| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 18-12-2018, 22:27   #11
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,587
Quote:
Originally Posted by suppari View Post
Tarkoitin lähinnä sitä, että vastus korimallista riippuen ohjearvo alle ohmin sisään.
Hmm. 2.1ohmia - 5ohmia.
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 22:31   #12
suppari
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2006
Location: Turku
Posts: 3,870
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Hmm. 2.1ohmia - 5ohmia.
Voin toki muistaa väärin/silmät valvomisesta kieroina, mutta juuri tänään vaihdettiin kusiletku ja väittäisin FUBissa olleen arvojen 2,1-3 ohm. Mutta niin tai näin, jos metering linestä on koodi, on joko linja rikki tai liitin auki mun kokemuksella
__________________

P:0409699000

JARRULLINEN TEHODYNAMOMETRI,MYÖS X-DRIVET!
tehonlisäykset/koodaukset/vikakoodit/päivitykset/
huollot/korjaukset!

BMW E&F sarjaan.
Yleisimmät BMW osat myös suoraan hyllystä!
8HP ajonestonollaukset, käytettyjen moottoriohjaimien käyttöönotto&kaikki muut mahdottomat hommat luonnistuu!
AJ-Tech ohjelmat penkitettyinä meiltä!
suppari is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 22:32   #13
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,587
Quote:
Originally Posted by suppari View Post
Voin toki muistaa väärin/silmät valvomisesta kieroina, mutta juuri tänään vaihdettiin kusiletku ja väittäisin FUBissa olleen arvojen 2,1-3 ohm. Mutta niin tai näin, jos metering linestä on koodi, on joko linja rikki tai liitin auki mun kokemuksella
Samaa taulukkoa luin tänään
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 22:40   #14
suppari
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2006
Location: Turku
Posts: 3,870
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Samaa taulukkoa luin tänään
Ok, missä korimallissa vastus on 5 ohm? Järjellä ajatellenkin en ymmärrä, kun kaikki linjat lienee muutaman kymmenen sentin mittaerolla.
__________________

P:0409699000

JARRULLINEN TEHODYNAMOMETRI,MYÖS X-DRIVET!
tehonlisäykset/koodaukset/vikakoodit/päivitykset/
huollot/korjaukset!

BMW E&F sarjaan.
Yleisimmät BMW osat myös suoraan hyllystä!
8HP ajonestonollaukset, käytettyjen moottoriohjaimien käyttöönotto&kaikki muut mahdottomat hommat luonnistuu!
AJ-Tech ohjelmat penkitettyinä meiltä!
suppari is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 23:01   #15
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,587
Quote:
Originally Posted by suppari View Post
Ok, missä korimallissa vastus on 5 ohm? Järjellä ajatellenkin en ymmärrä, kun kaikki linjat lienee muutaman kymmenen sentin mittaerolla.
Näissä tuoreemmissa lyhyempi linjaisissa F30/31, F15 nyt ainakin.
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 19-12-2018, 10:21   #16
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,096
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Näissä tuoreemmissa lyhyempi linjaisissa F30/31, F15 nyt ainakin.
5 ohmista ja 2m narusta tulee se sama 15W/m kuin mitä tuossa F11 narussakin on.

Erään tuollaisen linjavalmistajan spekseihin nähden teho on "tontilla"


Jos ja kun tuollainen lämmityskaapeli vaihdetaan niin päivitetäänkö samalla SCR-ohjaimen softa? Muistan joskus lukeneeni että lämmitystehoa on jouduttu ainakin alkuajoista lisäämään jäätymisongelmien takia softapäivityksessä.

Mitähän tuo aktiivipytyn sulatusvastus vie tehoa? edit näyttää vievän ainakin X5 ja 3-sarjassa jotakuinkin 65W (2,2 Ohm resistanssi), tämä lienee muissakin jotain samaa luokkaa: https://xemodex.com/us/pdf/BMW%20SCR...ow%20Chart.pdf

Todellisuudessa siis tuo pytty ei sula koskaan yli 11 asteen pakkasessa tuollaisilla tehoilla vaan vastus riittää juuri siihen että jääkalikasta saadaan tiristettyä sen verran tavaraa irti että koko järjestelmä pysyy päällä. Näyttää myös että talvella tuo neste on riittoisampaa kun paikat on jäässä... Näyttää nimittäin että tuo lämmittelee jo -15 asteessa pyttyä 20min ennen ensimmäistäkään suihkausta... -25 asteessa jo 45min...

Quote:
Active tank heater

The active tank heater is integrated in the SCR delivery module. The tank heater is also activated by the SCR control unit through the 6-pin plug connection. AdBlue freezes at -11 °C.

After the following maximum heating periods, enough AdBlue must have been thawed in order to guarantee sustained injection:
-15°C: 20 minutes
-25°C: 45 minutes
The delivery rate is restricted to 150 g/h when the active tank is frozen. A higher delivery rate endangers the sustained withdrawal of liquid AdBlue from the active tank and could cause a malfunction in the SCR system.

