| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 20-06-2019, 10:41   #121
JaniLap
BTCF Member
 
JaniLap's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Tampere
Posts: 1,465
Quote:
Originally Posted by Puuankkuri View Post
Toi remppa olisi kannattanut tehdä jo aiemmin niin olisi saanut nauttia hyvistä kyydeistä paaaaljon enemmän.
Minkä verran autollasi on ajettu?
__________________
N57D30O1
B47D20O0
M57D30O2
M54B22
M52TUB20


BMW vikakoodien lukua, koodaukset ja muita juttuja.
Pintojen kiilloitusta (myllytykset) Tampereen talousalueella.
Renault vikadiagnostiikka CLIP-työkalulla.
Webasto ja Eberspächer vikadiagnostiikka.
Yhteydenotot yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
Daumen hoch!
JaniLap is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2019, 11:16   #122
Puuankkuri
Bimmer Rookie
 
Puuankkuri's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Ylöjärvi
Posts: 158
190tkm on jo takana.
__________________
Oli miten oli mutta näin on
Puuankkuri is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2019, 11:40   #123
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Oulun liepeillä
Posts: 586
Quote:
Originally Posted by Puuankkuri View Post
Saman huomion tein, auton käytös on paljon eleettömämpää kun koko moottori ja voimalinja ovat jälleen napakasti kiinni rungossa. Mulla vaihtui myös tuo vaihteiston tukikumi. Toi remppa olisi kannattanut tehdä jo aiemmin niin olisi saanut nauttia hyvistä kyydeistä paaaaljon enemmän.
Vaihdoitko molemmat vaihteiston kumit? kaksihan niitä siellä on vaihteiston perässä ja jakolaatikossa? ( Tai joo jos on xDrive)
__________________
BMW F01 740D xDrive.
ex-F10 535i, 335i -07, E39 M5
makebm5 is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2019, 11:43   #124
Puuankkuri
Bimmer Rookie
 
Puuankkuri's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Ylöjärvi
Posts: 158
Mulla takatuuppari, yhellä kumilla siis loota. Ja se lootan kumi näytti kyllä täysin ehjältä vaikka toinen moottorinkannatin oli ollut kahtena kappaleena jo jonkin aikaa ennenkuin paikallistin vian. Moottorinkumit noissa taitaa olla siis ekana vaihtokuntoisia. Se totaalisesti hajonnut moottorinkumi oireili jo 140tkm kohdalla vähän, mutta silloin luulin muljahduksen syyn olevan taka-akselilla ja etsin sokeasti vikaa sieltä.
__________________
Oli miten oli mutta näin on

Last edited by Puuankkuri; 20-06-2019 at 11:52.
Puuankkuri is offline   Reply With Quote
Old 25-06-2019, 00:02   #125
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,089
Aikaisemmin tuossa oli höpinää rengasmetelistä tai metelistä ylipäätään etupäästä/laakereista. Tuolloin totesin että laakeri pyöri käsin kuin betonimylly.

Tässä on nyt video ennen ja jälkeen(harmi kun video äänimaailma heikkeni jostain syystä upin/muokkauksen aikana). Ei taida olla bemariinkaan keksitty ikuista laakeria. Toki tästä varmaan kunnon sorvaamiseen olisi vielä mennyt aikaa mutta kyllä näiden uusien laakereiden vaikutuksen äänimaailmaan huomasi jo sisätiloissa ajettaessa maantiellä. Tosin kaikki renkaista kuuluva ääni ei loppunut mutta suunta oli parempi.
Harmi kun tuota etunapaa ei saa vetari kiinni pyörittettyä helposti.


