| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 1996 - 2003 (E39)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 18-01-2012, 19:19   #141
Bmw Master
Bimmer Enthusiast
 
Bmw Master's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Lohja
Posts: 13,068
Bmw Master is offline   Reply With Quote
Old 18-01-2012, 20:27   #142
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 5,906
Quote:
Originally Posted by Night-Wind View Post
Jos olisit lukenut koko aiheen läpi niin et kyselisi tyhmiä. Muutama sivu taakse päin sanottiin, että lisälaturi on kannattava/pakollinen minun tapauksessani. Heidän autoissa oli myös sellainen, joten puhuivat kokemuksesta.

"Monien ongelmien perussyy on usein akku

Polttoainekäyttöinen lisälämmitin kuluttaa suhteellisen paljon ergiaa. Tyypillinen lisälämmittimen teho on 40-80 W. Se tarkoittaa noin 5 ampeerin virrankulutusta (missä ei ole vielä otettu huomioon hehkutuksen tarvitsemaa virrankulutusta).

Jos lisälämmitin käy 30-40 minuuttia, akun kapasiteetista on kulunut noin 5 ampeerituntia. Usein samaaa aikaan auton tuuletusjärjestelmä käyttää puhallinta, mikä lisää hieman kulutusta. Sitten auto käynnistetään, mikä tietysti syö lisää virtaa, arviolta noin 2 ampeerituntia. Auto lähtee käyntiin, mutta ennen ajoa on akusta purettu virtaa jo 7 ampeerituntia.

Tavallinen lyijyakku ei ota helposti vastaan virtaa matalissa lämpötiloissa. Esimerkiksi tavallinen 74 ampeeritunnin kokoinen akku (tavallinen suuremman keskikokoluokan autoissa), vaatii edellä mainitun 7 amperitunnin korvaamiseksi erilaisen ajoajan ulkolämpötilasta riippuen.

Jos käynnistyksen jälkeen auton moottori ei käy tarvittavaa aikaa, akun aikaisempi varaustila ei palaudu, vaan osa varauksesta on purkautunut.

Otetaan esimerkki siitä, millaisesta tilanteesta voi olla kysymys. Kuvitellaan, että ulkolämpötila on -25 astetta. Autolla ajetaan jokaisen käynnistyskerran jälkeen yksi tunti. Tästä seuraa, että akun varaustila alenee jokaisen käynnistyksen seurauksena, vaikka autolla aina ajetaan työmatkaa yksi tunti. Matka työpaikalle ja takaisin johtaa siihen, että tässä lämpötilassa akun varaustila laskee 10 ampeerituntia vuorokaudessa. Noin 5 vuorokauden kuluttua täydestä varaustilasta on enää jäljellä noin 40 %.

Seuraavaksi akkuhappoon alkaa muodotua jääkiteitä, koska akkuhapon tiheys on laskenut alle 1,16 kg/dm. Nyt on tultu tilanteeseen, jossa auto ei enää käynnisty."

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/p...oman-korjaamon
Ei helvetti ite just laitoin ton linkin tähän keskusteluun.. Meinasit sitten, että bmw:n tehtaalla pitäisi laittaa esim. defan laturia ja pistoke jokaiseen webastolla varustettuun autoon, jotta voisi ladata akkua? BMW:n mukaan tuo on MUKAVUUS lämmitin, joka ei lämmitä moottoria. Suomen talviin sitten suosittelevat hankkimaan lohkolämmittimen ja sisähaaran. Tuon webaston saa sitten tietenkin vaikka foorumilla olevilla ohjeilla muokattua toimimaan myös esilämmittimenä, jolloin muokkaaja sitten itse asentakoon tuon verkkovirralla toimivan laturin jos itse tarvitsee. Rautalangasta väännettynä: tuota webasto ei ole tarkoitettu auton ainoaksi lämmittimeksi Suomen talviin.

Eikö olisi jo järkevämpää käyttää lohko+sisätilanlämmitintä jos sitä autoa nyt kuitenkin aiotaan piuhan päässä pitää? Käsittääkseni ihmiset yleensä ottavat webaston, koska sähköä ei ole saatavilla. Kerro nyt vielä miksi se webasto ei saa ajon aikana käydä?
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 18-01-2012, 21:03   #143
Bmw Master
Bimmer Enthusiast
 
Bmw Master's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Lohja
Posts: 13,068
Ota koko webasto pois, niin ei kuluta turhaa virtaa. Sen voi sitten vaikka myydä ja ostaa koko rahalla vuodepaikan Merstolasta
Bmw Master is offline   Reply With Quote
Old 18-01-2012, 21:08   #144
Night-Wind
Bimmer Enthusiast
 
Night-Wind's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: 02
Posts: 1,511
Sulake on irti, koska akut meni tyhjäksi webaston ollessa päällä ennen ajoa ja ajon aikana.
__________________
E39 530d ///M-Sport Titansilber Metallic -99

ex: E39 528iA Titanium Silver -96
ex: MB W126 300SE Smoke Silver Metallic -89
ex: E34 525iAT Brokatrot Metallic -95
ex: E36 316iA Brillantrot -91


Airbag-valon nollaukset (BMW 1994-2004)
Night-Wind is offline   Reply With Quote
Old 18-01-2012, 21:15   #145
Bmw Master
Bimmer Enthusiast
 
Bmw Master's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Lohja
Posts: 13,068
Quote:
Originally Posted by Night-Wind View Post
Sulake on irti, koska akut meni tyhjäksi webaston ollessa päällä ennen ajoa ja ajon aikana.
Eihän sitä sulaketta tarvitse ottaa irti, älä ajasta sitä ennen ajoa päälle. Eihän se itsestään lämmitä autoa etukäteen.

