimään E61. Olen saanut rajattua hakuvaihtoehdot sanoihin

-E61, M54 (2003-2005), automaatti.

Käyttötarkoituksena ajot arkisin päiväkotiin, kauppaan ja viikonloppujen random perheen liikuttelut.
Varttimailille emme ole ajatelleet lähteä autolla ja varmasti käyttöön riittää 2,5L.
Voll - statusta omaavaa high-end malliakaan emme tarvitse, perus jutuilla ja ilmastoinnilla pärjää.

Onko tuhoon tuomittu ajatus? E6x ei mitään kokemusta. Ja aikasemmin en ole aiheesta edes lukenut kun ei ole kiinnostanut.
Alkaako +200tkm ajetut olemaan pyörillä liikkuvia tietokoneita joiden kanssa pitää olla hankintahinnan verran rahaa hanskalokerossa ku bitit alkaa mennä poikittain?

Ajattelin kerrankin tehdä vähän taustatyötä ensin kun aikasemmin menty ihan muu edellä kuin järki.

Moi.

Itellä ollut nyt -03 E60 530ia seitsemän vuotta ja reilun 100tkm alla. Ostettaessa mittarilukema oli 107tkm ja nyt se on ~230tkm.

Varsin harmiton auto ollut vaikka vuosien varrella olen paljon huoltoa tehnytkin, ennakoiden vieläpä.

M54:n kohdalla Disan modifiointi kestävämpään, pari kertaa termari ja kerran vesipumppu sekä huohottimen letkut ja separaattori on perushuoltojen lisäksi tulleet tehtyä. Jarrut on tulleet myös kertaalleen vaihdetuksi, ~190tkm kohdalla.

Tekniikan puolesta varsin harmiton auto. Korissa alkaa ikä näkymään ainakin omassa yksilössä, perus ovien alareunojen saumoissa.

Muuten olen kyllä tykännyt, 3- litrainen M54 ei mikään raketti automaattina ole joten itse ainakin jättäisin 2,5- litraisen hankkimatta. Toki itselle yksi kriteereistä oli nimenomaan 3,0 M54.

Varusteista sen verran että jos on mahdollista koeajaa dynamic drive- varusteella oleva auto niin suosittelen. Omassa on dynamic drive, adaptive headlights ja active cruise control, monen muun varusteen lisäksi ja nuo edellä mainitut ovat kyllä olleet oikeinkin hyviä; etenkin DD ja ACC.

Sähkömurheita ei omassa ole ollut, mitä nyt acc:n johtosarja tarvitsisi puskurin takaa vaihtaa koska sadekeleillä tiputtaa herkästi vakkarin pois ja johtosarja on hyvinkin elämää nähneen näköinen. Toinen mikä kannattaa tseka onko auto käynyt maahantuojan/ tehtaan kamppiksen akkukaapeliin liittyen. Omastani vaihdettiin koko kaapeli, ns stage3.

Harmiton auto siis, kuitenkin ollen DIY- henkisen yksinkertainen. Toki INPA/ CARLY/ ETC tarvii olla.

Oma tarvis laittaa nyt myyntiin kun ajot reissuhommien vuoksi jääneet. Viime vuonnakin tuli huimat 1000km. Eikä tämä vuosi yhtään paremmalta näytä.

[daro]

Lci 530d:n turbon ja pakosarjan välisen tiivisteen vaihtaminen, mitä kaikkea pitää purkaa että saa vaihdettua?

[energy]

Originally Posted by peltone

En tiiä onko tääl enää kettää ku database erroria viljelee mutta kysytää silti.

Aloin perhetilanteen vuoksi miettimään E61. Olen saanut rajattua hakuvaihtoehdot sanoihin

-E61, M54 (2003-2005), automaatti.

Käyttötarkoituksena ajot arkisin päiväkotiin, kauppaan ja viikonloppujen random perheen liikuttelut.
Varttimailille emme ole ajatelleet lähteä autolla ja varmasti käyttöön riittää 2,5L.
Voll - statusta omaavaa high-end malliakaan emme tarvitse, perus jutuilla ja ilmastoinnilla pärjää.

