| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2004 - 2009 (E60, E61)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 25-09-2021, 14:11   #21
Jacques
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2008
Location: pk
Posts: 511
Tässä vaikuttaa olevan samoja aineksia mitä itselle kävi viime talvena. Hydrolock jäähdytysnesteen kerääntyessä palotilaan. Toivottavasti saatte autot takaisin tienpäälle.


Kerronpa liittännäisesti itselleni tapahtuneet tapahtumat, aiheeseen liittyen:

Alkutalvesta kuului välittömästi käynnistyksen jälkeen muutaman sekunnin vikinä, kuin hihna ääntäisi.
Pakkasten koventuessa ääni muuttui kovemmaksi, mutta edelleen häipyi hetkessä pois.

Tammikuun lopulla auto huoltoon, öljyjen, termostaatin, jäähdytysnesteiden yms vaihtoon, hetki nosturilta pois ajon jälkeen alkoi kolina..
Tuho oli melkoinen 6.sylinterin kohdalla, veivi sekä kampiakseli taipuneet, mäntä kolissut seinämän alareunaan, lohkosta murtunut useampi kohta.
On ihmeellistä että tämän tuhon kohdatessa, moottori pystyi edelleen käymään ja pitämään tyhjäkäynti/kierroksia, sekä liikuttamaan autoa.

Syytä tapahtumaan ei tuhon keskeltä löydetty, eikä siihen paukkuja laitettu vaan keskityttiin vaihtamaan ehjää (käytettyä) lohkoa tilalle.
Jusulle kiitokset avusta lohkon toimittamisesta, sekä Bemu Oy:lle tehdystä työstä!


Johtopäätökseni tuhoon johtaneista tekijöistä. Ison turbon muokkauksen jälkeen autoa tuli ajettua pari vuotta softilla joissa suuttimien aukioloaika on ollut R90 maksimituottoa myötäilevä.
Ilman toimivia limitterikarttoja, tästä aiheutui hiljakseen tuhoa viimeistään 5.vaihteen astuessa kuvioihin -> suuremmissa nopeuksissa, lämpökuorman kumulaatiosta.

Todennäköisesti viimeisen kuoliniskun annoin itse, ruiskutusaikojen saloja selvitellessäni. Nyt omaan kohtalaisen hyvän kokonaiskäsityksen, tällä kulmalla voisi sanoa opin hinnaksi tulleen karkeasti 5k€.
Vakioturboilla ajettaessa tällaista tuhoa ei herkästi saada aikaan, ellei ohjelma ole todella huonosti tehty, tai ohjelmoijaa on pyydetty ottamaan maksimitehot ulos riskeistä välittämättä.
Turbotöiden ja lisääntyneen ilmamäärän turvin tehoa haettaessa ohjelmoinnin laadun tärkeyttä ei voi ylikorostaa. Hyvän ohjelman mitta ei ole, paljonko maksimitehoa tai vääntöä tuotetaan vaan voiko suorituskyvyn ulosmitata Saksan moottoritiellä ilman huolta rikkoutumisesta.
__________________
F36 440i
F32 435d
Jacques is online now   Reply With Quote
Old 25-09-2021, 15:22   #22
edva
Bimmer Fanatic
 
edva's Avatar
 
Join Date: Jan 2018
Location: Tampere
Posts: 207
Jaajaa näitä on siis sattunu enemmänki. Sulla oli siis isompi turbo, mut kuinka iso ja oliko välijäähy orkkis? Oliko ohjelman tekijästä mitään tietoo?

LDS Turbo oli myös sitä mieltä, että paskasti tehty ohjelma saattais olla syypää tuohon lohkon halkeemiseen. Kiitti infosta. Tarvii se lastu ny siis tarkastuttaa asap.

Suunnittelin asentavani isomman jäähyn omaani, kunhan ny saan sen pelittämään ensin orkkiksella nyt kun tulee isompi turbokin. Ei kellään olis myydä Wagneria tai kopioo siitä?
__________________
e61 530xd LCI 3/2007
edva is offline   Reply With Quote
Old 25-09-2021, 15:56   #23
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 8,771
Quote:
Originally Posted by Jacques View Post
Tässä vaikuttaa olevan samoja aineksia mitä itselle kävi viime talvena. Hydrolock jäähdytysnesteen kerääntyessä palotilaan. Toivottavasti saatte autot takaisin tienpäälle.

