F sarjan N55, S55 ja B58 moottorien viritys ym. modaus

[Venom]

Originally Posted by Terzilerzi

Täälä on aika vähän keskusteltu tuosta s55 koneen crank hub päivityksestä.
Uutena M4 kuskina kiinnostaisi tietää onko päivitys kuinka tarpeellinen ja missä hinnoissa vaihto mahtaa olla?
Mietin myös voiko sitä mistään helposti tarkastaa, jos autoon olisi tuo jo päivitetty?
Autolla 150tkm ajettu ja melkein uudesta ollut ohjelma sisällä ja vähä muuta pientä viriä.

Omassa autossa on Insane Performancen 4 pinninen versio, VKV-service asentanut ja samalla vaihdettiin jakopään hilut ja kiertokangen laakerit. VKV teki varsin kohtuulliseen hintaan asennuksen ja siinä yhteydessä nuo muut ennakoivat remontit.. Noilla kilsoilla kannattaa tosiaan harkita myös jakopään ja kiertokangen laakereiden uusimista samalla..

[Tommix]

Vink vink, mulla jäi hyllyyn OEM öljypohjan tiiviste + pulttisarja jos joku meinaa öljypohjan irroittaa

[Terzilerzi]

No niin nyt muistin kirjoittaa tännekin.

Kyselin tuossa aiemmin s55 crank hubista.
Jo syksyllä vaihdatin VKV-Servicessä hubin, jakopään ja kk-laakerit.
Laakereissa ei ollut mitään ihmeellistä, vaikka mittarissa 150tkm.
Myös jakopään osat näytti hyviltä kilsoihin nähden.
Kiitos vastauksista ja vinkeistä @Venom ja @Tommix

Autossa oli kesällä ostaessani AC-Schnitzerin(510hp645nm) viriboxi, putkisto ja suodattimet. VKV sanoi myös, että dp:t ei näyttäny vakioilta.
Syksyllä käytin sen vielä napadynossa ja lukemat oli 443whp/673nm
Jos häviöitä reilusti laskee, niin päästään lähelle luvattua, mutta vääntöä jopa enemmän.

Olin kuitenkin jo päättänyt että boxi saa lähteä ja tilalle tulee MHD.
Vielä loppuvuodesta otin purkin pois ja hommasin MHD-lisenssin ja wifi-palikan.
Ensitöikseni ajoin stage0:n sisään ja hiljensin kylmäkäynnnistyspörinät
Nyt ei malttais odottaa kelejä, että pääsee testaileen muita setuppeja.

Autoon tutustuminen jäänyt vielä vähälle ruuvauspaikan puuttuessa, mutta keväällä jatketaan tutkimista.