| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2004 - 2009 (E60, E61)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 02-10-2020, 13:25   #701
dumpi
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jan 2010
Location: Salo
Posts: 46
Omaan ruoskaan (E60 -04) vaihtanut kaksi kertaa laatikkoöljyt. 400 tkm ja 610 tkm kohdalla, läpiviennin vuotamisen takia.
Ensimmäisellä kerralla Lifeguard 6 huuhtelematta, toimi.
Toisella kerralla murheena myös muuntimenlukon lipsuminen, eli kierrokset heijasi ja jyrkkää mäkeen lipsui kunnolla.
JN-Tradingin suosituksesta laitoin laatikkoon MAG1 Dextron VI öljyt maustettuna Lubeguard platinum ja Lubequard shudder Fixx käärmeöljyllä, huuhtelematta.
Ajoa tullut 80 tkm vaihdon jälkeen ja tähän saakka ainakin kierrosten heijaaminen ja lipsuminen ollut poissa.
Uuttahan noilla tuosta ei saa tehtyä, mutta kaikki suurempi remppa tuollaiseen maapallonkiertäjään alkaa olla vähintäänkin kyseenalaista.
dumpi is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2020, 14:10   #702
Sto
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jul 2013
Location: Helsinki
Posts: 88
Quote:
Originally Posted by okkraj View Post
E-shiftissä (LCI:n joystick ohjaus) ja M-shiftissä lienee samat solenoidit nuo EDS1-6 ja MV1 eli jos solenoidit aikoo vaihtaa ja P toimii niin voi ostaa tuon pienemmän kitin (ZF 1068298044)?

Jos laatikko joskus ja jouluna venyttää 2->3 vaihdossa 2500rpm asti (kun normaalisti vaihtaa nätisti 2000rpm paikkeilla) ja vaihto silloin "töksäyttää" niin onko kyseessä a) solenoidivika (EDS2?) b) liian vähän öljyä c) mekatroniikan tiivisteet (OS33283 / ZF - 50121995) d) joku muu mikä, kuten zip kit (sonnaxin vikakuvaukset eri kitin osille ei täsmää omien oireiden kanssa)?


Jos autolla on ajettuna hieman alle 300tkm öljyjä vaihtamatta niin mitä tekisitte? Saksasta näyttää saavan solkut/pohja/tiivisteet/läpivienti 320e hintaan ja ravenolia 6hp 16L 150e kotiin kannettuna, lifeguard 6 olisi 14L (joka riittänee) 200e. EDIT: eipä taida näköjään sitten lopulta saavan ihan tohon rahaan kun lyö näköjään posteja joka itemille erikseen päälle viimisessä vaiheessa...

Paljonko tuossa on työtä jos vaihtaa nuo kaikki korjaamolla, 3-4h? Vai kaataako vain pihassa "sokkona" vähän lisää öljyä lootaan kun nuo oireet on niin harvinaisia ja satunnaisia että paha sanoa onko lootassa mitään oikeaa vikaa vai eikö ole vai onko vika itse asiassa jo päällä ja nyt toimimalla säästyisi isommalta...


Hetki sitten mainittua DEX6 öljyä saa ihan IKH:stä 20L 105e, mutta mielestäni luokitus ei täyty, olenko väärässä ja tuossa saisi säästettyä vielä 50e materiaalikuluissa?
Tuo 2 -> 3 vaihdon venyttäminen ja töksäyttäminen on yleinen ominaisuus näissä. Esiintyy hiukkaspöntön polton aikana ja esim. ylämäkeen ajaessa. XHP poisti kyseisen ominaisuuden kokonaan.



Jos kyseinen vaihdon venytys on alkanut omia aikojaan tai XHP softaus löytyy jo autostasi, niin taitaa olla kyse jostain muusta.
__________________
EX E92 325xia -07, EX E60 530xda LCI -08, nykyinen E61 530XDA LCI -09.
Sto is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2020, 14:15   #703
okkraj
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2011
Location: Espoo
Posts: 95
Se on totta että "ylihuoltoa" ei kannata tehdä, ajatuksena oli josko tuota vielä 4-5v pystyisi pitämään (ollut itsellä 2011 asti) joka tarkoittaa noin 60-70tkm lisää, sitten olisi vasta 350tkm mittarissa eli pähkinöitä sun lukemiin .