Last edited by Bmw Master; 18-01-2012 at 21:17.
Bmw Master is offline   Reply With Quote
Old 18-01-2012, 21:32   #146
Night-Wind
Bimmer Enthusiast
 
Night-Wind's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: 02
Posts: 1,511
Sama se onko irti vai paikoillaan, kun en sitä tule koskaan enää käyttämään. Sen verran jäi paska maku suuhun koko hommasta. Nykyään lämpimässä tallissa niin eipä sille juuri tarvettakaan.
__________________
E39 530d ///M-Sport Titansilber Metallic -99

ex: E39 528iA Titanium Silver -96
ex: MB W126 300SE Smoke Silver Metallic -89
ex: E34 525iAT Brokatrot Metallic -95
ex: E36 316iA Brillantrot -91


Airbag-valon nollaukset (BMW 1994-2004)
Night-Wind is offline   Reply With Quote
Old 18-01-2012, 21:33   #147
Bmw Master
Bimmer Enthusiast
 
Bmw Master's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Lohja
Posts: 13,068
Quote:
Originally Posted by Night-Wind View Post
Sama se onko irti vai paikoillaan, kun en sitä tule koskaan enää käyttämään. Sen verran jäi paska maku suuhun koko hommasta. Nykyään lämpimässä tallissa niin eipä sille juuri tarvettakaan.
Mahtaa olla kylmää kyytiä kovilla pakkasilla?
Bmw Master is offline   Reply With Quote
Old 18-01-2012, 23:25   #148
kaikkone
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2010
Location: Villähde
Posts: 930
Jotenki tuntuu että tääl on puhuttu kahta eri kieltä ja kommunikaatiot ei ole kohdannu :p

Eli ymmärrettiinhän me täällä että akku oli tyhjä sen takia kun webastoa käytettiin ENNEN kuin auto käytettiin. Näin ei siis olisi saanut toimia.

Webasto on pop kunhan muistaa sen että jos ajaa lyhyitä matkoja, ei tod tule käyttää ennen ajoa ellei ole sitä ylimääräistä laturia.

Itselläkin monesti tuo akku tyhjä ja ihan webaston käytöstä. Omaksi tyhmyydeksi luen koska olen käyttäny ennen ajoa sen 15-30min ja ajanut sitten loppujenlopuksi vain lyhyen matkan.
Nyt kun webasto pelittää (lukuisten korjauksien jälkeen) käytän sitä lähinnä vasta kun olen startannu auton, lisälämmityksenä. Ilman webastoa täytynee ajaa n 10-15km ennenkuin puhaltaa sisälle lämmintä. Webaston kanssa 2-3km ni johan puhaltaa lämmintä.
__________________

cur. 05/2015---------- BMW E61 525d -09
cur. 01/2017---------- Skoda Fabia -11
ex. 03/2012-01/2017 BMW E46 320d -03
ex. 02/2010-03/2012 Bmw E39 523i -97
ex. 08/2009-02/2010 Fiat punto I -98
ex. 11/2006-07/2009 Mazda 929 -86
kaikkone is offline   Reply With Quote
Old 19-01-2012, 01:07   #149
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 5,906
Quote:
Originally Posted by Bmw Master View Post
Mahtaa olla kylmää kyytiä kovilla pakkasilla?
Eipä ole vielä kunnon pakkasia tainnut olla juuri missään päin suomea lukuunottamatta lappia, joten vielä ei varmaan ole kovin kylmä tullut.. Se on sitten hieman erillaista kunhan elohopea laskeutuu tuonne -30c tai alemmas. Tuolla rannikolla ei kyllä taida juuri koskaan olla kunnon pakkasia, joten kyllä siellä tarkenee diisselilläkin ilman webastoa ajaa. Itse kyllä omaan bensa kulkineeseen laittaisin webaston jos olisi ylimääräistä se reilu tonni.. On se vaan näppärä kun ei tarvitse piuhojen kanssa pelleillä pakkasella.
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 19-01-2012, 08:08   #150
E.K.
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Nov 2010
Location: Helsinki
Posts: 491
Quote:
Originally Posted by HTK12 View Post
Eipä ole vielä kunnon pakkasia tainnut olla juuri missään päin suomea lukuunottamatta lappia, joten vielä ei varmaan ole kovin kylmä tullut.. Se on sitten hieman erillaista kunhan elohopea laskeutuu tuonne -30c tai alemmas. Tuolla rannikolla ei kyllä taida juuri koskaan olla kunnon pakkasia, joten kyllä siellä tarkenee diisselilläkin ilman webastoa ajaa. Itse kyllä omaan bensa kulkineeseen laittaisin webaston jos olisi ylimääräistä se reilu tonni.. On se vaan näppärä kun ei tarvitse piuhojen kanssa pelleillä pakkasella.
Tuli pakosta testattua viime talven kovimmilla pakkasilla Helsingissä, kun webasto oli rikki. Kotipihasta melkein suoraan maantielle ja tasasta 80 km/h matkanopeutta töihin. Kyllähän se siitä lämpeni ,mut täyteen käyttölämpötilaan n.88astetta sai ajaa yli 30kilometriä....(530D)
E.K. is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Kytkin "löystyi" yön aikana. Daylight Moottorit, voimansiirto 9 17-11-2010 22:05
Akku tyhjeni yön aikana. SeWentwenty Tekniikka 14 09-05-2007 23:16
E36 325i Akku purkaa/kattoluukku vinossa JaGaR 1991 - 1999 (E36) 8 09-01-2006 20:49
Akku tyhjenee E39 vaviah 1996 - 2003 (E39) 1 06-01-2006 18:29
E39 akku hajoaa seisonnassa *Kaide 1996 - 2003 (E39) 12 08-08-2005 19:28


All times are GMT +3. The time now is 15:11.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.