Onko tuhoon tuomittu ajatus? E6x ei mitään kokemusta. Ja aikasemmin en ole aiheesta edes lukenut kun ei ole kiinnostanut.
Alkaako +200tkm ajetut olemaan pyörillä liikkuvia tietokoneita joiden kanssa pitää olla hankintahinnan verran rahaa hanskalokerossa ku bitit alkaa mennä poikittain?

Ajattelin kerrankin tehdä vähän taustatyötä ensin kun aikasemmin menty ihan muu edellä kuin järki.

Hyvä auto on E61. Mitä touringiin tulee, niin ensimmäisenä näissä saa varautua vaihtamaan peräluukun johtosarjat... Omaani on vaihdettu (huonosti) jo kertaalleen ennen omaa omistusta, pitää nyt kesällä tehdä itse homma kunnolla. Tuo aikaisemmin mainittu akkukaapelihomma kannattaa varmistaa että kamppis on tehty, aika moni auto on palanut tuon akkukaapelin vuoksi. Omaankin tuli bmw:ltä kutsu tarkastukseen viime kesänä, ei tehty mitään toimenpiteitä kun oli kunnossa. Kaverin autoon puolestaan "lisäsivät läpiviennin eristystä". Omalle kohdalle ei mitään muita sähkövikoja ole osunut.

Mitä moottoriin tulee M54 on ainut järkevä bensakone tähän koriin, muiden vaihtoehtojen luotettavuus ei päätä huimaa. Aluksi oli juuri tuolla koneella E61 haussa, vaan kun ei kunnollisilla varusteilla olevaa M54B30 koneista löytynyt niin päädyin pomminvarmaan jäteöljyvatkaimeen

EDIT: Toinen juttu mikä kannattaa tarkistaa E61 ostaessa, ettei varapyöräkotelon pohjalla boksit ui vedessä jos autossa on kattoluukku. Tiedän parikin tapausta jossa vedenpoistoaukot on olleet tukossa ja varapyöräkotelossa on boksit olleet veden alla.

[HTK12]

Kyllähän N54 on myös vaihtoehto, jos lci on hakusessa ja haluaa vähän hauskemman pelin. Tokihan se M54 on luotettavin bensa moottori. Osti minkä tahansa 2000-luvun auton niin lukisin vikakoodit ennen ostoa. Puhutaan nyt kuitenkin jo sen verran vanhasta autosta, että osa on täysiä pommeja ja toiset helmiä. Sama pätee merkkiin katsomatta kun puhutaan yli 10v autosta. M57 omat ongelmansa. Termareita menee ja kun lämpöviisari ei ole niin DPF menee tukkoon, jos ajetaan rikkinäisillä termareilla vaatii pakkopolttoa termarien vaihdon lisäksi. M57tu2 koneissa on jonkin verran mennyt ketjuja, joten eivät ole ihan pommin varmoja kuten vanhemmat M57 versiot. Hyviä koneita toki nekin.

Jos löytää hyvän yksilön M54 moottorilla, niin en näe miksi ei ostaisi, jos auto miellyttää itseä.

[xSZx]

E60, tuo murheellinen vankkurini. Vuosimallia 2006. Viimevuonna katsastuksessa ilmeni ettei rattilukko toimi. Noh nyt ennen uutta leimaa rupesin selvittämään että mikäs rouvassa mahtaa olla selvisi että koko hässäkkä on ohitettu jollain ihme sirulla? Auto tullut aikoinaan virosta ja suomen puolella tehdyissä katsastuksissa ei ole ilmeisesti edellisen omistajan aikana ilmennyt moista tai edellinen omistaja tehnyt kyseisen ohituksen itse. Ei niin järin itseäni haittaa mutta leimasta tarvisi päästä läpi. Neuvoja, vinkkejä ja päivittelyä asiaan siis kaivataan.

Toinen kysymys on se että sattuuko kenelläkään olla kokemusta mts technikin alustoista. Onko mistään kotoisin? Jos on sitä ihteään mitä ns. Halvemman mallin sarjoja suosittelisit?

[alpine3]

edit. ei mitään.