Tämän vuoksi ajattelin jos askia avaa niin _ehkä_ kannattaisi investoida pari satkua (no oikeasti se onkin 400e eli melkein 2x vs huuhteluvaihto) lisää ja vaihtaa kaikki tai jos vaihtaisi ainakin tuon tiivistesarjan lisäksi (josta tullee töineen ainakin 100e lisää).


Tässä välissä opin että ISTAlla näkee mbar ja ms ajat noille solkuille, niistä ehkä näkee jotain tai sitten ei. Nämä täytyy joka tapauksessa vilaista ennen päätöksien tekoa. Adaptaatioiden nollaus ilman öljyjen vaihtoa lienee turhaa, mutta ei siitä vissiin haittaakaan ole. Lisäaineista ei nähdäkseni näillä "oireilla" ole hyötyä.

Halvin tapa olisi toki vain tuutata 8L kannusta ravenolin 6hp:ta ottamatta edes pohjaa irti, tämä olisi 80e+työt tai sitten könytä itse pihassa auton alla... Mutta jos tuo ei riitä niin satku meni hukkaan, samoin kuin menee 500e jos huuhtelu+uusipohja ei riitä.
__________________
E61 530dA LCI 6/2007
okkraj is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2020, 14:21   #704
okkraj
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2011
Location: Espoo
Posts: 95
Quote:
Originally Posted by Sto View Post
Tuo 2 -> 3 vaihdon venyttäminen ja töksäyttäminen on yleinen ominaisuus näissä. Esiintyy hiukkaspöntön polton aikana ja esim. ylämäkeen ajaessa. XHP poisti kyseisen ominaisuuden kokonaan.

Jos kyseinen vaihdon venytys on alkanut omia aikojaan tai XHP softaus löytyy jo autostasi, niin taitaa olla kyse jostain muusta.
Näin mä olen lukenut ja itsekin havainnoinut, mutta esim. viimeinen 'potkasu' tuli siten että ECU väitti hiukkaspolton tehdyksi ~600-700km sitten, olisiko tuo poltto sitten voinut jäädä kesken (aika paljon lyhyttä ajoa) eikä tallentua ecuun kun potkusta jonkun 100km jälkeen noita polttolukemia katselin. Muuten on kyllä tuttua että polton aikana vetää kakkosella "pitkälle" mutta ainakin 30-40 vauhdissa potkua ei tule jos kaasupoljinta nätisti käyttää eikä yritä kiihdyttää tuon yli (kotitiellä 30 rajoitus ja yleensä polttaa tuossa)...


Luen nyt kuitenkin nuo paineet ja ajat ja ihmettelen sitten lisää vaikka mitään noista ymmärräkään . Öljyt tekisi kyllä mieli vaihtaa, mutta toisaalta sanotaan että ei kannata eikä mitään 500e:tä huvittaisi pistää alle 8k autoon...
__________________
E61 530dA LCI 6/2007
okkraj is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2020, 16:10   #705
Sto
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jul 2013
Location: Helsinki
Posts: 88
Quote:
Originally Posted by okkraj View Post
Näin mä olen lukenut ja itsekin havainnoinut, mutta esim. viimeinen 'potkasu' tuli siten että ECU väitti hiukkaspolton tehdyksi ~600-700km sitten, olisiko tuo poltto sitten voinut jäädä kesken (aika paljon lyhyttä ajoa) eikä tallentua ecuun kun potkusta jonkun 100km jälkeen noita polttolukemia katselin. Muuten on kyllä tuttua että polton aikana vetää kakkosella "pitkälle" mutta ainakin 30-40 vauhdissa potkua ei tule jos kaasupoljinta nätisti käyttää eikä yritä kiihdyttää tuon yli (kotitiellä 30 rajoitus ja yleensä polttaa tuossa)...


Luen nyt kuitenkin nuo paineet ja ajat ja ihmettelen sitten lisää vaikka mitään noista ymmärräkään . Öljyt tekisi kyllä mieli vaihtaa, mutta toisaalta sanotaan että ei kannata eikä mitään 500e:tä huvittaisi pistää alle 8k autoon...

