| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 15-02-2019, 21:51   #11
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 9,252
Itse en kyllä vieläkään valaisi sen ympärille mitään. Jos tuon kotelon tuosta päästä saa ilman väkivaltaa avattua, niin auki ja täyteen esim. Enstro SR-1:stä. Samoin liitoksiin ym. kaikkialle sitä reilusti. Tuo on kuitenkin todettui todella toimivaksi korroosion estoksi työkoneissa ym.

Tälläisiä ongelmia ei ole esim. E39:ssä, jossa kaapeli kulkee auton sisällä vaikka ikää jo melko reippaasti. Saksassa taitaa se laskennallinen ikä ollu joku 8v, niin tuo alla oleva liitos on riittävä. Jos suolassa pidempää ikää haluttaisin, niin liitokset pitäisi sijoittaa auton sisälle, ei alle. Designed obsolescence.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 15-02-2019, 21:53   #12
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Pääasiassa tainnut olla alkupään autoja tapaukset. Saksaan lähti viimeisin tutkimuksiin, joten asia lienee jollain tasolla hatun alla sielläpäässäkin.

Se kosteus menee tuon kotelon sivu ja pääty saumoists sisään.
Ongelma tuossa taitaa olla se että muovit ovat siitä ilkeitä että niihin ei oikein meinaa tarttua mikään liima kunnolla kiinni. LVI-hommissa taas tuo ongelma on hoidettu niin että materiaalit sulatetaan toisiinsa kiinni. Toki tällöin materiaalien pitää olla samaa ainetta. Varsinkin "rasvaiset" muovit kuten polyeteeni ovat tehokkaita hylkimään kaikkea liimaa.

Tuostakin näkee sen että liima ei ole tarttunut kiinni kunnolla. Jos nyt kuitenkin hapantumisen enneltaehkäisyä miettii niin silti se taitaa olla viimeinen virhe jos tuota koppaa alkaa kampeamaan auki. Ehkä se ainut vaihtoehto olisi "valaa" tuo koko komeus jonkun mämmin sisään tai ainakin käydä nuo saumat läpi.

Muistelisin että tuo narun pää näkyi tuolla auton alla varsin esteettömästi. Saako piuhan päätä laskettua tuolta reijästä alas vain avaamalla liitoksen kontin puolelta?

__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 15-02-2019, 22:05   #13
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
E60 oli ensimmäinen ulkoisella kaapelilla. Jopa hienolla kaapelin pistovaurion valvonnalla (bensamallit)

Kyllähän ne kuuskympit välillä lämpöjä on todistetusti ottaneet.

Tuon kaapeloinnin kanssa tehdas suhteellisen tarkkana mm G30/31 koukkuhommissa joissa kaapelointi uusitaan koukun asennuksen yhteydessä jos autosta ei löydy vetokoukkuvalmius varustekoodia = mm. järeämpi/paremmin eristetty päävirtakaapelointi.
Tuollainen hento karva siellä taitaa kulkea. Meneekös e85:ssa kaapeli ulkokautta koska se on mainittu myös tässä?



Onko mitään havaintoa mikä on tarkempi peruste kaapelin uusimiselle? Luulisi ettei se kärry niin paljoa virtaa vie että sitä tarvisi jo ottaa huomioon virtakaapelin mitoituksessa... Retrofit mahtanee ainakin sitten maksaa maltaita.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 15-02-2019, 22:10   #14
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Quote:
Originally Posted by HTK12 View Post
Tälläisiä ongelmia ei ole esim. E39:ssä, jossa kaapeli kulkee auton sisällä vaikka ikää jo melko reippaasti. Saksassa taitaa se laskennallinen ikä ollu joku 8v, niin tuo alla oleva liitos on riittävä. Jos suolassa pidempää ikää haluttaisin, niin liitokset pitäisi sijoittaa auton sisälle, ei alle. Designed obsolescence.
Kyllähän tuo pohjassa lilluva mämmi on varmaan myrkkyä näille liitoksille. Varsinkin ensimmäisessä kuvassa pohja ui mudassa. "Suomi"-auton saattaa myös tunnistaa pohjalevyn korroosioasteesta ainakin näiden vanhojen kippoen kohdalla. Toki ei sitä suolaa samalla tavalla aivan jokapaikassa kylvetä.