Vitteeo -> https://streamable.com/7iham


Vanhat ja uudet näyttävät varsin samankaltaisille vaikka toinen on samanvalmistajan tarvike ja toinen bmw orginaali. Uudet pultit ovat laakerissa ilmenneen napsumisen takia näissä tiheämmällä jengalla kuin vanhat. Siitä lisää täällä. Näitä uudempia sai jo vähän vääntää kiinnikin 20Nm, 120Nm + 90 astetta. Ei tuossa muuta mutta tilanpuute meinaa vähän nipistää jo vääntövarren pituudesta...



Vaihtaminen oli kohtuullisen simppeli juttu, pisteet bemarille hyvästä suunnittelusta. Vetarin pulttiin sai tahkota 210Nm + 90 astetta kiinni väännettäessä.
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 04-07-2019 at 12:56.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 25-06-2019, 13:10   #126
takur
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2013
Location: Oulu
Posts: 80
Onko nuo alkuperäiset levyt vielä? Vai tarvike Brembot?
takur is offline   Reply With Quote
Old 25-06-2019, 22:37   #127
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,089
Quote:
Originally Posted by takur View Post
Onko nuo alkuperäiset levyt vielä? Vai tarvike Brembot?
Mikäli tarkoitat näitä videossa esiintyneitä niin ne ovat vielä pesunjäljiltä ruosteessa olevat orggis levyt. Nuo ovat aivan loppu ja alimittaiset mutta kun paloissa on vielä tavaraa runsaasti niin ei raskisi vaihtaa uusiinkaan kun samalla saa melkein kiertää sitten joka nurkan ja nuo penteleet jo hiukan maksavatkin. Levyt olisi pitänyt vaihtaa jo edellisten palojen vaihdon kohdalla mutta gynther on säästänyt. Virallinen kulumisvara näin ulkomuistista taisi olla 36-1,6mm=34,4mm. Tuon kokoinen limppu ei kyllä ole moksiskaan vaikka vähän alimittaiseksi kuluu. Painaakin melkein kuin synti, 12,3kg/kpl.


Ulkonäön puoles Brembot taitaa erota hiukan ATEsta sekä alkuperäisestä niin että tuossa levyn kitkapinnan ulkopuoliset osat on maalattu tumman harmaaksi. Alkuperäisessä keskiön reunat kiiltävät ja ATEssa koko komeus on mattamaisen harmaa.

Brembo


Original BMW


ATE
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 25-06-2019, 23:27   #128
JaniLap
BTCF Member
 
JaniLap's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Tampere
Posts: 1,465
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Ulkonäön puoles Brembot taitaa erota hiukan ATEsta sekä alkuperäisestä niin että tuossa levyn kitkapinnan ulkopuoliset osat on maalattu tumman harmaaksi. Alkuperäisessä keskiön reunat kiiltävät ja ATEssa koko komeus on mattamaisen harmaa.
Juridin valmistamia nuo orggislevyt taitavat olla, kuten myös palojen kohdalla.
__________________
N57D30O1
B47D20O0
M57D30O2
M54B22
M52TUB20


BMW vikakoodien lukua, koodaukset ja muita juttuja.
Pintojen kiilloitusta (myllytykset) Tampereen talousalueella.
Renault vikadiagnostiikka CLIP-työkalulla.
Webasto ja Eberspächer vikadiagnostiikka.
Yhteydenotot yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
Daumen hoch!
JaniLap is offline   Reply With Quote
Old 26-06-2019, 00:41   #129
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,089
Quote:
Originally Posted by JaniLap View Post
Juridin valmistamia nuo orggislevyt taitavat olla, kuten myös palojen kohdalla.
Nope. Bemari tekee levyt nykyään itse Berliinin tehtaalla ja on vain lisensoinut valmistuksen muille. Siitä sitä voikin sitten ihmetellä että miksi levy maksaa miltei 150€/kpl joka valmistajalla

DISC: FOR PREMIUM SAFETY.
In the car-component production circa 170 employees provide annually forth over 6 million discs for automobiles of the BMW Group, which are an average of 24,000 discs per day. The spectrum ranges from the BMW 1 Series through to the Rolls-Royce Phantom. In addition to conventional brake discs This includes lightweight wheels in composite construction.

Tuossa painetaan niittiä paikoilleen.

http://www.bmw-werk-berlin.de/en/werk/produktion.html

Brembon jarruihin liittyen niin käyttävät niissä korkean hiilen rautaa:
https://www.bremboparts.com/africa/e...on/high-carbon
Ja uv-maalia(parempi kemikaalin kestävyys?):
https://www.bremboparts.com/africa/e...ion/uv-coating

Samoin ATE hiilen osalta:
"Two-piece HELLA PAGID brake discs consist of a brake disc chamber made of aluminum and a friction ring out of grey cast iron that has a high carbon content. Both components are secured at the joint with stainless steel rivets in order to guarantee the transferability of relatively high torques and also to ensure that, as the temperature rises, the friction ring can axially expand independently of the disc chamber. This minimizes thermal stress while reducing any heat cracks appearing at the point of transition from the friction ring to the disc chamber."
https://www.hella.com/techworld/us/T...ke-discs-9820/

Näistä kaksiosasista/komposiittilevyistä tais ollakin joskus juttua täällä: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=382308

Tämä oli vielä textarin versio aiheesta:


Mikähän näistä pitää kyntensä parhaiten ruostetta vastaan?
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 26-06-2019, 07:43   #130
takur
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2013
Location: Oulu
Posts: 80
Aten levyissä jotka ostin oli keskiö rautaa, ei alumiinia. Alkuperäiset levyt, aten levyt ja nykyiset brembot kaikki alkaneet täristää. Pitäs keksiä seuraava merkki....

Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Nope. Bemari tekee levyt nykyään itse Berliinin tehtaalla ja on vain lisensoinut valmistuksen muille. Siitä sitä voikin sitten ihmetellä että miksi levy maksaa miltei 150€/kpl joka valmistajalla

DISC: FOR PREMIUM SAFETY.
In the car-component production circa 170 employees provide annually forth over 6 million discs for automobiles of the BMW Group, which are an average of 24,000 discs per day. The spectrum ranges from the BMW 1 Series through to the Rolls-Royce Phantom. In addition to conventional brake discs This includes lightweight wheels in composite construction.

Tuossa painetaan niittiä paikoilleen.

http://www.bmw-werk-berlin.de/en/werk/produktion.html

Brembon jarruihin liittyen niin käyttävät niissä korkean hiilen rautaa:
https://www.bremboparts.com/africa/e...on/high-carbon
Ja uv-maalia(parempi kemikaalin kestävyys?):
https://www.bremboparts.com/africa/e...ion/uv-coating

Samoin ATE hiilen osalta:
"Two-piece HELLA PAGID brake discs consist of a brake disc chamber made of aluminum and a friction ring out of grey cast iron that has a high carbon content. Both components are secured at the joint with stainless steel rivets in order to guarantee the transferability of relatively high torques and also to ensure that, as the temperature rises, the friction ring can axially expand independently of the disc chamber. This minimizes thermal stress while reducing any heat cracks appearing at the point of transition from the friction ring to the disc chamber."
https://www.hella.com/techworld/us/T...ke-discs-9820/

Näistä kaksiosasista/komposiittilevyistä tais ollakin joskus juttua täällä: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=382308

Tämä oli vielä textarin versio aiheesta:


Mikähän näistä pitää kyntensä parhaiten ruostetta vastaan?
takur is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M:e36 käytettyjä alustanosia Remus Myydään BMW osat ja tarvikkeet 1 29-05-2016 18:18
O: e34 alustanosia vts Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 0 28-12-2015 01:35
E36 coupe osaa: M3-helmat, JOM alustanosia yms. Bemu500 Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 0 21-05-2012 18:07
Mistä E28:siin alustanosia Rundari 1972 - 1988 (E12, E28) 3 02-11-2005 18:04


All times are GMT +3. The time now is 16:23.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.