F30 330e

[Bmw Master]

Originally Posted by GameOver

Sulakekoko vaikuttaa suoraan latausaikaan.

Ainakin Teslaan täytyy eriksen ostaa tehokkaampi laturi jotta 32A sulakkeesta olisi hyötyä, 63A:sta sanoivat että ei enää hyödytä kun auto ei osaa niin paljoa ottaa.

[Jannu]

Originally Posted by Bmw Master

Vaatiiko lataaminen erillisen laturin? Vai riittääkö johto autosta seinään? Millaisella pistokkeella kotona lattaatte, normaali pistorasiasta vai 16A voimavirta liittimestä? Onko latausnopeudessa eroja kuinka isot sulakkeet kotona on? Kauanko menee tyhjästä täyteen?

Auton mukana tulee laturi joka toimii siis ihan normaalista (schuko) pistokkeesta. Itselleni riittää tämä kotona, tyhjästä täyteen menee noin 5,5h. Kylään tai paikkaan, missä on mahdollista ladata pelkän schukon kautta, nappaan auton mukana tuleen laturin vain mukaan, sama vaiva kun kuljettaa lohkon piuhaa mukana. Ostaa voi myös n.1keur+asennus hintaan bmw wallboxin jolla latausaika noin puoliintuu. Itselläni kulkee autossa mukana latauskaapeli jolla saan virtaa yleisistä latauspisteistä. Latauspisteissä, riippuen sen antamasta tehosta, akun (joka on 330e mallissa 7,6kWh) saa täyteen 2-3h. Osa latauspisteistä on maksullisia ja osa ilmaisia. Maksullisia on mm. kaupunkien keskustoissa olevat latauspisteet ja ilmaisia on mm. kauppakeskuksissa ja marketeissa. Latauspisteitä tulee pikkuhiljaa lisää, kiinnostuneet voi vierailla virta.fi.

[GameOver]

Originally Posted by Bmw Master

Ainakin Teslaan täytyy eriksen ostaa tehokkaampi laturi jotta 32A sulakkeesta olisi hyötyä, 63A:sta sanoivat että ei enää hyödytä kun auto ei osaa niin paljoa ottaa.

Totta. Käsitin että puhuttiin 16A asti. Ylimeneville virroille on hyvä ollakin jo kotilatauslaite tai työmaapistokkeeseen adapterikaapeli. Ja auton pitää tosiaan myös olla sellaisella laturilla että pystyy ottamaan sen vastaan. Yleisesti ottaen ei ole kyllä hybridien kanssa ollut edes valinnanvaraa.

Ensimmäiset Renault Zoet pystyi ottamaan 63A latausvirtaa mutta sen jälkeen ei oikein muut. Eikä zoetkaan enää nykyään.

[Jannu]

Originally Posted by toukopouko

Autoa tilatessa myyjä sanoi että vakiolaturia on saatavilla, ja maksaa "pari sataa". Nyt kun olen kysellyt latureita, kiinteästi asennettavat maksaa noin 1200 ja 1300eur (kaksi eri mallia), ja tuo irtonainen auton mukana tullut puolestaan 585eur. Onkohan tuota missään saatavilla edullisemmin? En näe perustetta ostaa mitään päälle tonnin laturia, kun tuo perusmalli ajaa asian ihan ok. Tarve olisi vaan toiselle, joka voisi olla autossa mukana, toisen ollessa ruuvattuna autopaikan seinään jatkuvasti.

Tuolla parilla sadalla se tarkoitti tuota type2-type2 latauskaapelia, ovh.252eur. Tuon auton mukana tuleen laturin saat jälleenmyyjältä 450-500eur hintaan, meinasin itse ostaa ensin kanssa toisen mutta päädyin tuohon järeämpään latauskaapeliin. Itselläni kanssa ruuvattuna seinään tuo seinään, ei kireälle vaan niin että sen saa nostamalla mukaan.

[toukopouko]

Originally Posted by Jannu

Auton mukana tulee riippuen sen antamasta tehosta, akun (joka on 330e mallissa 7,6kWh) saa täyteen 2-3h.

330e:n akun kapasiteetti on tosiaan 7.6kWh, mutta auto käyttää siitä vain noin 5kWh "osuutta", eli akkumittarin näyttäessä nollaa siellä on pari kWh vielä jäljellä. En tiedä kaikkia syitä tähän toimintaan, mutta voisin kuvitella että ainakin akun käyttöiän pidentäminen lie yksi, olisiko toinen säästää virtaa sähköboostille myös akun ollessa "tyhjä"?

Tuo auton mukana tuleva vakiolaturi lienee joku tasasuuntaaja tai vastaava, ei varmaankaan kuitenkaan muuntaja kun se ei juuri lämpene ladatessa kuten muuntaja tekisi. Auton asetuksista pystyy valitsemaan haluamansa latausvirran kolmesta asetuksesta, ja samaten latauksen ajankohdan: töpselin voi laittaa seinään mutta säätää latauksen alkamaan esim. yösähkölle siirryttäessä.

[Bmw Master]

Onko auton mukana tuleva laturi säänkestävä, että voi ympärivuoden roikkua lämpötolpassa? Entä tuo wallbox? Millaisella liitännällä wallbox tulee taloon kiinni, kiinteällä liitoksella?

