| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 17-12-2018, 23:59   #1
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,123
Adblue/SCR järjestelmän häikät/toiminta

Näistä jo kerkesinkin lukemaan jostain että eivät ole ehjää päivää nähneetkään.

Ilmeisesti ainakin jotkut putket hapertuvat näistä missä on joku vastus sisällä? Mistähän osasta on kyse?




Järjestelmän toiminnasta tässä:
https://f30.bimmerpost.com/forums/at...1&d=1499120710
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 01-03-2019 at 08:08.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 00:12   #2
MajorDrake
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2006
Location: Jyväshyvä
Posts: 6,850
Metering line sieltä posahtaa, tai tarkalleen ottaen sen lämmitys.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=16_0912

Esim. 535:een maksaa ~260€ ko. "piuha".
__________________
F83 M4 Cab & M550d G31
Tuontiautoja avaimet käteen -- http://www.viacar.fi -- myös rahoitus ja vaihto --
Vetokoukkujen asennusta kaikkiin merkkeihin Jyvässeudulla...
MajorDrake is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 00:23   #3
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,123
Quote:
Originally Posted by MajorDrake View Post
Metering line sieltä posahtaa, tai tarkalleen ottaen sen lämmitys.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=16_0912

Esim. 535:een maksaa ~260€ ko. "piuha".
tänks.

Mikä tuossa tarkalleen ottaen hajoaa? edit. vastus lopettaa toiminnan.
Onko tuossa itse narussa joku vastus sisällä vai mikä lämmityksen hoitaa? edit. vastus putken ympärillä.

Onko osaa parannettu vai millätapaa tuon vian uusiutuminen on estetty? Vai onko onko tuon hajoaminen "ominaisuus"? Osanumero on ainakin pysynyt samana.

Hoitaako DDE tuon pytyn toimintaa vai onko siellä oma matolaatikko tuota vasten? edit. on oma SCR-boksi

Tietääkö kukaan mikä tässä narunvaihtamisessa on niin kovatöistä vai joutuuko tuossa ottamaan tankkia tms alas että narun saa kukemaan oikeasta paikasta? edit. Sweduilta löytyi tietoa asiasta(google translate) eli tankkia pois jne...:
Quote:
They switched the electric heating hose and feed module to SCR, priced on parts 6450 SEK + work 6200 SEK, it's the hose that is about 4 meters, which has been tightest most of the time, you have to pick up many parts under the car incl. diesel tank, encoding / programming / activation of the SCR system and testing of the system is less than 30 km. The catalytic converter and the dosing pump have passed.


Itse narusta:


Siitä mahdollisesti aiheutuvat koodit:
8051C5 Metering line heating, activation: Short circuit to ground.
DDE: 2C3000 SCR System, diagnosis feedback: Status transfer, OBD system fault from SCR control unit to DDE
SCR: 80518A Metering line heating, activation: Line disconnection

Resistanssi narulla pitäisi olla 2.64 - 2.10 Ohmia (nimellisteho 12 v jännitteellä 60W)

Tuon lämmityksen toiminta lyhyesti: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ine/1VnXjDuDC4

Ja vielä itse naru:
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 18-12-2018 at 04:15.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 08:18   #4
Janzki
Bimmer Enthusiast
 
Janzki's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lohja
Posts: 4,958
Noista kannattaa pysyä kaukana vaan jos mahdollista..toinen vaihtoehto on koodata pois..

Eräälle vaihdettiin ensin pumppu kun hajosi, sitten vaihdettiin suutin ja lopuksi tuo linja
Onneksi noiden osien hinta on hiukan laskenut, mutta ei noita silti voi suositella. Kovemmilla pakkasilla kiukuttelee herkästi myös

Edit: Okei, SCR puollustukseksi tuolla kiikulla on menty jo hyvän matkaa yli 300tkm.
__________________
Sähköposti.
IG: janzki_

Last edited by Janzki; 18-12-2018 at 08:21.
Janzki is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 08:54   #5
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,123
Quote:
Originally Posted by Janzki View Post
Noista kannattaa pysyä kaukana vaan jos mahdollista..toinen vaihtoehto on koodata pois..

Eräälle vaihdettiin ensin pumppu kun hajosi, sitten vaihdettiin suutin ja lopuksi tuo linja
Onneksi noiden osien hinta on hiukan laskenut, mutta ei noita silti voi suositella. Kovemmilla pakkasilla kiukuttelee herkästi myös

Edit: Okei, SCR puollustukseksi tuolla kiikulla on menty jo hyvän matkaa yli 300tkm.
Varsin monimutkainen ja haavoittuvahan tuo järjestelmä on vielä kun joka osaa ja palikkaa pitää lämmittää. Etummaisten NOX-anturien rikkoontumisesta olen myös lukenut.

Yhden video tuossa mulgaisin jossain välissä missä tuo itse annostelijasuutin tai sen ympäristö oli aivan täynnä tuota kiteytynyttä ainetta. Tuon voi puhdistaa ilmeisesti vedellä. Nuo kolme reikää pitäisi näkyä tuolta.


Tuossa loppu teksti: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ule/1VnbsCDZpc

Tukkeuma jostain bemarista pakoputken puolelta.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 10:41   #6
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,600
Tuossa suuttimen kuvassa olevat kiteet eivät estä suuttimen toimintaa. Urea putsaa lievät kiteytymät suihkullaan kyllä tieltä. Tuonne reunoille sitä kertyy helposti mihin suihku ei varsinaisesti osu.