Poltto on voinut olla päällä, mutta on sitten keskeytynyt syystä tai toisesta. Kyseinen luku nollautuu vasta onnistuneen polton jälkeen. Helppoa olisi tosiaan myös tuo aikasemmin ehdottamasi öljyn määrä tarkistaa. Osta vaikka litran purnukka sopivaa öljyä varmuuden vuoksi, jos pientä vajausta on. Saat ainakin yhden tekijän suljettua pois.



Tuolta löytyy pientä juttua noista adaptioarvoista. Harmi vain kun xHP:lla ei taida olla ilmaista kokeiluperiodia millään tapaa, niin saisit kokeiltua johtuuko noi ongelmat vain vakiosoftasta vai mekaanisista ongelmista. Kuten aikaisemmin kirjoitinkin, niin omasta E61 katosi noi vakiosoftan aiheuttamat polton, mäkikiihdytyksen jne. aiheuttamat vaihdon pidennyksestä johtuvat töksähtelyt kokonaan pois. Ja tuntuuhan koko auto nykyaikaisemmalta kyseisen softan kanssa



Yksi ei ehkä niin suositeltava vaihtehto on, että vaihdat ne öljyt halvimman mukaan ilman suodattimen vaihtoa. Jos tuli apua, niin vaihdat sitten myös suodattimen. 300tkm raja kuitenkin alkaa olemaan sellainen, että syy voi olla mikä vain mekaanisesta kulumisesta öljyn ominaisuuksien heikkenemiseen.
__________________
EX E92 325xia -07, EX E60 530xda LCI -08, nykyinen E61 530XDA LCI -09.
Sto is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2020, 20:08   #706
okkraj
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2011
Location: Espoo
Posts: 95
Ei nämä ainakaan kovin pahalta näytä sikäli mikäli ymmärtänyt tuon oikein. C solkkukin on 100mbar päässä ZF:n -+400 speksin rajasta. Dokusta ymmärsin että valmistusspeksi ei ole noin iso joten miksi tuo yksi on näin paljon negatiivisena? Toisaalta kun paikat kuluvat niin painetta pitäisi tarvita enemmän jolloin tuolla solenoidilla olisi kaikista eniten säätövaraa käytettävissä joka lienee "hyvä asia". 2->3 vaihtoon osallistuu B&C joka on toinen noista "poikkeavista" arvoista.

fill pressures: / fill times:
Clutch A: 88.0 / 36.0
Clutch B: 52.0 / 15.0
Clutch C: -292.0 / -8.0
Clutch D: 13.0 / 0.0
Clutch E: 90.0 / 9.0

Tuolta löytyy ekasta postista ZF:n dokumentit lootan sielunelämästä jos syvempi tietämys kiinnostaa
https://www.bimmerfest.com/threads/z...rkbook.907228/

Näillä tiedoilla en ainakaan ole heti solenoideja vaihtamassa . Jos pihassa koittaisi ropata öljyjä sisään niin kuinka korkealla (vaikkapa maan ja helman väli) auto pitäisi saada (ei mitään muistikuvaa mitä pohjamuovin alla on), jotta homma olisi edes semi-mielekästä tehdä? Itsellä vain 2 pukkia joten joutunee jotain puuklapia laittamaan toisten renkaiden alle. Olettavasti auto pitäisi olla myös suht vaaterissa sekä pituus&sivusuunnassa, milläs tämän mittaat tai arvioit (vatupassilla tai vesiastialla takaluukun pohjasta?). Jos auton vie jonnekin öljynvaihtoon niin ei taida olla takeita että tulee edes yhtä hyvänä takas jos tason täyttöä ei ole tehty oikein...

Eikä tämäkään ihmettely ihan hukkaan mennyt, samalla vahingossa huomasin että ahtoilman lämpö on vakio 111C joten saa anturin vaihtaa kun putsaus ei auttanut
__________________
E61 530dA LCI 6/2007

Last edited by okkraj; 02-10-2020 at 20:17.
okkraj is offline   Reply With Quote
Old 05-10-2020, 15:05   #707
Sto
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jul 2013
Location: Helsinki
Posts: 88
Quote:
Originally Posted by okkraj View Post
Ei nämä ainakaan kovin pahalta näytä sikäli mikäli ymmärtänyt tuon oikein. C solkkukin on 100mbar päässä ZF:n -+400 speksin rajasta. Dokusta ymmärsin että valmistusspeksi ei ole noin iso joten miksi tuo yksi on näin paljon negatiivisena? Toisaalta kun paikat kuluvat niin painetta pitäisi tarvita enemmän jolloin tuolla solenoidilla olisi kaikista eniten säätövaraa käytettävissä joka lienee "hyvä asia". 2->3 vaihtoon osallistuu B&C joka on toinen noista "poikkeavista" arvoista.

fill pressures: / fill times:
Clutch A: 88.0 / 36.0
Clutch B: 52.0 / 15.0
Clutch C: -292.0 / -8.0
Clutch D: 13.0 / 0.0
Clutch E: 90.0 / 9.0

Tuolta löytyy ekasta postista ZF:n dokumentit lootan sielunelämästä jos syvempi tietämys kiinnostaa
https://www.bimmerfest.com/threads/z...rkbook.907228/

Näillä tiedoilla en ainakaan ole heti solenoideja vaihtamassa . Jos pihassa koittaisi ropata öljyjä sisään niin kuinka korkealla (vaikkapa maan ja helman väli) auto pitäisi saada (ei mitään muistikuvaa mitä pohjamuovin alla on), jotta homma olisi edes semi-mielekästä tehdä? Itsellä vain 2 pukkia joten joutunee jotain puuklapia laittamaan toisten renkaiden alle. Olettavasti auto pitäisi olla myös suht vaaterissa sekä pituus&sivusuunnassa, milläs tämän mittaat tai arvioit (vatupassilla tai vesiastialla takaluukun pohjasta?). Jos auton vie jonnekin öljynvaihtoon niin ei taida olla takeita että tulee edes yhtä hyvänä takas jos tason täyttöä ei ole tehty oikein...

Eikä tämäkään ihmettely ihan hukkaan mennyt, samalla vahingossa huomasin että ahtoilman lämpö on vakio 111C joten saa anturin vaihtaa kun putsaus ei auttanut

Noin 20cm kun saa autoa ylös (vakioalusta E60 ja E61), niin mahtuu jo irroittamaan pohjamuovit. Sen jälkeen onkin vähän enemmän tilaa puuhastella. Ahdastahan se on silti nosturiin verrattuna. Tasaisuuden olen katsonut pienellä vatupassilla laatikon öljypohjasta.
__________________
EX E92 325xia -07, EX E60 530xda LCI -08, nykyinen E61 530XDA LCI -09.
Sto is offline   Reply With Quote
Old 11-10-2020, 12:01   #708
Yöpöllö
Newbiemmer
 
Join Date: Oct 2020
Location: Ilmajoki
Posts: 12
Olisi kiintoisaa kokea, mitä se RVS-käsittely T8 tomaatille sanoisi, mutta jäänee toteuttamatta...
Yöpöllö is offline   Reply With Quote
Old 11-10-2020, 18:20   #709
okkraj
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2011
Location: Espoo
Posts: 95
Quote:
Originally Posted by Sto View Post
Noin 20cm kun saa autoa ylös (vakioalusta E60 ja E61), niin mahtuu jo irroittamaan pohjamuovit. Sen jälkeen onkin vähän enemmän tilaa puuhastella. Ahdastahan se on silti nosturiin verrattuna. Tasaisuuden olen katsonut pienellä vatupassilla laatikon öljypohjasta.
Ajoin 18cm rampeille ja tilaa oli 30cm luokkaa helmaan, ahdasta silti, 40cm alkaisi olemaan edes jollain tasolla "mukava", hankalin homma taas vaihteeeksi yllättäen auton saaminen ylös, muovien poisto & takaisin laitto (tähän menee helposti yli puolet ajasta). Passilla katsoin niin öljypohja sivusuunnassa täysin vaaterissa eli ilmajouset tasoittaa auton kunhan vain säätö riittää, pitkittäiskallistusta ei öljypohjasta mittaa...