Kerronpa liittännäisesti itselleni tapahtuneet tapahtumat, aiheeseen liittyen:

Alkutalvesta kuului välittömästi käynnistyksen jälkeen muutaman sekunnin vikinä, kuin hihna ääntäisi.
Pakkasten koventuessa ääni muuttui kovemmaksi, mutta edelleen häipyi hetkessä pois.

Tammikuun lopulla auto huoltoon, öljyjen, termostaatin, jäähdytysnesteiden yms vaihtoon, hetki nosturilta pois ajon jälkeen alkoi kolina..
Tuho oli melkoinen 6.sylinterin kohdalla, veivi sekä kampiakseli taipuneet, mäntä kolissut seinämän alareunaan, lohkosta murtunut useampi kohta.
On ihmeellistä että tämän tuhon kohdatessa, moottori pystyi edelleen käymään ja pitämään tyhjäkäynti/kierroksia, sekä liikuttamaan autoa.

Syytä tapahtumaan ei tuhon keskeltä löydetty, eikä siihen paukkuja laitettu vaan keskityttiin vaihtamaan ehjää (käytettyä) lohkoa tilalle.
Jusulle kiitokset avusta lohkon toimittamisesta, sekä Bemu Oy:lle tehdystä työstä!

Johtopäätökseni tuhoon johtaneista tekijöistä. Ison turbon muokkauksen jälkeen autoa tuli ajettua pari vuotta softilla joissa suuttimien aukioloaika on ollut R90 maksimituottoa myötäilevä.
Ilman toimivia limitterikarttoja, tästä aiheutui hiljakseen tuhoa viimeistään 5.vaihteen astuessa kuvioihin -> suuremmissa nopeuksissa, lämpökuorman kumulaatiosta.
Miten se lämpökuorma johti jäähdytysnesteen kerääntymiseen palotilaan? Kansipahviin reikä ja jäähdytysnestekanavasta reitti palotilaan?
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is online now   Reply With Quote
Old 26-09-2021, 00:57   #24
ekaBMW
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2010
Location: Oulu
Posts: 329
” Olikos näissä cold climate versioissa joku huohottimen letkun lämmitin tms?”

Huohotinletkussa on sähkölämmitin ja muistaakseni imupuolella läppä joka aukeaa ilmansuodattimen(?) tukkeutuessa/jäätyessä. Muistelen että oli joku kolmaskin juttu mutta en muista mikä…
__________________
F11 530d xDrive 09/16
Ex E60 530d xDrive A 10/08
Ex E60 520dA 09/08 liisari
Opel Vectra 2.0i 8v -93
Ex Opel Kadett 1.6 -89
ekaBMW is offline   Reply With Quote
Old 26-09-2021, 19:29   #25
Jacques
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2008
Location: pk
Posts: 511
Quote:
Originally Posted by edva View Post
Jaajaa näitä on siis sattunu enemmänki. Sulla oli siis isompi turbo, mut kuinka iso ja oliko välijäähy orkkis? Oliko ohjelman tekijästä mitään tietoo?

LDS Turbo oli myös sitä mieltä, että paskasti tehty ohjelma saattais olla syypää tuohon lohkon halkeemiseen. Kiitti infosta. Tarvii se lastu ny siis tarkastuttaa asap.

Suunnittelin asentavani isomman jäähyn omaani, kunhan ny saan sen pelittämään ensin orkkiksella nyt kun tulee isompi turbokin. Ei kellään olis myydä Wagneria tai kopioo siitä?
Alkuperäisen ohjelman tekijää en tuo ilmi, itse aloin ohjelmointia opettelemaan 2018 aikana. Useamman portaan kautta ohjelmassa oli komponentteja jotka hoksasin liian myöhään.
Oman opettelun piikkiin tämän kustannuksen otan, sanotaanko että sitä kautta myös mielipiteen jota harvakseltaan lauon.

Kyllä näitä on tapahtunut järjestäen, missä on muokattu isompi turbo ja syötöt levällään. Oli viime talvena heti minun auton perään tullut jo liikkeeseen toinen, saman kohtalon kokenut potilas.
Wagnerin perusjäreää mallia suosittelen, on ollut kokonaisuutena paras IC. Nyt se isoin versio, vaikka wagner laadukkaita välijäähdyttimiä tekee - ovat oheistuotteena tulevat ahtoputket/DPF:t suorastaa kuraa. Putket liukuvat paikoiltaan ja DPF:n hitsaukset eivät kestäneet.

