| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 12-05-2010, 09:45   #11
mobility
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Oulu
Posts: 81
Quote:
Originally Posted by JKK View Post
Mulla kun on samanlainen auto samanlaisella rengastuksella, niin voin käydä tulevina pyhinä liipaisemassa omat käppyrät nähtäväksi. Tosin auto on lastutettu, joten arvot saattavat jonkin verran poiketa, mutta näet asioita ainakin suuntaa-antavasti. Jos omistat S60-pohjaisen kännykän, hommaa itsellesi "Tempes GT"-softa, jolla saat astetta relevantimpaa dataa kiihdytysarvoista.

Paikallaan ryntäytellessä ahtopaineet ei todellakaan kuulu nousta paljoa. Oikeassa kiihdytyksessä "kuorma" vaatii kunnolla polttoainetta ja sen kyytipojaksi ilmaa, jolloin ahdin valjastaa itsensä varsinaisesti peliin mukaan. Oleellinen käsite tässä on "ilman virtaus". Mielestäni paineiden pitäisi ainakin vähän nousta, ja nouseehan ne autossasi käppyrän mukaan. Mielestäni juuri kuten pitääkin. Noh, se selviää viikonloppuna kun testaan oman autoni. Vaihda nyt ensiksi se ilmanputsari ainakin, jos ei tietoa ole edellisestä vaihdosta. Tosin jos et ole sitä ennen tehnyt, varaudu harmaisiin hiuksiin. Vaihtoa ei nimittäin ole tehty liian helpoksi...

DPF:n paineet voit tarkistaa millä tahansa kehittyneemmällä testilaitteella. Tosin millään satasen skannerilla/ilmaissoftalla niitä et välttämättä vielä löydä. Jos PK-seudulla asut, selviää ne esim. Järvenpäässä allekirjoittaneen avustuksella
Loistavaa saada käppyröitä vertailuun! Täytyypä ite kokeilla tuota puhelin sovellusta. Tiedä vaikka virallisen kellottajan liipasin sormi oli herkällä, ja tuolla saisi sitten tarkempia arvoja.

Itseasiassa olen sitä ilmanputsaria yrittäny vaihtaa ja purkanut puoli autoa, ja silti sinne taakse jäi yksi ruuvi kiinni, enkä saanut sitä vaihdettua. Muutaman tunnin kiroilun jälkeen heitin hanskat tiskiin. Käsittämättömässä paikassa kyllä. Tarkoitus oli seuraavan huollon yhteydessä vaihtaa tuokin, mutta ehkäpä tässä joutuu ihan asiasta tähden käydä vaihtamassa se paikallisella Wetterillä (Oulu). Mikrofiltterin vaihtokin lähestyy. Samalla voisi nuo DPF paineetkin tarkistaa. Voisiko suodatin aiheuttaa tuon tyhjäkäynnin alipaineen?
mobility is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2010, 12:40   #12
JKK
Bimmer Enthusiast
 
JKK's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Uusimaa
Posts: 1,837
Quote:
Originally Posted by mobility View Post
Täytyypä ite kokeilla tuota puhelin sovellusta. Tiedä vaikka virallisen kellottajan liipasin sormi oli herkällä, ja tuolla saisi sitten tarkempia arvoja.
Itseasiassa tuo on ihan hyvä perustyökalu, jolla näkee nopeasti onko vedot jotakuinkin tallessa. Tarkkuuskin on paremmalla vastaanottimella vähintäänkin hyvää luokkaa. Joskus tein testiä, jossa otin samalla autolla, samalla pätkällä usean perättäisen vedon, eikä tulos poikennut 0,2s toleranssia enempää. Ilmeisesti vastaanottimen ominaisuudet vaikuttaa tähän. Niihin kannattaa perehtyä.

http://www.tempes.com/index.html
__________________
****************************
Audi A5 3,0TDi Coupe quattro & BMW F30 316dA
JKK is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 08:34   #13
mobility
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Oulu
Posts: 81
Quote:
Originally Posted by JKK View Post
Itseasiassa tuo on ihan hyvä perustyökalu, jolla näkee nopeasti onko vedot jotakuinkin tallessa. Tarkkuuskin on paremmalla vastaanottimella vähintäänkin hyvää luokkaa. Joskus tein testiä, jossa otin samalla autolla, samalla pätkällä usean perättäisen vedon, eikä tulos poikennut 0,2s toleranssia enempää. Ilmeisesti vastaanottimen ominaisuudet vaikuttaa tähän. Niihin kannattaa perehtyä.

http://www.tempes.com/index.html
Päätin kokeilla ilmaisohjelmaa RaceChrono ja sain seuraavia tuloksia:

nelosella 80-120: ka 7.5s
vitosella 80-120: ka 9.6s
DS 0-100: ka 10.5s

kaiken kaikkiaan hajonta oli aika suurta, eli ei noita liian tarkkaan kannata tuijottaa. mutta 0-100 ei mennyt kertaakaan alle 10 sekunnin. Tuntuma on että 80-120 tulokset ovat vähän alakanttiin. Niihin vaikuttaa alentavasti kohtuuttoman paljon jos lähdetään kiihdyttämään pari kilometriä pienemmästä nopeudesta, jolloin moottori saa väännön päälle ennen mittauksen aloittamista. Vakkaria kyllä yritin käyttää hyödyksi. Mutta edelleen tuntuu että tappiota tulee enemmänkin tuolla pienemminssä nopeuksissa.
mobility is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 12:46   #14
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 8,266
Quote:
Originally Posted by mobility View Post
Itseasiassa olen sitä ilmanputsaria yrittäny vaihtaa ja purkanut puoli autoa, ja silti sinne taakse jäi yksi ruuvi kiinni, enkä saanut sitä vaihdettua. Muutaman tunnin kiroilun jälkeen heitin hanskat tiskiin. Käsittämättömässä paikassa kyllä. Tarkoitus oli seuraavan huollon yhteydessä vaihtaa tuokin, mutta ehkäpä tässä joutuu ihan asiasta tähden käydä vaihtamassa se paikallisella Wetterillä (Oulu). Mikrofiltterin vaihtokin lähestyy. Samalla voisi nuo DPF paineetkin tarkistaa. Voisiko suodatin aiheuttaa tuon tyhjäkäynnin alipaineen?
Ei kai sentään noiden takia tarvi marmorille sortua.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 18:24   #15
Nettipepe
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kajaani
Posts: 1,281
Viime syksynä kokeilin 0-100 aikoja OBD-diagilla
ja sillä sain kyllä kaikki vedot alle 10 sekuntia.
pitoakaan ei liikaa löytynyt...
keskiarvo taisi olla 9,6. Eihän tuokaan mikään tarkka mittaustapa ole johtuen mittarivirheestä ja obd portin viiveestä... kaukana kuitenkin tehtaan lukemista arvoista. :(

Tietääkö kukaan ilmaista ohjelmaa jolla voisi logata dataa?

Jos saisi aikaleiman kierrokset, ja nopeuden niin siitä voisi piirtää sitten väännön ja tehon noin suurinpiirtein.
(ajatellen että jos vaihtaa moottorinohjain softan niin voisi verrata tilannetta ennen ja jälkeen.
__________________
F30 320xia
Ex E90 325da
Ex E90 320da
Ex E46 330D
Nettipepe is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 20:31   #16
JKK
Bimmer Enthusiast
 
JKK's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Uusimaa
Posts: 1,837
Kyllä 320dA:n täytyy kellottaa satanen n.9,0 sekunnin pintaan kunnossa ollessaan. Omalla autollani mittasin 8,8 - 9,2s välimaastossa olevia aikoja vakiosoftalla. Ja tuolloin mitattiin myös dynossa tehtaan spekseissä olevat tehot. Tietysti jos alla on lyijyvanteet, on vaikutus varmasti yli sekunnin luokkaa huonompaan suuntaan.
__________________
****************************
Audi A5 3,0TDi Coupe quattro & BMW F30 316dA
JKK is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 23:01   #17
ockelbo4500
Bimmer Fanatic
 
ockelbo4500's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Sotkamo--Oulu
Posts: 852
Vielä tais olla vanha ilmansuodatin paikoillaan. Sen tukkoisuus selittäis kyllä paljon.

Veli osti tässä muutama kuukausi sitten dieselPassatin 130 tkm ajettuna. Huoltokirjan mukaan ilmansuodatin oli vaihdettu yhden kerran noin 60 tkm kohdalla muistaakseni. Oli sitten entinen todellakin siinä kunnossa, että uuden ilmansuodattimen vaihdolla tuntui autoon tulevan 20hp lisää ja kaikki alakierrosten jyristykset hävisi.
__________________
BMW E83 X3 2.0d - 04
Ex, Suzuki SX4 S-Cross -13
Ex, E46 320 d Touring -01
Ex , E34 TDS Touring -95 AVK special

ockelbo4500 is offline   Reply With Quote
Old 14-05-2010, 09:48   #18
mobility
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Oulu
Posts: 81
Quote:
Originally Posted by JKK View Post
Tietysti jos alla on lyijyvanteet, on vaikutus varmasti yli sekunnin luokkaa huonompaan suuntaan.
Täytyy myöntää, että alla on vanteet halvimmasta päästä eli voivat olla lyijyäkin...

Quote:
Originally Posted by ockelbo4500 View Post
Vielä tais olla vanha ilmansuodatin paikoillaan. Sen tukkoisuus selittäis kyllä paljon.
Minkä huollon (inspection) yhteydessä tuo ilmansuodatin vaihdetaan? Voisi tarkistaa kuinka paljon on tullut tonneja vaihdon jälkeen, vaikka kyllähän se suodatin musta oli kun yritin vaihtaa. Tuosta vaihtamisesta vielä, sen verran on peukalo keskellä kämmentä näiden kanssa että ei se kyllä ilman apua onnistu. Tiedä sitten oisko viisasta mennä marmorille vai jollekin pajalle... Uusi suodatinhan on jo hommattuna.

Last edited by mobility; 14-05-2010 at 09:51.
mobility is offline   Reply With Quote
Old 14-05-2010, 11:36   #19
JKK
Bimmer Enthusiast
 
JKK's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Uusimaa
Posts: 1,837
Quote:
Originally Posted by mobility View Post
Tuosta vaihtamisesta vielä, sen verran on peukalo keskellä kämmentä näiden kanssa että ei se kyllä ilman apua onnistu. Tiedä sitten oisko viisasta mennä marmorille vai jollekin pajalle... Uusi suodatinhan on jo hommattuna.
Eiköhän joku paja sen edullisesti vaihda. Tosin kyllä se viimeisinkin kettumaisin ruuvi sieltä auki lähtee kun jaksaa purkaa ja purkaa. Se jäykistintanko pitää ainakin irroittaa päältä pois. Sitten se patruuna pitää repiä muistaakseni jostain välistä siten, että kädet on varmasti verisiä naarmuja täynnä ja hermot aika pinnassa. Näin se muistaakseni meni kun viime kesänä sen vaihdoin.
__________________
****************************
Audi A5 3,0TDi Coupe quattro & BMW F30 316dA
JKK is offline   Reply With Quote
Old 05-07-2010, 21:05   #20
mobility
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Oulu
Posts: 81
Laitetaanpa quitti tälle threadille. Eli nyt on ilmansuodatin vaihdettu ja auto tuntuu kulkevan nyt ok ja tasaisesti. Täytyy kyllä todeta että tuolla suodattimella voi olla yllättävänkin iso vaikutus suorituskykyyn - itse en olisi uskonut.

Vaihteetkin on vaihtunut normaalisti jo pitkän aikaa. Tiedä sitten onko esim lämmin keli edesauttanut asiaa, mutta näillä mennään toistaiseksi.

Kiitokset kaikille neuvojille.
mobility is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
320dA e91 - Turboko viheltää? mobility 2006 - 2011 (E9x) 14 28-10-2010 18:24
e91 320da; diagnoositesterit joilla DPF regenerointi päälle mpaa 2006 - 2011 (E9x) 4 09-03-2010 13:18
E91 2006 320da klm 2006 - 2011 (E9x) 2 07-11-2009 12:11


All times are GMT +3. The time now is 02:18.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.