Tyhmä systeemi että laturi on erillinen, samahan se olisi olla autossa kiinteänä aina mukana, saisi parin kympin hintasella johdolla ladattua.

[GameOver]

Originally Posted by Bmw Master

Onko auton mukana tuleva laturi säänkestävä, että voi ympärivuoden roikkua lämpötolpassa? Entä tuo wallbox? Millaisella liitännällä wallbox tulee taloon kiinni, kiinteällä liitoksella?

Tyhmä systeemi että laturi on erillinen, samahan se olisi olla autossa kiinteänä aina mukana, saisi parin kympin hintasella johdolla ladattua.

Latausjohdon pitäisi olla säänkestävä. Ja myös sellainen ettei sieltä tule virtaa läpi ilman että se on autossa kiinni.
Wallbox (aiemmin: Kotilatauslaite) on kiinteästi seinään asennettava.

Niissä schuko-pistokkeen kaapeleissa on usein EVSE-boksi/muu "äly" kiinni. Sen takia ne myös maksaa. Type2-type2/mode3 -kaapeli on itsessään "tyhmä" jolloin äly löytyy wallboxin/asiointilaturin ja auton päästä.
Sähkiksissä (myös siinä Teslassa) laturi onkin kiinteästi autossa. Latauskaapeleita kannetaan mukana.

[[Zei-M-Zei]]

Originally Posted by Jannu

Auton mukana tulee laturi joka toimii siis ihan normaalista (schuko) pistokkeesta. Itselleni riittää tämä kotona, tyhjästä täyteen menee noin 5,5h.

Sinulla on varmaan rajoitettuna tuo auton päästä 4A jos noin kauan kestää. Siinä valikossa on ne kolme latausporrasta valittavana, ja käytännössä ne ovat 4A/8A/12A - Itse lataan kotona 16A sulakkeen takaa tuolla 12A säädöllä (tyjästä täyteen kestää 2,5-3h). 10A sulakelle on tuo 8A latausvirta ja esim. 6A sulakkeelle (jota näkyy olevan monissa lämmitystolpissa kun halutaan rajoittaa sisätilalämmittimen käyttöä) on se 4A latausporras.

Ja jatketaampa tähän samaan kokemuksia. Hieman rapiat pari kuukautta ja 6000km on tullut ajeltua (josta connecteddriven mukaan n. 1700km sähköllä). Kaupunkiajoon loistava, koska menee sähköllä, erinomainen toki matka-ajossakin, joskin kuluttaa jonkinverran enemmän kuin edellinen F30 320d.
Hyvää tuon sähköllä ajon lisäksi (verrattuna tuohon edelliseen 320d:hen) on lähes "moottoripyörämäinen" kiihtyvyys etenkin ohitustilanteissa.
Huonoa on sitten se ettei koukkua saa ainakaan näihin ensimmäisiin versioihin (koska "eko" autolle ei ole tyyppihyväksytetty koukkua) - toki asia voi muuttua kuten se muuttui 320d ED:n kanssakin. Toinen miinusseikka on polttoainetankin koko ja kolmas hieman edellistä matalampi peräkontti akkupaketin johdosta (aluksi näytti lähes samalta, mutta myöhemmin todettuna sama airamin matkajääkaappi ei mahdu pystyyn kuten meni 320d).
Säädöt ovat hieman maltillisemmat (330e luxury paketilla vs. 320d Sport paketilla) eli esim. mutkateillä (koskee comfort ajotilaa) huomaa että elektroniikka haluaa puuttua peliin huomattavasti aikaisemmin kuin aikaisemmassa 320d:ssä hiljentäen vauhtia (huomaa hyvin etenkin vakkarilla ajettaessa). Sport moodilla tätä ei esiinny.

Sitten ne äänet - tai siis niiden puuttuminen. Hieman hiljaisempi on kuin 320d, jossa moottorin äänet sai jotenkin kuulumaan "normaaliajossa". Suht. hiljainenhan tuo F30 on vaikkakin tuntuu että kilpailijoista A4 ja MB C-sarja ovat mallien uudistuttua hieman hiljaisempia (joskaan muuta parempaa niissä ei sitten olekaan). Edelleen väittäisin että tuo perheen vanharouva, eli 20 vuoden ikään ehtinyt e39 528iA, joka toimii nyt sitten veturina kun ei tuohon 330e koukkua saanut, on hiljaisempi :-)

[toukopouko]

Originally Posted by [Zei-M-Zei]

Ja jatketaampa tähän samaan kokemuksia. Hieman rapiat pari kuukautta ja 6000km on tullut ajeltua (josta connecteddriven mukaan n. 1700km sähköllä).

Mistä tuo sähköllä ajettujen kilometrien kokonaismäärä näkyi? Auton ajotietokoneesta, mobiiliaplarista vai jostain webbipalvelusta?

[toukopouko]

Originally Posted by toukopouko

Mistä tuo sähköllä ajettujen kilometrien kokonaismäärä näkyi? Auton ajotietokoneesta, mobiiliaplarista vai jostain webbipalvelusta?

Ah, se olikin tuolla webbisivulla... 1085.8km

Mitähän nämä muuten testaa, tuota kokonaisrangeako? Ei kauheasti ymmärrä tuosta solkotuksesta https://youtu.be/jaeP-s8ocSM?t=832