| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 26-08-2020, 07:27   #31
mige95
BTCF Member
 
mige95's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: lahti
Posts: 591
Laita glycoa vaan, on siinä ainaki se etu että nämä nykyää myytävät kiertokangen laakerit on noita pinnotettuja versioita mitä ei vissii alkupään koneissa ollu jos ei ollu start-stoppia ? Kato se öljypumppu vielä ja uudet kiertokangenpultit vähintää.

Viimeks kun kyselin glycon laakereita oli ne jotai 330e kaikki, varmaa jostai docista vielä halvemmalla.
__________________
-f01 730d
-94 e36 344i cabriolet harraste

Ex: -06 e61 535d m-sport
Ex:-02 e39 530d manual
Ex -93 e34 520i

Vikakoodin lukua päijät-hämeessä.
M62tu ajoitustyökalut.

Last edited by mige95; 26-08-2020 at 07:30.
mige95 is offline   Reply With Quote
Old 26-08-2020, 08:02   #32
hankkija
Bimmer Rookie
 
Join Date: Aug 2011
Location: Lieksa
Posts: 47
Quote:
Originally Posted by mige95 View Post
Laita glycoa vaan, on siinä ainaki se etu että nämä nykyää myytävät kiertokangen laakerit on noita pinnotettuja versioita mitä ei vissii alkupään koneissa ollu jos ei ollu start-stoppia ? Kato se öljypumppu vielä ja uudet kiertokangenpultit vähintää.

Viimeks kun kyselin glycon laakereita oli ne jotai 330e kaikki, varmaa jostai docista vielä halvemmalla.
Asiakseni eilen vielä laakkoselta kysyin et minkä valmistajan laakereita olivat joita tarjosivat, niin sano et klobenschmidt eli ks.
Ja alunperin näkyy koneessa bemarin logolla olevan runkolaakerit glyco ja kk laakerit ks.
Eli ilmeisesti nämä ks laakeritkin sinne uskaltaa heittää ja hinta oli jotain tota luokkaa juurikin. Ja oe laatuinen öljypumppu tulis uus kans ja kk sekä runkolaakeripukkien pultit.
Sittenku vielä sen suuttimen jostain järkihintaan löytäis. Vaan jos tän operaation jälkeen ei hippujen ilmestyminen öljynsuodattimeen lopu niin liekö kannen yläpuolelta alettava syytä ettimään
hankkija is offline   Reply With Quote
Old 26-08-2020, 09:05   #33
mige95
BTCF Member
 
mige95's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: lahti
Posts: 591
Quote:
Originally Posted by hankkija View Post
Asiakseni eilen vielä laakkoselta kysyin et minkä valmistajan laakereita olivat joita tarjosivat, niin sano et klobenschmidt eli ks.
Ja alunperin näkyy koneessa bemarin logolla olevan runkolaakerit glyco ja kk laakerit ks.
Eli ilmeisesti nämä ks laakeritkin sinne uskaltaa heittää ja hinta oli jotain tota luokkaa juurikin. Ja oe laatuinen öljypumppu tulis uus kans ja kk sekä runkolaakeripukkien pultit.
Sittenku vielä sen suuttimen jostain järkihintaan löytäis. Vaan jos tän operaation jälkeen ei hippujen ilmestyminen öljynsuodattimeen lopu niin liekö kannen yläpuolelta alettava syytä ettimään
Nyt muistin väärin tais ollakki niin että ne mitä viimeks kysyin oli runkolaakerit kolbenia ja kiertävät glycoa, mutta std glycoa vaa paikallee välysmittauksenkanssa niin varmasti toimii.
__________________
-f01 730d
-94 e36 344i cabriolet harraste

Ex: -06 e61 535d m-sport
Ex:-02 e39 530d manual
Ex -93 e34 520i

Vikakoodin lukua päijät-hämeessä.
M62tu ajoitustyökalut.
mige95 is offline   Reply With Quote
Old 16-09-2020, 22:53   #34
hankkija
Bimmer Rookie
 
Join Date: Aug 2011
Location: Lieksa
Posts: 47
Noniin. Nyt on laakerit vaihdettu ja pistetty samalla uusi öljy/alipainepumppu. Vaikka laakereista ei sen kummemmin mitään vikaa löytynytkään. Alkuperäinen ongelma eli nakutus taisi poistua vaihtamalla viallinen suutin ehjään.

Vaan ongelmat ei lopu. Nyt koneessa asuu marakassiorkesteri. Eli mikähän se mahtoi remontissa mennä vikaan kun kaikki olevinaan tehtiin hyvin ja huolella. Laakerit vaihdettiin kampiakseli paikallaan. Vähänkin kun kierroksia antaa ni kuulostaa ihan siltä kuin jakoketju olis todella löysällä tai jotain vastaavaa, vaikka mihinkään muuhun ei koskettu kuin laakereihin ja öljypumppuun joka siis tuli uusi. Mitään vastaavaa ääntä koneesta ei aiemmin kuulunut. Mistähän tuota nyt osais lähteä hakemaan?
hankkija is offline   Reply With Quote
Old 17-09-2020, 07:54   #35
Risto113
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Feb 2005
Location: GrassLake
Posts: 1,142
Quote:
Originally Posted by hankkija View Post
Noniin. Nyt on laakerit vaihdettu ja pistetty samalla uusi öljy/alipainepumppu. Vaikka laakereista ei sen kummemmin mitään vikaa löytynytkään. Alkuperäinen ongelma eli nakutus taisi poistua vaihtamalla viallinen suutin ehjään.

Vaan ongelmat ei lopu. Nyt koneessa asuu marakassiorkesteri. Eli mikähän se mahtoi remontissa mennä vikaan kun kaikki olevinaan tehtiin hyvin ja huolella. Laakerit vaihdettiin kampiakseli paikallaan. Vähänkin kun kierroksia antaa ni kuulostaa ihan siltä kuin jakoketju olis todella löysällä tai jotain vastaavaa, vaikka mihinkään muuhun ei koskettu kuin laakereihin ja öljypumppuun joka siis tuli uusi. Mitään vastaavaa ääntä koneesta ei aiemmin kuulunut. Mistähän tuota nyt osais lähteä hakemaan?
Öljypumpun ketjun kireys ok?
Risto113 is offline   Reply With Quote
Old 17-09-2020, 08:12   #36
hankkija
Bimmer Rookie
 
Join Date: Aug 2011
Location: Lieksa
Posts: 47
Quote:
Originally Posted by Risto113 View Post
Öljypumpun ketjun kireys ok?
No löysähköhän se on, mutta ei se mihinkään pääse kiinni ottamaan ettei niin löysä kuitenkaan.
Samanlaiseksi se jäi kuin mitä oli edelliselläkin pumpulla eikä siitä mitään ääntä sillon kuulunut. Saaneekohan niitä öljypumpun ketjuja liitettävää mallia olevia, jottei tarviis ihan koko toosaa purkaa öljypumpun ketjun takia
hankkija is offline   Reply With Quote
Old 17-09-2020, 15:11   #37
hankkija
Bimmer Rookie
 
Join Date: Aug 2011
Location: Lieksa
Posts: 47
Äänen arvoitus ratkaistu.
Startin ja turbiinikotelon välissä on rosteripeltiä oleva suojus joka kiinnittyy startin kiinnityspultin alle. Startin pulttia kiristettäessä suojapellin korvakko oli lähtenyt kääntymään pultin mukana just sen tarvittavan millin verran, eli pelti otti hipoen kiinni vetolevyyn. En tiiä ottiko hammaskehään vai turbiinin pultinkantoihin, mut ääni kuulosti ihan kuin ketju hipoisi johonkin. Huh meinas jo paniikki iskeä.

Mutta loppu hyvin kaikki hyvin. Alkujaan siis naputuksen koneeseen aiheutti vuotava ykkössylinterin suutin jonka vaihtamalla ääni hävisi. Ja samalla tuli sit vaihettua alakerran laakerit ja öljypumppu.
Takavetoautosta vaihtuu kohtuu helpolla laakerit alakautta kampiakseli paikallaan, jos haluaa vaikkapa ennaltaehkäisevästi laakerit vaihtaa.
hankkija is offline   Reply With Quote
Old 17-09-2020, 15:18   #38
hankkija
Bimmer Rookie
 
Join Date: Aug 2011
Location: Lieksa
Posts: 47
Ainoa asia joka tässä hommassa jäi häiritsemään on se, että mistä se metallipuru on peräisin jota öljynsuodattimessa oli. Kun laakerit oli ehjät ja öljypumpussakin pinnat oli kulumattomat ja naarmuttomat.
Toisaalta kuten aiemmin kirjoitin niin samallatavoin sitä hilettä omi kyllä edellisenkin auton suodattimessa joka kerta. Ja viimeviikolla isäukon mersuun vaihoin öljyt ja levitin sit vertailumielessä siitäkin öljynsuodattimen, niin ihan samallatavoin sitä hippua sieltäkin löyty. Ja täysin kunnossaoleva moottori ilman mitään sivuääniä ja jatkuvassa ajossa.
Sillä vaan mietin kun niin moni on sitä sanonu ettei sitä hippua pitäis olla käytännössä yhtään
hankkija is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
e36 Öljynvaihdon jälkeinen nakutus Bullenahi 1991 - 1999 (E36) 14 22-07-2012 13:37
523 e39 -96 nakutus bmw-tuning 1996 - 2003 (E39) 0 27-09-2006 19:02
316i m40 nakutus ei lopu... *vika löyty* SJ Moottorit, voimansiirto 4 22-08-2005 23:57


All times are GMT +3. The time now is 17:55.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.