Pressure line heating

An additional heating element is located at the start of the pressure line. This heating element is also activated by the SCR control unit. It too contributes to keeping the AdBlue in a liquid state. The SCR control unit also activates the heating for the pressure line.



edit. eri koppien resistanssit:
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 03-01-2019 at 18:29.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 27-12-2018, 23:01   #17
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,096
Tietääkö kukaan onko näitä adblue:n lämmityskaapeleita muutettu mitenkään uudemmissa versioissa? Puolitutulla meni edellisestä 520d:stä tuo naru jumiin tämän vuoden puolella ja nyt narahti sitten myös uudesta F15 X5:sta adblue tekstit tauluun lapinreissulla. Ilmeisesti ratkaisu tulee seuraavaksi olemaan vierailu softapajalla.

Mutta eikat se taida bemari ainostaan näiden ongelmien kanssa painia. Ainakin toinen kaveri tokaisi että vanhempiensa mersu kyykkäsi lapinreissulla myös ja tuosta reissusta muistona tuli 2x 800€ laskut molemmista NOX antureista.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 28-12-2018, 11:05   #18
VolvoTDi
Bimmer Enthusiast
 
VolvoTDi's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Tampere - Pori
Posts: 1,564
Osanumero on ainakin pysynyt samana ja niissä on sen verran vähän ollut Bemareissa ongelmia, että ei ole joukkohysteriaan aiheutta parantamaankaan.

Mersut on onneton esitys. Alle 20tkm ajetuista jatkuvasti otetaan pois käytöstä kun porukkaa ei kiinnosta useita kertoja notkumaan Vehon tiskillä, meidän ML pääsi 70tkm asti kun meni tankin lämmitys rikki ja en korjannut . Bemareista ei mahdottomasti ole tullut napsittua AdBlueta pois, taksit 80% loput 20% siviilejä. Siinä mielessä ovat saaneet sen toimimaan kyllä hyvin.
__________________
Jaguar F-Pace 3.0D -17 ja Jaguar XJ 3.0DS Supersport -12
Check:
www.lisäätehoa.fi https://www.facebook.com/Lisaatehoa.fi/
Tampere 044-5867096
VolvoTDi is offline   Reply With Quote
Old 18-01-2019, 23:20   #19
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,096
Jaahas. Jatketaas sitten tämän asian tiimoilta. Lueskelin tuossa huvikseen jospa auto olisi muutaman viikon jälkeen keksinyt jotain uusia kujeita. Ja olihan se.

Eli kyseessä tuli tuollainen koodi kuin 29AA00 Oxygen sensor after catalytic converter, signal: dynamic implausible during transition from lean to rich




Moottorin vikavaloa en ole missään vaiheessa nähnyt. Mitä tuo healing counter tarkoittaa?


Äkkiseltään vaikuttaisi että kyseessä oleva ilmoitus kertoo siitä että taaempi lambda ei reagoi tarpeeksi nopeasti suhteessa etummaisen lambdan kertomaan arvoon silloin kuin käynnissä on SCR-pöntön regenerointi? Eli tuon toiminta on syystä tai toisesta "hidastunut" happipitoisuuden muutoksiin. Syyksi mainitaan joko vuoto pakopuolella lambda-anturin läheisyydessä, mekaanisesti vahingoittunut anturi, tai tukketunut/viallinen lambda-anturi.

Onko moisesta kokemusta?
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 19-01-2019 at 00:11. Reason: edittoitu väärää tietoa pois
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 18-01-2019, 23:44   #20
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,587
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post

Äkkiseltään vaikuttaisi että kyseessä oleva ilmoitus kertoo siitä että taaempi lambda ei reagoi tarpeeksi nopeasti suhteessa etummaisen lambdan kertomaan arvoon silloin kuin käynnissä on SCR-pöntön regenerointi? Eli tuon toiminta on syystä tai toisesta "hidastunut" happipitoisuuden muutoksiin. Syyksi mainitaan joko vuoto pakopuolella lambda-anturin läheisyydessä, mekaanisesti vahingoittunut anturi, tai tukketunut/viallinen lambda-anturi.

Onko moisesta kokemusta?
Antureita on mennyt. Tai hapettumaa dde:n päässä ko. tunnistimen liitännässä. Molempia.
__________________
-M5-

Last edited by zakspeed; 18-01-2019 at 23:45. Reason: Lainauksesta kuvat pois
zakspeed is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
X5 (e53) 3.0d Calix järjestelmän asennus -jasa- X-sarja 25 08-03-2016 10:11
E39 DSP järjestelmän poistaminen? bmwph Viihdelaitteet 5 15-11-2014 23:45
E30 ABS järjestelmän nykyaikaistaminen os951 1975 - 1991 (E21, E30) 18 17-07-2014 17:22
e36 jarrujen vaihto = järjestelmän valo palaa vieläkin. wipez 1991 - 1999 (E36) 22 11-01-2010 21:07
E39 harman kardon järjestelmän korvaaminen jj 530d Viihdelaitteet 4 27-12-2009 18:15


All times are GMT +3. The time now is 15:17.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc.