| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2012 - 2018 (F3x, F8x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 04-01-2020, 17:20   #1
bmw320de46
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2005
Location: Pirkanmaa
Posts: 67
320i f30 N20 moottori, kipinä hukassa yhdestä sylinteristä

Olisiko vinkkejä mistä voisi johtua?
Puola ja tulppa on testattu ja ovat kunnossa...
bmw320de46 is offline   Reply With Quote
Old 04-01-2020, 17:32   #2
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,520
Mitenkäs asia on todettu?
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 04-01-2020, 17:50   #3
bmw320de46
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2005
Location: Pirkanmaa
Posts: 67
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Mitenkäs asia on todettu?
Ihan perinteisellä menetelmällä, ensin vaihdettu uudet osat ja sen jälkeen vielä osia keskenään... vika pysyy samassa syliterissä, tämän jälkeen puolan päähän irtotulppa maadotettuna ja sama jatkuu yhdessä sylinterissä ei anna kipinää...
bmw320de46 is offline   Reply With Quote
Old 04-01-2020, 18:17   #4
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,520
Tuon visuaalisen kipinätestin suhteen olen lievästi epäilevä, mutta oletetaan asian olevan niinkuin kirjoitit. Eihän siinä jäljelle jaa, kuin johtosarja ko. puolalle ja puolan ohjaus.

Ennemmin uskoisin yhden sylinterin olevan mekaanisesti vaurioitunut tai suutinvika ja sen vuoksi palamishäiriö.
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 05-01-2020, 16:20   #5
bmw320de46
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2005
Location: Pirkanmaa
Posts: 67
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Tuon visuaalisen kipinätestin suhteen olen lievästi epäilevä, mutta oletetaan asian olevan niinkuin kirjoitit. Eihän siinä jäljelle jaa, kuin johtosarja ko. puolalle ja puolan ohjaus.

Ennemmin uskoisin yhden sylinterin olevan mekaanisesti vaurioitunut tai suutinvika ja sen vuoksi palamishäiriö.
Tutkintaa jatkettu ja puristuspaineet mitattu viisarimittarilla -> ei eroja sylinterien kesken. DME:n vikakoodit / vikakoodit luettu ja poistettu (mm. 3.cyl ignition combustion too short) ISTA:lla, kipinää testattu uudestaan (ajattelin moottorinohjauksen katkaisseen kipinän 3. sylinteristä palamishäiriön seurauksena), mutta ei anna kipinää edelleenkään 3.sylinteriin vaikka ohjausyksiköt vihreänä ja koodit nollattu...
Tosiaankin ei ole hirveästi koodailu kokemusta.. pääseekö yksittäisen puolan ohjausta tutkimaan jotenkin?
bmw320de46 is offline   Reply With Quote
Old 05-01-2020, 18:35   #6
pyroz
Bimmer Enthusiast
 
pyroz's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: PK-seutu
Posts: 5,560
Onko näissä samaa vikaa kuin N13 moottoreissa? Eli Puolia menee ja ECU vioittuu ja vaikka vaihdat uutta puolaa niin ECU rikkoo nekin.
__________________
Alpinweiss 3 F31 LCI 318d M-sport '16
Mineralgrau I01 i3 94Ah REX '17
pyroz is offline   Reply With Quote
Old 05-01-2020, 20:07   #7
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,520
Tässä vaiheessa tutkimuksia tekisi mieli nähdä oskilloskooppikuvaaja kampiakselin asentotunnistimelta.

Sieltä voi löytyä nyt kaksi "tyhjää" kohtaa joista toinen on liikaa ja osuu kolmosen työtahdille ja boksi ei saa palautetietoa kolmosen palamisen aiheuttamasta kampiakselin kiihtyvyydestä.

Syynä tähän on vauriojälki triggeröintikehällä ja tai asentotunnistin myös vaihtanut asentoa (ei ole kohdistus kolossaan oikein)
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 05-01-2020, 22:11   #8
bmw320de46
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2005
Location: Pirkanmaa
Posts: 67
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Tässä vaiheessa tutkimuksia tekisi mieli nähdä oskilloskooppikuvaaja kampiakselin asentotunnistimelta.

Sieltä voi löytyä nyt kaksi "tyhjää" kohtaa joista toinen on liikaa ja osuu kolmosen työtahdille ja boksi ei saa palautetietoa kolmosen palamisen aiheuttamasta kampiakselin kiihtyvyydestä.

Syynä tähän on vauriojälki triggeröintikehällä ja tai asentotunnistin myös vaihtanut asentoa (ei ole kohdistus kolossaan oikein)
Toi olis varmasti järkevää, mutta eipä löydy oskilloskooppia, eikä auto ole ajokunnossa... ja nyt on kokeiltu myös toisella johtosarjalla, ei vaikutusta...

Kipinä testiä jatkettu -> kaikki tulpat puolien päähän irti kannesta ja sama juttu 3. syliteriin ei anna kipinää. Vika ei liittyne kampiakselin kiihtyvyys arvoihin, kun muut sylinterit kipinöi vaikka puristuksia ei olekkaan (tulpat irti). Voiko DME:tä resetoida <> voiko tuolla olla bitti poikittain? ISTA ei tunnista mitään vikaa systeemistä..

Last edited by bmw320de46; 06-01-2020 at 14:13.
bmw320de46 is offline   Reply With Quote
Old 29-01-2020, 10:51   #9
bmw320de46
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2005
Location: Pirkanmaa
Posts: 67
Case closed,

DME kävi saksan maalla pyörähtämässä... alan liikkeessä korjattavana, vika oli heille tuttu ja homma hoitui asiantuntevasti, nopeasti ja asialliseen hintaan! -> auto takaisin ajossa
bmw320de46 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
NBT-navi kontrolleri hsalli Myydään BMW osat ja tarvikkeet 0 06-12-2014 22:31
Onko ilmamassamittarit moottorikohtaisia? jonilaht Moottorit, voimansiirto 3 13-09-2011 21:38
E30 M20 Kipinä hukassa! b3m2w5 Kori, sähköt 23 03-10-2008 14:58
e30 320i kipinä hukassa. ropo 1975 - 1991 (E21, E30) 12 16-01-2008 17:15


All times are GMT +3. The time now is 05:21.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.