Quote:
Miten se lämpökuorma johti jäähdytysnesteen kerääntymiseen palotilaan? Kansipahviin reikä ja jäähdytysnestekanavasta reitti palotilaan?
Taisi tuho olla minun tapauksessa niin kattava, ettei siitä enää voinut tehdä analyysiä oliko pahvi vai lohkon halkeama syynä. Eikä minulla silloin ollut intressissä pistää paukkuja selvitykseen vaan hakea ehyitä osia tilalle.
Lämpökuormaan viittaus, että vahinko on ajan saatossa kumuloitunut. Mutta yksikin pidempikestoinen veto saattaa tuottaa kumulaatioita huomattavan määrän verrattuna alle kahden markan vauhdeissa pysymiseen.
__________________
F36 440i
F32 435d

Last edited by Jacques; 26-09-2021 at 20:08.
Jacques is online now   Reply With Quote
Old 28-09-2021, 19:50   #26
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,400
Quote:
Originally Posted by Jacques View Post
Alkuperäisen ohjelman tekijää en tuo ilmi, itse aloin ohjelmointia opettelemaan 2018 aikana.
Kaverilla meni myös X5 M57:sta tuplaturbosta lohko halki. Penkissä taisi löytyä joku 415 tms mutta siitä ei ole paljon iloa jos nurkantakana on odottamassa 5k€ korjauslasku.

Itsellä on oma epäilys mikä sen särki mutta mistäpä sitä varmaksi tietää....
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 29-09-2021, 19:54   #27
edva
Bimmer Fanatic
 
edva's Avatar
 
Join Date: Jan 2018
Location: Tampere
Posts: 207
Just täs laskeskelin et 6k€ menee itellä tohon remppaan uusin kaikki kuluvat hilppeet ja tiivisteet, uudet suuttimet ja huollatan turbon. Koneistamokin tänään soitteli et venttiilin ohjaimet pakopuolella kovinki väljät. Menköön samaan konkurssiin sit kaikki ohjaimet ku tähän on ryhdytty.
__________________
e61 530xd LCI 3/2007
edva is offline   Reply With Quote
Old 30-09-2021, 09:53   #28
Jacques
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2008
Location: pk
Posts: 511
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Kaverilla meni myös X5 M57:sta tuplaturbosta lohko halki. Penkissä taisi löytyä joku 415 tms mutta siitä ei ole paljon iloa jos nurkantakana on odottamassa 5k€ korjauslasku.

Itsellä on oma epäilys mikä sen särki mutta mistäpä sitä varmaksi tietää....
Juuri tämä. Jos yhtään viitsit avata epäilyksiä, olisi hyvä kuulla ajatuksia. Otetaan ne ajatuspuntarointina.

Quote:
Originally Posted by edva View Post
Just täs laskeskelin et 6k€ menee itellä tohon remppaan uusin kaikki kuluvat hilppeet ja tiivisteet, uudet suuttimet ja huollatan turbon. Koneistamokin tänään soitteli et venttiilin ohjaimet pakopuolella kovinki väljät. Menköön samaan konkurssiin sit kaikki ohjaimet ku tähän on ryhdytty.
No näin kannattaa kyllä tehdä kaiken ollessa irti/auki. Kyllä piti tarkkaan miettiä sijoittaako tuota paukkua karvalakkiseen 13vuotiaaseen, jonka ainoat varusteet (toista foorumilaista lainatakseni) ovat moottori ja vaihteisto. Auton jälleenmyyntiarvo nipinnapin kymppi. Oli vakava vaihtoehto hinauttaa romikselle, olisi mennyt hukkaan jo edellisvuotena laitetut useampi tonni alustanosien uusimiseen ja toki rakkaan harrastuksen menettäminen.
__________________
F36 440i
F32 435d

Last edited by Jacques; 30-09-2021 at 09:58.
Jacques is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
e21 tekniikanvaihto bmwbmw 1975 - 1991 (E21, E30) 37 18-04-2009 19:38
Turbokoneen vaihto. aLostSheep Moottorit, voimansiirto 3 12-12-2005 10:15
E34 M5 3.6 -89 ohj.laite vaihto volba 1988 - 1995 (E34) 0 16-11-2005 01:05
Hammastangon tiivisteiden vaihto (AUTTAKEE PLIIS) Aa-Pee Tekniikka 1 16-08-2004 18:15


All times are GMT +3. The time now is 22:13.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.