| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 1975 - 1991 (E21, E30)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 30-03-2011, 08:20   #1
jukkat
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2004
Location: Veteli
Posts: 309
e30, m50b25 ja 3.6l M5:n jarrutehostin

Tersö!

Kattelen tuossa alipainetehostinta omaan m50 swäp e30:iin. Tällä hetkellä autossa on 750i:n hydraulinen jarrutehostin, mutta se on semmonen putki- ja letkumiina, että olis kiva päästä erohon.

325iX:n (uudempi) tehostin, e21 320i:n ja 2002:n ovat yleisemmin käytettyjä, mutta tässä nyt mitä oon kaivellu realoemia, kyselly kaverilta mittoja ja setvinyt, niin e34 M5 3.6l:ssä ainakin voisi olla tehostin, joka sopii kanssa leveydeltään.

Onko kukaan käyttänyt/koittanut paikalle ko. tehostinta m50:in kanssa? Tietoa tarvittaisiin PIAN, sormi on tuossa napilla, että tilaan moisen, kun sattu löytymään.

Ja autossa on siis vakio m50 imusarja.

-Jukka
jukkat is offline   Reply With Quote
Old 31-03-2011, 20:40   #2
jukkat
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2004
Location: Veteli
Posts: 309
En tiedä, olisko M5:n tehostin mahtununna/sopinu, mutta tilalle löyty 730i/735i e32:n tehostin joka saattas mahtua. Eli tilanne (toivottavasti) ohi.
jukkat is offline   Reply With Quote
Old 02-04-2011, 09:26   #3
jannmann
Bimmer Enthusiast
 
jannmann's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Joccis City
Posts: 5,882
Quote:
Originally Posted by jukkat View Post
En tiedä, olisko M5:n tehostin mahtununna/sopinu, mutta tilalle löyty 730i/735i e32:n tehostin joka saattas mahtua. Eli tilanne (toivottavasti) ohi.
Eikös etkan mukaan tuossa 730i/735i käytettyä(2 eri osa numeroa) tehostinta ole käytetty myös M5:ssa ja 325ix:ssä riippuen osanumerosta.
__________________
Citroen C3 82 feel 2020
jannmann is offline   Reply With Quote
Old 03-04-2011, 16:44   #4
jukkat
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2004
Location: Veteli
Posts: 309
Quote:
Originally Posted by jannmann View Post
Eikös etkan mukaan tuossa 730i/735i käytettyä(2 eri osa numeroa) tehostinta ole käytetty myös M5:ssa ja 325ix:ssä riippuen osanumerosta.
Joo kyllä se sama osa näyttäs olevan, jossain vaiheessa osanumero on vaihtunut tosin...

Helvetin ahdasta tulee kyllä, imusarja pitää irrottaa, että saa koko klunssin edes menemään paikalleen, imusarjasta pitää ottaa vähä noita "ripoja" veks ja yhden ohjeen mukaan kannattaisi myös noita tulipellissä olevia ruuvinreikiä jyystää vähä vasempaan ja alas... Ei nyt ihan plug'n play, mutta toivottavasti kuitenkin tehtävissä. Vanha 750i:n letkumiina _EI_ mene enää takaisin.
jukkat is offline   Reply With Quote
Old 03-04-2011, 17:40   #5
Rocla
Bimmer Enthusiast
 
Rocla's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: Kajaani
Posts: 7,728
Quote:
Originally Posted by jukkat View Post
Joo kyllä se sama osa näyttäs olevan, jossain vaiheessa osanumero on vaihtunut tosin...

Helvetin ahdasta tulee kyllä, imusarja pitää irrottaa, että saa koko klunssin edes menemään paikalleen, imusarjasta pitää ottaa vähä noita "ripoja" veks ja yhden ohjeen mukaan kannattaisi myös noita tulipellissä olevia ruuvinreikiä jyystää vähä vasempaan ja alas... Ei nyt ihan plug'n play, mutta toivottavasti kuitenkin tehtävissä. Vanha 750i:n letkumiina _EI_ mene enää takaisin.

Joskus pelkkä prikkojen lisääminen rintapellin ja tehostimen väliin moottoria lähempänä olevaan reunaan ja ripojen viilaus riittä.

Rakoa ei kyllä tosiaan jää paljoa, mutta tuo prikoilla kallistaminen auttoi yhdessä projektissa.
__________________
Olli.
Rocla is offline   Reply With Quote
Old 04-04-2011, 08:08   #6
jukkat
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2004
Location: Veteli
Posts: 309
Quote:
Originally Posted by Rocla View Post
Joskus pelkkä prikkojen lisääminen rintapellin ja tehostimen väliin moottoria lähempänä olevaan reunaan ja ripojen viilaus riittä.

Rakoa ei kyllä tosiaan jää paljoa, mutta tuo prikoilla kallistaminen auttoi yhdessä projektissa.
Kiitos tiedosta, pitää koittaa tuotakin. Tänään tai huomenna otan imusarjan irti, sittepä sen näkee, että kuinka ahdasta oikeasti tulee. Joka tapauksessa dremelöin imusarjasta pois niin paljon, kun tohdin.
jukkat is offline   Reply With Quote
Old 10-04-2011, 19:17   #7
jukkat
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2004
Location: Veteli
Posts: 309
Quote:
Originally Posted by jukkat View Post
Kiitos tiedosta, pitää koittaa tuotakin. Tänään tai huomenna otan imusarjan irti, sittepä sen näkee, että kuinka ahdasta oikeasti tulee. Joka tapauksessa dremelöin imusarjasta pois niin paljon, kun tohdin.
Kyllä se sinne mahtu.. Ensin näytti huonolta, kun tehostin vastasi suoraan imusarjaan, mutta sitten huomasin, että jalkahan ei olekkaan suora vaan hieman vino, jalan kun käänsi toisin päin, niin jopa alko tulla tilaa. Ajattelin vielä pistää parit prikat väliin, että sais nyt sen pari cm väliä koneeseen, ettei moottorijarrutuksessa kalahda pahasti kiinni. Pultinreikiä isoinsin kans 10mm poralla hädissäni...
jukkat is offline   Reply With Quote
Old 10-04-2011, 19:39   #8
petrolhead
Moderator
 
petrolhead's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Hyvinkää
Posts: 13,798
Hommasin ykköskuppaisen Golffin jarrutehostajan , joka on halkaisijaltaan melkoisesti pienempi. Enpä kyllä tullut mitanneeksi eroa. Pultit samalla jaolla rintapeltiin ja pääsylinteriin kuin orkkiksessa. Olikohan 20€ . . .
__________________
2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2019 Honda CBR
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".
petrolhead is offline   Reply With Quote
Old 10-05-2011, 17:56   #9
jukkat
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2004
Location: Veteli
Posts: 309
Quote:
Originally Posted by petrolhead View Post
Hommasin ykköskuppaisen Golffin jarrutehostajan , joka on halkaisijaltaan melkoisesti pienempi. Enpä kyllä tullut mitanneeksi eroa. Pultit samalla jaolla rintapeltiin ja pääsylinteriin kuin orkkiksessa. Olikohan 20€ . . .
Oho hyvä tietää. Nimittäin on jumalattoman herkät jarrut nyt ja se ei rata-ajossa ihan mene minusta bonussektoriin. Tehostusta saa olla, en niin välitä siitä kivi-jalan-alla fiiliksestä, mutta nyt joutuu yhdellä varpaalla varovasti painelemaan. Tuo kolopallon tehostin saattas olla sopivan tehoton mun tarpeisiin.

Minkäslainen siinä on se jarrupolkimeen tuleva haarukka. Vastaako sinne päinkään e30:in vastaavaa? Pistä vaikka kuvaa jos viissit...
jukkat is offline   Reply With Quote
Old 11-05-2011, 01:37   #10
Make H.
BTCF Member
 
Make H.'s Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: Kokkola
Posts: 1,277
Quote:
Originally Posted by jukkat View Post
Oho hyvä tietää. Nimittäin on jumalattoman herkät jarrut nyt ja se ei rata-ajossa ihan mene minusta bonussektoriin. Tehostusta saa olla, en niin välitä siitä kivi-jalan-alla fiiliksestä, mutta nyt joutuu yhdellä varpaalla varovasti painelemaan. Tuo kolopallon tehostin saattas olla sopivan tehoton mun tarpeisiin.

Minkäslainen siinä on se jarrupolkimeen tuleva haarukka. Vastaako sinne päinkään e30:in vastaavaa? Pistä vaikka kuvaa jos viissit...
Omassa setupissa 312mm etulaikat ja e21 tehostin, aika sopiva tuntuma rata-ajossakin, joskin ei pysty kunnolla runnoon jarrua muuten on eturenkaat äkkiä kanttiset ku lukottaa . Mutta omasta mielestä aika sopiva tehostus isommille levyille tuos e21 tehostimes...Ja mahtuuki paremmin ku tuo mikä sul on vissiin nyt IX-tehostaja .
Make H. is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E30 M40 öljypohjat -Tate- 1975 - 1991 (E21, E30) 1 13-07-2009 21:19
Moottorin ja vetoakselin tunnistusta? BME316 Tekniikka 17 03-11-2008 11:37


All times are GMT +3. The time now is 03:15.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.