Jäätyminenhän se suurin rasittava tekijä lienee (-11c) vaikka linja tyhjennetäänkin joka käyttökerran jälkeen tuoreemmissa versioissa.

Nuo linjaston lämmitysvastuksen vastusarvot vaihtelevat paljon riippuen linjan mallista ja pituudesta.
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 20:21   #7
Agee-
Bimmer Fanatic
 
Agee-'s Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Jns
Posts: 565
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Tietääkö kukaan mikä tässä narunvaihtamisessa on niin kovatöistä vai joutuuko tuossa ottamaan tankkia tms alas että narun saa kukemaan oikeasta paikasta? edit. Sweduilta löytyi tietoa asiasta(google translate) eli tankkia pois jne...:
Ei tarvitse välttämättä polttoainetankkia kokonaan ottaa pois, esimerkiksi nosturilla tehtynä riittää kun pudottaa n.30-40cm alemmas. Tässä tietysti huomioitavaa jokatapauksessa se, että työn suorittaa mielellään tyhjän tankin kanssa. Näppärillä käsillä pariin tuntiin vaihtaa tuon linjan helposti.
Agee- is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 20:27   #8
suppari
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2006
Location: Turku
Posts: 3,872
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Tuossa suuttimen kuvassa olevat kiteet eivät estä suuttimen toimintaa. Urea putsaa lievät kiteytymät suihkullaan kyllä tieltä. Tuonne reunoille sitä kertyy helposti mihin suihku ei varsinaisesti osu.

Jäätyminenhän se suurin rasittava tekijä lienee (-11c) vaikka linja tyhjennetäänkin joka käyttökerran jälkeen tuoreemmissa versioissa.

Nuo linjaston lämmitysvastuksen vastusarvot vaihtelevat paljon riippuen linjan mallista ja pituudesta.
Ei ne vastukset mitenkään "paljoa" muutu. Lisäksi en ole nähnyt yhtään linjaa, jossa vastus olisi jotenkin väärä, vaan se on joko ehjä tai poikki. SCR ei valvo tuon vastusta mitenkään ohmin tarkkuudella, vaan joko siellä on vastusta tai ei ole/on ääretön.

Vaihto noin parin tunnin homma, ja 240euron letku.

Koko paskanhan voi myös ohjelmoida pois, mutta voi myös korjata
__________________

P:0409699000

JARRULLINEN TEHODYNAMOMETRI,MYÖS X-DRIVET!
tehonlisäykset/koodaukset/vikakoodit/päivitykset/
huollot/korjaukset!

BMW E&F sarjaan.
Yleisimmät BMW osat myös suoraan hyllystä!
8HP ajonestonollaukset, käytettyjen moottoriohjaimien käyttöönotto&kaikki muut mahdottomat hommat luonnistuu!
AJ-Tech ohjelmat penkitettyinä meiltä!
suppari is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 21:55   #9
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,123
Quote:
Originally Posted by suppari View Post
Ei ne vastukset mitenkään "paljoa" muutu. Lisäksi en ole nähnyt yhtään linjaa, jossa vastus olisi jotenkin väärä, vaan se on joko ehjä tai poikki. SCR ei valvo tuon vastusta mitenkään ohmin tarkkuudella, vaan joko siellä on vastusta tai ei ole/on ääretön.
Sitä minä en tiedä että mittaako se resistanssia vai virtaa mutta jokatapauksessa eräässä autossa resistanssi oli ollut 11ohm ja tuo oli riittänyt siihen että naru ei toiminut.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2018, 22:21   #10
suppari
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2006
Location: Turku
Posts: 3,872
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Sitä minä en tiedä että mittaako se resistanssia vai virtaa mutta jokatapauksessa eräässä autossa resistanssi oli ollut 11ohm ja tuo oli riittänyt siihen että naru ei toiminut.
Tarkoitin lähinnä sitä, että vastus korimallista riippuen ohjearvo alle ohmin sisään.
__________________

P:0409699000

JARRULLINEN TEHODYNAMOMETRI,MYÖS X-DRIVET!
tehonlisäykset/koodaukset/vikakoodit/päivitykset/
huollot/korjaukset!

BMW E&F sarjaan.
Yleisimmät BMW osat myös suoraan hyllystä!
8HP ajonestonollaukset, käytettyjen moottoriohjaimien käyttöönotto&kaikki muut mahdottomat hommat luonnistuu!
AJ-Tech ohjelmat penkitettyinä meiltä!
suppari is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
X5 (e53) 3.0d Calix järjestelmän asennus -jasa- X-sarja 25 08-03-2016 10:11
E39 DSP järjestelmän poistaminen? bmwph Viihdelaitteet 5 15-11-2014 23:45
E30 ABS järjestelmän nykyaikaistaminen os951 1975 - 1991 (E21, E30) 18 17-07-2014 17:22
e36 jarrujen vaihto = järjestelmän valo palaa vieläkin. wipez 1991 - 1999 (E36) 22 11-01-2010 21:07
E39 harman kardon järjestelmän korvaaminen jj 530d Viihdelaitteet 4 27-12-2009 18:15


All times are GMT +3. The time now is 07:45.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc.