| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 17-11-2021, 22:40   #11
Busch
BTCF Member
 
Busch's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Seinäjoki/Lapua
Posts: 260
Quote:
Originally Posted by Miuge View Post

Orkkis E36 typ188 perään saa ison 94mm laipan seuraavalla osanumerolla, hinta noin 200€/kpl uutena, myös aftermarket osia saatavilla (linkit?):
http://bmwfans.info/parts-catalog/33132227265/



Tämän kanssa sopisi varmaan Z3 M vetoakseli olisi 94mm nivelellä



https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...05#33212228018
Busch is offline   Reply With Quote
Old 17-11-2021, 23:22   #12
Miuge
Bimmer Fanatic
 
Miuge's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Tampere
Posts: 584
En äkkiseltään löytänyt mikä on Z3M vetarin pituus, mutta olettaisin, että ei sovi, koska E36 non-M ja Z3 non-M on myös eri pituiset. Aika heikolta näytti saatavuuskin ylipäätään.
Tuohon yhdistelmään sopii ne E36 M3 vetarit, linkin 94mm tumppihan on E36 M3 3.0 käytetty jossa Typ188 perä.

Quote:
Originally Posted by Pazi88 View Post
Nyt kun foorumille piti ottaa backuppi käyttöön, niin mitäs possun cromo akseleita sitä piti googlata, mitkä passas 94mm niveliin
Porsche 930 nivelet ja akselit uskoakseni? Olin juuri kirjoittelemassa aiheesta kun koko topicci päätti kadota
Täältä muunmuassa löytyi aiemmin postatun kuvan kaltaisia EMPI brändin keppejä ja niveliä:
https://www.pacificcustoms.com/drive...smissions.html

Eilen illalla eBaytä selaillessa sattui silmään E34 M5 pyörännavat ja vetarin laipat settinä sopivaan hintaan niin piti nekin poistaa kuleksimasta. Vetoakseleita näkyi löytyvän myös aftermarket osana GKN nivelillä, jos kellään ei sellaisista pahaa sanottavaa, niin taidan lisätä ostoslistalle.
Miuge is offline   Reply With Quote
Old 17-11-2021, 23:56   #13
janne[l
BTCF Member
 
janne[l's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Ylöjärvi
Posts: 823
Quote:
Originally Posted by Pazi88 View Post
Nyt kun foorumille piti ottaa backuppi käyttöön, niin mitäs possun cromo akseleita sitä piti googlata, mitkä passas 94mm niveliin
porsche 930
__________________
e46 330i cabriolet
e91 320d
e36 328 törpö
janne[l is offline   Reply With Quote
Old 18-11-2021, 16:03   #14
MH motorsport
BTCF Member
 
MH motorsport's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Turku
Posts: 2,161
Täällä suurin osa tuskailee vetareiden kanssa, ne kun saa kuntoon niin seuraava sulake lienee kardaani ja se yleinen zf s5d320z laatikko vai mikä onkaan koodiltaan. Toki miedolla kytkimellä esim 765sre saa paljon anteeksi kun kytkin ei ota kiinni niin napakasti verrattuna vaikka 3 levy tiltoniin tms kilpakytkimeen.
Tähän lienee ainut lääke paksuseinämäisestä kardaaniputkesta leikkaa liimaa tyylillä ja isoilla nivelillä tai hiilikuitu kardaani mittatilauksena. Melkein kaikki bmw kardaanit mitä olen sorvannut ja mitannut ultraäänellä on ollut 1.6mm seinämävahvuudella esim e39 m5, e9x m3 jne tehokkaammissakin malleissa eli sieltä suunnaltakaan ei ole apua. Joissain bmw malleissa on muistaakseni 2kpl rättiniveliä, tämä varmasti pehmentäisi voimansiirron iskuja esimerkiksi varttimaililla viivalta lähdössä tai muuten vaan kytkinpommi tilanteessa.
Perän kiinnitys lienee myös yksi ongelma kun pultit katkeaa mitkä pitää perää kiinni. Noissa miugen hommaamissa e34 m5 vetareissa ja navoissa on melko vahvat nivelet mutta kepit katkeaa, niihin saa kyllä vahvempaa tilalle. Kaikki toki on suhteellista mutta onhan se järkevää tehdä kerralla kunnolla ylimitoitetuilla osilla vaikka ei ajaisi rutturenkailla liimaradalla.
Itselläni tosiaan kokemusta e34 m5 typ 210 osista ja niistä heikoimmat osat on kardaani ja vetarin akselit ja perän etupultti katkeaa.
__________________
E6 2000 touring
E6 2002 touring
E30 318is ///Mtechnic 2
E34 ///M5 nürburgring
E34 S62b50 turbo dct ///Mtechnic
MH motorsport is offline   Reply With Quote
Old 18-11-2021, 18:03   #15
A.I
BTCF Member
 
A.I's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Salo
Posts: 1,221
Quote:
Originally Posted by MH motorsport View Post
Täällä suurin osa tuskailee vetareiden kanssa, ne kun saa kuntoon niin seuraava sulake lienee kardaani ja se yleinen zf s5d320z laatikko vai mikä onkaan koodiltaan. Toki miedolla kytkimellä esim 765sre saa paljon anteeksi kun kytkin ei ota kiinni niin napakasti verrattuna vaikka 3 levy tiltoniin tms kilpakytkimeen.
Tähän lienee ainut lääke paksuseinämäisestä kardaaniputkesta leikkaa liimaa tyylillä ja isoilla nivelillä tai hiilikuitu kardaani mittatilauksena. Melkein kaikki bmw kardaanit mitä olen sorvannut ja mitannut ultraäänellä on ollut 1.6mm seinämävahvuudella esim e39 m5, e9x m3 jne tehokkaammissakin malleissa eli sieltä suunnaltakaan ei ole apua. Joissain bmw malleissa on muistaakseni 2kpl rättiniveliä, tämä varmasti pehmentäisi voimansiirron iskuja esimerkiksi varttimaililla viivalta lähdössä tai muuten vaan kytkinpommi tilanteessa.
Perän kiinnitys lienee myös yksi ongelma kun pultit katkeaa mitkä pitää perää kiinni. Noissa miugen hommaamissa e34 m5 vetareissa ja navoissa on melko vahvat nivelet mutta kepit katkeaa, niihin saa kyllä vahvempaa tilalle. Kaikki toki on suhteellista mutta onhan se järkevää tehdä kerralla kunnolla ylimitoitetuilla osilla vaikka ei ajaisi rutturenkailla liimaradalla.
Itselläni tosiaan kokemusta e34 m5 typ 210 osista ja niistä heikoimmat osat on kardaani ja vetarin akselit ja perän etupultti katkeaa.
eikös markan fiksaus katkeavaan pulttiin ole että kovempi tilalle?
Tuo rättinivel on kyllä hyvä. en ole nähnyt syytä ottaa pois.
Voimansiirron kun kerralla ylimitoittaa niin ei tarvitse jännittää ja saa keskittyä ajamiseen.
Ihan mielenkiinnosta että minkälaiset vetotikut esim. Teslassa mahtaa olla? -siellähän on sitä vääntöä..
__________________
Ihan itte kirjotin ylläolevan. Tekstissä olevat faktat saattavat olla kuitenkin fiktiota, tai vain ihan yksinkertaisesti vääriä.
-On suositeltavaa suositella faktan tarkastusta.
Kiitos ajastasi?
A.I is offline   Reply With Quote
Old 18-11-2021, 20:20   #16
jmp2002
BTCF Member
 
jmp2002's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Rovaniemi
Posts: 5,564
E30 325i on paksumpi seinänen kardaani
__________________
E30 325i Touring -89
E30 325i touring -88 m50tbo
F11 530xd -11 M-Sport
jmp2002 is offline   Reply With Quote
Old 18-11-2021, 21:08   #17
Miuge
Bimmer Fanatic
 
Miuge's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Tampere
Posts: 584
Onhan se lähes pohjaton kaivo kun aletaan rakentaan pomminvarmaa reseptiä Omassa projektissa melko maltilliset tehotavoitteet, että saattas jopa orkkis 328i kardaanikin kestää maltillisella kaasujalalla.
Noh, päätin kuitenkin, että perän päivittyessä isoon Typ2XX samalla vaihtuu siihen sopiva kardaani 530d:stä, sekä iso rättinivel.

Ens vuonna päivitellään projektitopikkia kun kertyy hieman näytettävää.
Miuge is offline   Reply With Quote
Old 18-11-2021, 21:18   #18
MH motorsport
BTCF Member
 
MH motorsport's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Turku
Posts: 2,161
Quote:
Originally Posted by A.I View Post
eikös markan fiksaus katkeavaan pulttiin ole että kovempi tilalle?
Tuo rättinivel on kyllä hyvä. en ole nähnyt syytä ottaa pois.
Voimansiirron kun kerralla ylimitoittaa niin ei tarvitse jännittää ja saa keskittyä ajamiseen.
Ihan mielenkiinnosta että minkälaiset vetotikut esim. Teslassa mahtaa olla? -siellähän on sitä vääntöä..
10.9 pultti kesti parhaiten. 12.9 katkesi herkemmin. Kovempi ei aina ole parempi kun pitää sivuttaista leikkaavaa voimaa kestää. Kierrettä ja pulttia voi suurentaa pari milliä ja tehdä perään tuentaa niin loppuu se ongelma ainakin johonkin pisteeseen asti. Drifting puolella käytetään aika rajuja voimansiirron osia esim e36 kopassakin. Melkein aina samsonaksen vaihdelaatikko ja winters perä jos haluaa että kestää ja kaikki pyörivä on järeää. Käy toki lompakon päälle mutta loppuu murheet sen osalta.
__________________
E6 2000 touring
E6 2002 touring
E30 318is ///Mtechnic 2
E34 ///M5 nürburgring
E34 S62b50 turbo dct ///Mtechnic
MH motorsport is offline   Reply With Quote
Old 18-11-2021, 21:47   #19
Matuh
BTCF Member
 
Join Date: Apr 2013
Location: Kouvola
Posts: 3,507
Quote:
Originally Posted by Miuge View Post
Onhan se lähes pohjaton kaivo kun aletaan rakentaan pomminvarmaa reseptiä Omassa projektissa melko maltilliset tehotavoitteet, että saattas jopa orkkis 328i kardaanikin kestää maltillisella kaasujalalla.
Noh, päätin kuitenkin, että perän päivittyessä isoon Typ2XX samalla vaihtuu siihen sopiva kardaani 530d:stä, sekä iso rättinivel.

Ens vuonna päivitellään projektitopikkia kun kertyy hieman näytettävää.
328i kardaaneista Slip Yokeja 4kpl vääntäneenä... Kestää tai ei kestä

M3 Kardaanin ristikko meni paskaksi tänä vuonna. Nyt 530D modattu ja katsotaan mitä kestää ens vuonna vai kestääkö?
__________________
E36 328i M50B30 turbo
E46 328i M-sport
E36 Coupe "Jokkis D"
Inpa löytyy vikakoodin lukuun, kyselyt privalla.
Ncs expert, ja pienet koodauksetkin luonnistuu

EX: E36, E34, 2xE39, E46, E91
Matuh is offline   Reply With Quote
Old 18-11-2021, 22:46   #20
A.I
BTCF Member
 
A.I's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Salo
Posts: 1,221
Quote:
Originally Posted by MH motorsport View Post
10.9 pultti kesti parhaiten. 12.9 katkesi herkemmin. Kovempi ei aina ole parempi kun pitää sivuttaista leikkaavaa voimaa kestää. Kierrettä ja pulttia voi suurentaa pari milliä ja tehdä perään tuentaa niin loppuu se ongelma ainakin johonkin pisteeseen asti. Drifting puolella käytetään aika rajuja voimansiirron osia esim e36 kopassakin. Melkein aina samsonaksen vaihdelaatikko ja winters perä jos haluaa että kestää ja kaikki pyörivä on järeää. Käy toki lompakon päälle mutta loppuu murheet sen osalta.
Juuri näin, kovempi parempi siihen asti kunnes ei ole
Laitoin 10.9 sillä ajatuksella että jos vakio 8.8:sta pykälää niin 10.9 varmaankin hyvä ja 12.9 liian kova. -hyvin on kestänyt.
reikää voi toki isontaa, mutta kestääkö askin korvake? ureaanipuslat perässä myös vähentää iskeviä voimia..

Kardaanin ja askin kestoa saa parannettua tiheämmällä perävälityksellä, jolloin rojut pyörivät nopeammin. toki sitten perä heikkenee kun tiheämpi hammastus vaatii ohuemmat hampaat..
__________________
Ihan itte kirjotin ylläolevan. Tekstissä olevat faktat saattavat olla kuitenkin fiktiota, tai vain ihan yksinkertaisesti vääriä.
-On suositeltavaa suositella faktan tarkastusta.
Kiitos ajastasi?

Last edited by A.I; 18-11-2021 at 22:49.
A.I is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Uudet Zimmermann takajarrulevyt E36 / E46 60eur pari aamos Myydään BMW osat ja tarvikkeet 0 18-03-2015 11:26
Onko ilmamassamittarit moottorikohtaisia? jonilaht Moottorit, voimansiirto 3 13-09-2011 21:38
E36 M3 taka akseli leveys? mantagte3000 1991 - 1999 (E36) 3 26-06-2008 08:38


All times are GMT +3. The time now is 16:38.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.