E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III

[DrDoomsday]

Oli muuten kohtalaisen tiukka sovite tuo vag termari tuohon letkuun.

Tilaa ihan ok, kun poisti kaikki oleelliset edestä.

Helppo ylhäältä, mutta on TODELLA jämpti kokoinen tosiaan.

Huomasinpa samalla, että tuo letku, mihin termari tuli, niin vuotaa tuolta alhaalta liitos kohdasta.
Aina, kun letkua väänsi (eli käytännössä koko asennuksen ajan) sieltä tihkui nestettä.

Tiivistyykö letkun vaihdolla?

Kyseinen letku taitaa olla moni haarainen, ja näytti olevan samantapaiset "pikakiinnikkeet" toisissa päissä.

Siihen kannattanee ostaa heti uusi vag termari ja asentaa jo valmiiksi?

[A^A]

Jos joku muuten tarvii niin mulla on uusi behr th5 80 termari ylimääräisenä. 20€

[DrDoomsday]

Letkutermarin jälkeen ehkä kahdella ajokerralla lämmöt nousseet tuonne +80

Mutta 20km aikana (päivittäinen työmatka yhteen suuntaan)
Ei lämmöt nouse, kuin 50-60.
Tällä matkalla suurin osa 80kmh ja pieni osa 100kmh
(Noormarkku-Pori)

Ostin nyt uuden letkun nro. 8

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=17_0779

sekä päätermarin nro. 4

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_3465

ja sattumalta,kun nuo lämmöt näinä parina päivänä nousivat tuonne +80 asteeseen, niin nousi konepellin alta savu joka johtui vuotavasta EGR termostaatista

Joten tilasin myös sellaisen nro 8

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_3597

Vaihdan nämä ja katson tilannetta uudestaan.

Foorumia lukiessa, taitaa toki olla, että pitäisi heti vaihtaa tuo lämmönvaihdin nro 1

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=17_0244
(Tähän ei vielä riitä uskallus)

Autolla ajettu nyt 490tkm ja aikomus vaihtaa vaihdelaatikon öljyt, mutta jos silloin, sitten kajoan tuohon lämmönvaihtimeen..

Sellainen vielä, että kaikki osat tilattu Autodocista (ei halvimmat, mutta ei varmasti kalleimpiakaan) Mistä te olette tilanneet ja mistä saa OE/OEM osia helpoiten?

[Clavurion]

Originally Posted by DrDoomsday

Letkutermarin jälkeen ehkä kahdella ajokerralla lämmöt nousseet tuonne +80

Mutta 20km aikana (päivittäinen työmatka yhteen suuntaan)
Ei lämmöt nouse, kuin 50-60.
Tällä matkalla suurin osa 80kmh ja pieni osa 100kmh
(Noormarkku-Pori)

Ostin nyt uuden letkun nro. 8

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=17_0779

sekä päätermarin nro. 4

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_3465

ja sattumalta,kun nuo lämmöt näinä parina päivänä nousivat tuonne +80 asteeseen, niin nousi konepellin alta savu joka johtui vuotavasta EGR termostaatista

Joten tilasin myös sellaisen nro 8

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_3597

Vaihdan nämä ja katson tilannetta uudestaan.

Foorumia lukiessa, taitaa toki olla, että pitäisi heti vaihtaa tuo lämmönvaihdin nro 1

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=17_0244
(Tähän ei vielä riitä uskallus)

Autolla ajettu nyt 490tkm ja aikomus vaihtaa vaihdelaatikon öljyt, mutta jos silloin, sitten kajoan tuohon lämmönvaihtimeen..

Sellainen vielä, että kaikki osat tilattu Autodocista (ei halvimmat, mutta ei varmasti kalleimpiakaan) Mistä te olette tilanneet ja mistä saa OE/OEM osia helpoiten?

Päätermariksi vain ja ainoastaan orkkis! EGR-termari ja se lämmönvaihtimen letkutermari voi olla tarvikkeita.

https://www.bmwautoparts.net/search/...ry=11517805811

[Rattiukko]

Lämmöt ei nousseet paljon yli 70 asteen matka-ajossa. Valtatieltä taajamaan niin 50km/h ajossa lämmöt tippui 65 asteeseen vaikka pari tuntia ajettu sitä ennen, ulkolämpötila pari asetetta pakkasella. Laser lämpömittarilla EGR termari näytti 50 asteen luokkaa. EGR termari vaihtoon, niin nyt nousi lämmöt yli 80C taajama-ajossakin, ulkolämpötila nollan tuntumassa. Vaihdon jälkeen laser näytti noin 60C lukemia siitä muovisen termostaatin päältä joka tulee kiinni metalliseen EGR:ään. Laserilla näki selvästi tyhjäkäynnillä kun egr termari aukeaa ja sulkeutuu.

Originaali EGR termarin hinta noin 40€ tai mikä lie kunnostettu, vaihtoaika vartti. Ehkä siitä kannattaa aloittaa vaikka ei mitään mittaisikaan. Kolme minuuttia menee jos on nopea. https://www.youtube.com/watch?v=ZhtfKliAkiU
Mun piti hieman taivuttaa raudan pätkällä mitä lie kiinnikettä keulaan päin että sain alipaineletkun pois. Meni siinä ehkä vartti vaihtaessa.

Alempaan keulan ritilään olen laittanut mustaa teippiä kun lämmöt on nollassa tai alle. Jos -20C niin ylempi keulan ritilä teipillä tukkoon myös. Vaikka kaikki termostaatit kunnossa niin lämpenee nopeammin. Niitä pitää vaan sitten muistaa ottaa pois jos ulkolämpötila nousee ettei meni lämmöt liian korkeaksi. Ja android bimmer-toolilla on helppo kytätä niitä lämpöjä ajossa ja muutakin bluetooth obd2 sovittimen avulla. Kännykän voi laittaa nojaamaan siihen navin oikeaan reunaan.

[JaniLap]

Originally Posted by Rattiukko

EGR termari vaihtoon, niin nyt nousi lämmöt yli 80C taajama-ajossakin, ulkolämpötila nollan tuntumassa.

Päätermostaatin uusiminenkin on ajankohtainen, mikäli lämmöt eivät nouse maantieajossa 87-89 celsiusasteen tienoille.

[DrDoomsday]

Päätermostaatti on myös helppo vaihtaa.

Aikaa kuluu ja paljon pitää irroitella, mutta ihan tehtävissä.
Jäähdytin nestettä valuu jonkun verran, kun tuon päätermostaatin irroittaa
Eli nestettä pitää varata kannullinen.

Itse vaihdoin molemmat (EGR ja pää) ja nyt on lämmöt nousseet yli 80.

[Topu]

Mulla on e61 lci 525da, auto on ohjelmoitu ja egr otettu pois käytöstä. Laatikon lämmönvaihtimelle laitettu letkutermari ja egr termari muutettu ettei aukea. Nyt kävi päätermostaatin vaihdossa bemarin omalla termarilla. Viikon verran lämmöt nousi 86c kun ulkona oli -10c, nyt kuitenkin tosi vaivalloisesti nousee 20km aikana sinne 86c kun ulkona -5c. Eilen oli -15c, ajossa 84-86c 2h ajoa sen jälkeen parkissa tyhjäkäynnillä 5min aikana tippui 79c. Onko normaalia vai onko uusi termarikin huono? Edellinen Gatesin termari kesti melkein kaksi vuotta.

[VilleP]

Jos egr tulpattu niin ei se tuon enempää lämpöjä pidä.