Luulen että laatikossa oli liian vähän öljyä, sellainen 'nytkäytys' ainakin P:ltä R:lle (tai D:lle) vaihtaessa loppui/vaimeni. Öljyä tuli propusta ulos 3,1L paikkeilla ja sain sinne menemään noin 0,5L enemmän. Se jäi vähän epäselvästi että millainen "noro" (pisaroita, ohut jatkuva vai "reilusti") sieltä olisi pitänyt valua kun pistää tulpan kiinni... Vanha öljy ei näyttänyt mielestäni miltään aivan täysin katastrofaaliselta. Muuten ajot niin vähäiset että paha kommentoida, mutta tulipahan ainakin tehtyä "jotain". Sitten herää tietysti kysymys että mihin tuota öljyä on kadonnut vai onko alunperin ollut tuo määrä, pohja oli kuiva, koko pistoke ehkä snadisti hikoili (sehän on taas vaihteeksi paikassa ettei jotain lisää&reilusti purkamatta sinne oikein näe saati pääse käsiksi).

Nopeana yhteenvetona voisi sanoa että 100e (ostin 6L lifeguardia) remontiksi "ok", mutta ei tuota kyllä omassa pihassa ilman nosturia/monttua kannata älkää ähräämään jos meinaa huutelemalla vaihtaa ei vaan ole konttaamisen arvoista...

Täyttöproppu voi olla aika piukassa, momenttiavaimessa 80nm kun aukesi, 70nm ei riittänyt. Sekin sellaisessa paikassa että 1/2" hylsyn saa juuri ja juuri sopimaan ja _jos_ (ei kyllä ihan helposti onnistu) sattuu pyöräyttämään niin askin saa ottaa pois. Täyttäminen ei mitenkään onnistu ilman pumppua, itse ostin motonetista öljyn imupumpun 1000ml 19,90e, sillä homman sai tehtyä, mutta ihan hirveä ährääminen 1L pulloista vetää öljyä kun tuo pumppu horii "puolet" ilmaa, 800ml taisi saada parhaimmillaan.
__________________
E61 530dA LCI 6/2007
okkraj is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2022, 20:39   #710
Fubar
BTCF Member
 
Join Date: Aug 2003
Location: Kuopio
Posts: 132
Nostetaanpa vanha ketju ylös.
Alkoi käyttiksessä vuotamaan tuo läpivientiholkki ja kun öljypohja pitää ottaa irti meinasin samalla vaihtaa myös nuo mekatroniikan tiivisteet (4 putkiloa ja se neliskanttinen).
Tässä vielä pohdin että kannattaisiko samalla uusia solenoidit vaikka varsinaista vikaa laatikossa ei olekaan.
Suomesta tuo solenoidisarja on aika kallis (yli 500€).
Ebaysta sitten on tarjolla monen hintaista.
Halvimmat (kiinasta) olisi hieman päälle satasen kotiin toimitettuna sarjalta.
Nyt kysymys kuuluukin, onko kellään kokomusta noista kiinan sarjoista?
Hyvinkin on mahdollista että nuo kaikki tulevat samalta tehtaalta, mutta kiinasta ostamalla jää muutama väliporras pois katetta ottamasta. Tai sitten ovat halpoja kopioita ja niillä ei tee mitään.
Tuon reilun satasen voisi käyttää "ehjien" osien vaihtamiseen, mutta viittä sataa ei enää viitsi samaan sijoittaa.
__________________
E61 530d -06, E34 540i/6 -95
ex. E39 530d touring -03, E39 M5 -00, E39 520d touring -01, E30 324tda touring -89, E30 316 1.8 2d -86
Fubar is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA) Keimo Moottorit, voimansiirto 1711 22-11-2015 20:08
e36 automaattilaatikon öljyt n0fear 1991 - 1999 (E36) 4 16-02-2011 20:34
Automaattilaatikon öljyt? peepe6 Moottorit, voimansiirto 2 30-11-2008 11:49
E39 -98 Automaattilaatikon öljyt Helvetin16 1996 - 2003 (E39) 0 09-08-2008 12:50
e39 525tds -97 manual. automaattilaatikon öljyt manuaalilootaan? elvistelia 1996 - 2003 (E39) 11 19-02-2006 23:00


All times are GMT +3. The time now is 10:50.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.