Olisihan tälläiset paljon mukavempia tehdä remonttiakin
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 15-02-2019, 22:18   #15
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Tarkistin asian niin kyllä tuo wirtakaabeli taitaa kulkea jo E85:ssa alakautta. Mahtaako se sitten olla the ensimmäinen?



__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 15-02-2019, 22:19   #16
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,683
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Tuollainen hento karva siellä taitaa kulkea. Meneekös e85:ssa kaapeli ulkokautta koska se on mainittu myös tässä?


Onko mitään havaintoa mikä on tarkempi peruste kaapelin uusimiselle? Luulisi ettei se kärry niin paljoa virtaa vie että sitä tarvisi jo ottaa huomioon virtakaapelin mitoituksessa... Retrofit mahtanee ainakin sitten maksaa maltaita.
E85 kaapeli kulkee auton alla.

G koppaisten kaapelin uusimisen syy on kasvanut lämpökuorma ahtimen puolella josta kaapelit nousevat ylös. Tätä lämpösuojausta kasvatettu koukkumallin kaapeloinnissa.
__________________
-M5-

Kilpa-autojen sähköjen suunnittelu / toteutus. Kysy.
-Johtosarjojen piirtäminen tietokoneella
-Valmistus laadukkaista MIL-spec komponenteista
P: o4o-5415007
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 15-02-2019, 22:28   #17
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
E85 kaapeli kulkee auton alla.

G koppaisten kaapelin uusimisen syy on kasvanut lämpökuorma ahtimen puolella josta kaapelit nousevat ylös. Tätä lämpösuojausta kasvatettu koukkumallin kaapeloinnissa.
Kaikkea ne saksalaiset insinöörit ovat keksineet.

Tuo pitää sitten ottaa huomioon kun joku polttaa G30:llä gummia bimmerpartyillä vuonna 2035. Sulaa pian virtakaapeli turbon kylkeen kiinni.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 15-02-2019, 22:31   #18
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,683
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Kaikkea ne saksalaiset insinöörit ovat keksineet.

Tuo pitää sitten ottaa huomioon kun joku polttaa G30:llä gummia bimmerpartyillä vuonna 2035. Sulaa pian virtakaapeli turbon kylkeen kiinni.
Se on 4 tuntia koukku ja 4 tuntia kaapeli ohje-ajat. Mukavasti puhaa lisää.

Sitä en tiedä jos alpeilla polttaa autonsa vaunua vetäessä ja paljastuu ettei sinne ole laitettu oikeaa kaapelia...
__________________
-M5-

Kilpa-autojen sähköjen suunnittelu / toteutus. Kysy.
-Johtosarjojen piirtäminen tietokoneella
-Valmistus laadukkaista MIL-spec komponenteista
P: o4o-5415007
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 16-02-2019, 06:44   #19
Hezman
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Oct 2012
Location: Jyväskylä
Posts: 673
Liittimen valamiseen vois soveltua valuhartsi. Käytetään sähköalalla esim. jakorasian valamiseen maakaapeleiden jatkossa.
Hezman is offline   Reply With Quote
Old 16-02-2019, 10:03   #20
suppari
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2006
Location: Turku
Posts: 3,879
Näitä on useampikin jo tälle talvelle. Yksi nytkin pihassa.
__________________

P:0409699000

JARRULLINEN TEHODYNAMOMETRI,MYÖS X-DRIVET!
tehonlisäykset/koodaukset/vikakoodit/päivitykset/
huollot/korjaukset!

BMW E&F sarjaan.
Yleisimmät BMW osat myös suoraan hyllystä!
8HP ajonestonollaukset, käytettyjen moottoriohjaimien käyttöönotto&kaikki muut mahdottomat hommat luonnistuu!
AJ-Tech ohjelmat penkitettyinä meiltä!
suppari is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E60 virtapiuhan kontin läpivienti tompula 2004 - 2009 (E60, E61) 34 13-01-2019 18:39
E39 toukkaan takalasinpyyhkimen läpivienti TimiF Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 1 25-03-2018 19:28
E46, sähköjohtojen läpivienti moottoritilasta sisälle dsl Bimmer 1999 - 2005 (E46) 2 09-06-2006 13:48
E36 läpivienti tulipellissä? wille 1991 - 1999 (E36) 1 29-07-2005 08:24
Sisälämppärin johtosarjan läpivienti (e39)? Moonshine 1996 - 2003 (E39) 2 10-10-2004 13:01


All times are GMT +3. The time now is 09:17.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.